遂宁：一个看不见的“地下王国”正在慢慢形成……
“师傅，这个管廊修起有啥作用？”“这路下面是修的啥子，这么大阵仗？”……连日来，在市城区介福路改造升级工程施工现场，泥工张宗强总会遇到热心市民的各种询问。的确，在和平路、介福路道路升级施工现场，两条马路被全面“开膛破肚”，这在我市道路升级改造中尚属首次。其实，不止是老城区，包括河东新区也正在火热施工中。这意味着，遂宁已经全面拉开了地下综合管廊的建设序幕，一个看不见的“地下王国”正在慢慢形成。
【工程建设进度如何？】
去年11月中旬，老城区率先拉开了全市地下综合管廊的建设，河东新区紧随其后。如今已经施工两个月了，遂宁的管廊建设进展如何？近日小编也进行了打探。
老城区
地下管廊下地铺设 “大家伙”外形显露
1月16日，老城区和平路、介福路施工现场。经过两个月的努力，这里的地下综合管廊已经建成下地。
在现场，数十台挖掘机不断伸展“双臂”忙碌作业，大量裸露的泥土、石块成山堆积，一旁零零散散陈列着数十根雨污分流管。
“管廊已经安装好了，介福路管廊现浇而成，和平路管廊则采用了预制拼装工艺，正在进行管廊周围泥土回填、预留检修口修建，部分地下雨污管网也在紧张安装中。”在介福东路工地上，正在工地检查的代建中心工作人员陆景红说道。
因管廊周围泥土正在回填，暂时不能下到介福路管廊内部参观，但从一处泥土未完全覆盖的角落，依稀可看出这个“大家伙”的外形，恰似一道四四方方的地下长廊，廊管四周包裹着浅蓝色材料。
“在已经铺设好地下综合管廊内壁，已经预留了大量支架，这里将成为一间地下‘宿舍’，‘入住’涉及千家万户的电力管线、给水管线、热力管线、通信管线等，周边后续工程完工后，这些管线将通过地下支线管直通四周小区内部。”项目第一现场代表李正江说道。
河东新区
掘地多尺 道路像一条挖开的“河道”
去年12月初，河东新区启动了甘霖西街、东阳路、东平北路A段（东阳路至甘霖西街段）3处道路的管廊建设。3个地方的地下综合管廊合计总长2.104千米，总投资达1.052亿元。
1月18日，东阳路施工现场，这里的道路被掘地多尺，仿佛置身一条挖开的河道。近日天气晴朗，工人们也干得热火朝天，施工人员与挖机、推土机和各种运输车辆各司其职，紧张忙碌地进行基坑作业，在一处钢筋前，电焊工忙碌操作，火星四射。
“管廊为3仓室，分为管道仓、电力仓和燃气仓。为了管廊安全施工，目前正在为铺设管廊做廊体的混凝土浇筑和廊底板钢筋绑扎等前期工作。”河东新区住建局工作人员张川介绍。
【建管廊用了哪些高科技？】
在看不到的地下建设四通八达的隧道，把各类市政管线纳入其中，并如同超市的货架，分门别类、有序码放。在过去，这样的工程看似天方夜谭，但在如今的遂宁，却已经全面启动建设了。
亮点
01
为方便检修 每隔30米路面预留检修口
据了解，介福路项目整个管廊为现浇铺设，共计1000余米，最深处达4米，最浅的也有3米多，管廊净空大小1.8米×1.8米，加上壁厚为2.3米×2.35米，管廊顶部离地面约1米。
在以往的道路施工中，道路最多开挖至地下2米左右，管廊设置这么深，且与海绵城市建设项目同步推进，如何避免内涝产生积水？
该项目技术人员肖诉春介绍，管廊本身采用防水混凝土，并在内部设置有专门的集水坑，一旦水位蓄积到一定程度，会有抽水泵将积水抽到地面排走；同时，还对地下暗渠进行了避让；安装大量直径0.8米、1米的雨污管，使管廊与雨污管道各行其道，互不影响；在管廊外部，包裹的浅蓝色材料则为保温、防水层，这种新型材料可防止管廊外壁受潮。
