又一个千亿大风口出现了，这个行业利国利民！

作者 | 范智林

来源 | 金融智库（ID：jinrongo2o）

12月10日，工信部官网上面出现了一则“对《废旧轮胎综合利用行业规范条件（修订征求意见稿）》《废旧轮胎综合利用行业规范公告管理暂行办法（修订征求意见稿）》公开征求意见”的消息。

里面提到：

为推动废旧轮胎综合利用，适应行业发展新形势，引导行业健康发展，在深入调研基础上，工业和信息化部对2012年公告发布的《轮胎翻新行业准入条件》《废轮胎综合利用行业准入条件》及2013年印发的《废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法》进行了修订。

有外媒分析认为，此举显示出中国将鼓励企业回收废轮胎进行综合利用，作为中国控制环境污染努力的一部分。

目前中国每年产生废旧轮胎高达3亿多条。根据中国轮胎循环利用协会的评估，如果中国每年产生的废轮胎都能全部回收利用，该产业链每年将创造价值超过1000亿元。

废旧轮胎堆积，造成黑色污染

随着经济的发展，我国的汽车保有量越来越多，根据公安部交管局公布的数据，截止2019年6月底，国内汽车保有量已经达到2.5亿辆。

汽车多起来之后，每年产生的废轮胎数量也不断增加。但是废轮胎不像废铁一样可以直接回炉，不仅处理起来有一定的难度，如果处理不好还会造成严重的污染，成为了一个烫手的山芋。

目前国内大多采取翻新、生产再生胶或者胶粉的方式来处理，不过这些处理方式主要适用于卡车和客车的大轮胎，普通乘用车的轮胎无法适用，这就导致了大量废旧乘用车轮胎流入“土法炼油”作坊，对环境产生了严重的二次污染。

据了解，目前中国废轮胎的无害化处理率只有60%，剩下大量轮胎就被露天堆放起来，变成了“黑色污染”，不仅占用大量土地资源、容易滋生蚊虫，而且还存在火灾隐患和环境污染问题。

一些地方对“黑色污染”采取了简单粗暴的焚烧处理，或者把废旧轮胎当成燃料，结果焚烧过程中产生的大量烟雾和有毒气体，严重污染环境和威胁人体健康，有些焚烧过废旧轮胎的地方寸草不生，十分可怕！

重要战略资源，不回收太浪费

轮胎的主要材料是天然橡胶，它与煤炭、石油、钢铁被并称为四大工业原料，是一种很重要的战略资源，所以如果没有回收利用实在是一种巨大的浪费。

天然橡胶由于具有很强的弹性和良好的绝缘性、可塑性，不仅能够隔水隔气，而且还有抗拉和耐磨等特点，被广泛地运用于工业领域。最常见的就是轮胎，如果没有橡胶制作轮胎，那么满大街的汽车行驶起来不仅跑得慢，而且颠簸和耗油。

虽然在没有天然橡胶的时候也可以使用石油来合成橡胶，但是合成橡胶的性能却远远不及天然橡胶。二战时期，德国曾经由于缺乏天然橡胶而不吃苦头。冷战时期，苏联曾经为了获得天然橡胶而倾力扶植北越。

对于中国来说，煤炭是不稀缺的，石油和铁矿石虽然需要大量进口，但是国内自身的产能也不小，战争时期勒勒裤腰带也能够自给自足。唯独天然橡胶是一个“命门”，偌大一个中国只有海南岛、云南省的西双版纳一带、广东省的雷州半岛能够生产。

根据2018年的数据，全球天然橡胶产量为1396万吨，其中我国的天然橡胶产量为83.70万吨，仅占全球产量的6%左右，去年我国表观消费的天然橡胶达到442.5万吨，占到了全球橡胶总产量的30%以上。据此来算，我国的天然橡胶自给率仅为19%左右。

实际上，中国去年除了消费442.5多万吨天然橡胶之外，还需要消费969.84万吨合成橡胶，其中约400万吨合成橡胶依赖国外进口，总体上来说中国合成橡胶对外依存度也高达40%以上。

虽然现在和平时期进口橡胶不成问题，但是如此重要的战略资源不加以回收利用的话，实在是一笔巨大的浪费。

废轮胎回收利用前景广阔

由于橡胶经过一段时间后性能会变差，所以拿废轮胎去翻新轮胎并不是一个很好的解决方法，不过拿废轮胎回收的橡胶去和沥青混合铺路，则是一种上佳的材料，具有大规模推广的价值。

橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组合，同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合的高温条件下（180℃以上），与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。

这种橡胶沥青路面具有粘度高、抗老化、抗氧化能力强等特点，可以改善轮胎与地面的附着性能，缩短制动距离、增强路面防滑性能、降低车辆行驶噪音，大大提高路面行车安全和舒适性，是一种既节约资源，又改善路面质量的方法。

此外橡胶沥青路面还有一大优点，那就是耐用。普通沥青路面一般“五年一小修，八年一大修”，但是橡胶沥青路面的使用寿命普遍达到十年以上。据说南非的路面喜欢使用橡胶沥青铺设，有的可以耐用三四十年。

据了解，这种橡胶沥青路面中橡胶的使用比例大概是20%，按照中国每年3000万吨沥青的使用量来推测，如果大规模推广这种橡胶沥青路面的话，每年潜在的橡胶消费量可达600万吨左右。

据统计，目前中国每年产生的废轮胎数量达到1500万吨，按照目前60%的无害化处理率计算，大约还有600万吨没能得到有效处理，如果橡胶沥青路面能够大规模推广普及，恰好能够有效解决这些没有得到处理的废轮胎。

相信随着国家对环境保护和战略资源的日益重视，废轮胎回收综合利用必定会得到政府的大力扶持和补贴，预计未来几年这一行业有望获得高速发展。

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