不要被媒体骗了，特斯拉的新电池，并没有那么神

作者 | 范智林

来源 | 金融智库（ID：jinrongo2o）

昨天晚上，特斯拉在美国加州召开了2020年特斯拉股东大会暨“电池日”活动，CEO埃隆·马斯克现场放了一颗“大卫星”上天，又一次引爆了众人的眼球。

今天许多媒体在报道特斯拉的新电池时，斗大的标题上写着“能量密度提升了5倍”，吹得好像新能源汽车的动力电池发生了技术革命似的。

要是真的这么厉害，昨晚特斯拉的股价就不会大跌5.6%，接下来老范就要来给他们打打脸。

4680电池并没有那么神

马大炮这次放的卫星，是4680型“无极耳电池”，PPT上面写着ENERGY提升5倍，RANGE增加16%，POWER提升6倍，也就是可以让电池能量提升5倍，续航能力增强16%，动力提升6倍的意思。

但是国内许多媒体想搞个大新闻，把“ENERGY”解释为能量密度，其实是错误的。

因为“ENERGY”翻译过来是能量，“energy density”才是能量密度，完全是两个不同的概念。

能量指的是这块电池里面储存的电能，能量密度指的是单位体积内的包含的能量。

所以能量提升5倍并没有什么了不起的，你把电池做大5倍就能够实现。

但要是能量密度提升5倍那可就不得了了，因为意味着同样大小的电池里面，能够储存多5倍的电能，完成可以称得上是一次技术革命。

特斯拉“电池革命”的套路，其实就是老范说的那样，通过把电池体积做大来实现的。

这里要先跟各位科普一下，特斯拉汽车的电池跟其他品牌不一样，它们不是用单体电池块，而是由许多节小型电池串联在一起组成的。

之前有人拆开了特斯拉的电池包，发现里面竟然是密密麻麻的7000多节5号电池，这种5号电池其实是日本松下生产的18650电池。

为什么叫18650电池呢？

因为“18”是指电池的直径18毫米、“65”是指电池的长度65毫米，“0”是指电池为圆柱形电池，所以就叫做18650电池。

后来特斯拉换了新的21700电池，号称电池能量比18650电池提升了50%，其实就是因为直径21毫米、长度70毫米的圆柱形电池，体积比直径18毫米、长度65毫米的18650电池提升了近50%。

而昨晚特斯拉新推出的4680型“无极耳电池”，号称电池能量是21700电池的5倍，其实也是因为直径46毫米、长度80毫米的圆柱形电池，体积是直径21毫米、长度70毫米的21700电池的近5倍。

下面老范用圆柱体体积计算公式，计算出特斯拉各型号电池的体积，大家看了就可以一目了然：

所以老范说4680电池并没有那么神，本质上只是一次量变，而没有质变。

4680电池的两大进步

虽然特斯拉的4680电池在能量参数上面玩了一个数字游戏，忽悠了一下韭菜们。不过平心而论，4680电池还是有两大进步之处。

第一个是解决了电池发热的问题

第二个是降低了电池生产的成本

特拉斯之所以采用大量小电池串联的方案，一个原因就是大体积电池的散热问题不好解决，所以采用大量小电池串联的方案。

但是大量的小电池有一个致命的弊端，那就是成本高昂。因为用一块泥巴做5个花瓶肯定比用一块泥巴做1个花瓶要费事。

而昨晚新推出的4680电池，由于设计上取消了会产生很多热能的极耳（电池两端凸起的部分），从而缩短电子的移动距离，让电池的发热现象明显减少。

所以特斯拉的4680电池，也被称为“无极耳电极”。

由于取消了极耳，生产4680电池所需的零部件减少、工艺得到简化，再加上单个电池的体积变大，能量得到提升，每辆汽车所需的电池数量减少，让电池生产成本得到了降低。

另外由于特斯拉将使用新的生硅材料来制造4680电池的阳极，比之前的工艺具有更高性价比，所以将让新电池的生产成本进一步降低到1美元/千瓦时

如此一来，未来特斯拉汽车的生产成本就可以大幅降低下来，从而让特斯拉公司有了更大的利润空间，同时也有了更大的降价空间。

昨天晚上，马斯克还放出了一颗卫星，说大约三年以后，特斯拉有信心能够制造出一款非常吸引人的全自动驾驶汽车，售价仅为25000美元，约合人民币17万元，并且产能要达到每年2000万辆左右。

这对于特斯拉来说是一个利好，而对于国内的造车新势力而言则是一大利空，因为特斯拉如果继续降价，蔚来、理想可能将没有活路了！

哪些公司将会受益？

说到这里，想必大家最关心的还是哪些公司会受益的问题，这里老范就根据昨晚的特斯拉股东大会给大家简单分析分析。

由于新电池生产涉及到很多专业的技术问题，老范不是这方面的专业人士，所以我就不去研究到整个产业链上游的公司，我就简单说说几家我知道的。

第一个是利好车身和底盘的制造商，例如华域汽车、文灿股份、拓普集团等。

因为马斯克说了，他看到飞机把油箱内置在机翼里面，所以获得了灵感，未来要把电池直接内置在汽车结构当中。

马斯克表示，结构电池将减少370个零件，从而能够减轻车辆的整体重量，并降低生产成本和加快生产速度。

另外马斯克还透露，未来特斯拉车身将采用新型铝合金材料来铸造，届时车头、车尾将分别做成一整个铝件，这样可以增强车身强度，减少零件数量，从而降低制造成本。

第二个是利好镍概念股，例如青岛中程、盛屯矿业、宁波联合、鹏欣资源等。

因为马斯克说了，特斯拉开发出不含钴的高镍阴极材料，所以未来在能源密集型车型中，特斯拉将使用100%镍来支撑。

当然了，在100%使用镍的同时，马斯克也表示将把钴的含量降低到零，这在利好镍概念股的同时，对于钴概念股来说，则是一大利空。

版权及商务合作请加QQ / 微信：2881339636