此外，为了方便后期管线入廊和工人检修，在管廊内每隔30米就预留一处检修口直通地面。 据了解，介福路项目整个管廊为现浇铺设，共计1000余米，最深处达4米，最浅的也有3米多，管廊净空大小1.8米×1.8米，加上壁厚为2.3米×2.35米，管廊顶部离地面约1米。
在以往的道路施工中，道路最多开挖至地下2米左右，管廊设置这么深，且与海绵城市建设项目同步推进，如何避免内涝产生积水？
该项目技术人员肖诉春介绍，管廊本身采用防水混凝土，并在内部设置有专门的集水坑，一旦水位蓄积到一定程度，会有抽水泵将积水抽到地面排走；同时，还对地下暗渠进行了避让；安装大量直径0.8米、1米的雨污管，使管廊与雨污管道各行其道，互不影响；在管廊外部，包裹的浅蓝色材料则为保温、防水层，这种新型材料可防止管廊外壁受潮。
此外，为了方便后期管线入廊和工人检修，在管廊内每隔30米就预留一处检修口直通地面。
亮点
02
采用预制拼装工艺 工期缩短至传统的1/4
小编从和平路的施工图中看到，这里的综合管廊由吊车操作，把一节节管廊如同拼凑积木一样搭建而成。
据介绍，该项目管廊采用预制拼装工艺做成。所谓预制拼装工艺，是指在工厂里采用匹配法预制，对预制节段进行编号，让预制顺序与现场拼装顺序完全对应，然后运到现场，用架桥机或吊车，像搭积木一样，一段一段拼起来，形成一条完整的管廊。
这种做法最先由厦门采用，可大大缩短施工周期，工期只有传统现浇工艺的1/4，同时有效提高工程质量，减少施工扰民，节能环保。
亮点
03
修建多仓管廊 创新纳入燃气仓
河东新区东阳路的施工现场，无论是开挖深度、宽度，都与市城区的工地大不相同。“河东新区为新建城区，道路宽敞、人口不密集，地下综合管廊建设条件远比老城区优越，所以我们根据规划因地制宜地修建三仓、两仓干线管廊。”市河东新区住建局有关负责人说道。其中，东阳路项目最为庞大，为三仓、两仓管廊，三仓长度达0.758千米、宽7.1米、高3.5米、管廊顶部离地面达2.5米。“与和平路、介福路支行单仓管廊不同，三仓管廊内部空间开阔，即使是2个成年人并排行走也毫不费力，检修车辆在管廊内行驶也畅通无阻。”现场工作人员介绍道。
据了解，目前我国对于燃气管道能否进入综合管廊并没有强制规定，东阳路为燃气单独建立仓室，不仅可减少道路开挖修复工作量，减少了对周围环境的影响，还可减少燃气管道泄漏的可能性。
全市综合管廊 规划总长度146.4公里
地下综合管廊虽然埋于地下“看不见”，但它对民生的好处却“摸得着”。有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景观、促进城市集约高效和转型发展。
根据去年10月出炉的《遂宁市中心城区地下综合管廊工程建设专项规划》，我市地下综合管廊建设的主要目标: 2016-2018年，在河东新区二期和纵一路，建设长度10.04公里；2019-2020年，在河东新区、物流港和经开区西宁片区和安居区等，建设长度30.83公里； 2021-2030年，覆盖整个中心城区，设计长度达105.5公里。
全市综合管廊规划干线和支线管廊总长度约146.4公里，其中涪江西侧约113.8公里，涪江东侧约32.6公里 ，河东新区约23.65公里。中心城区综合管廊总投资为132.6亿元，近三年（2016-2018）总投资为9.7亿元。
据悉，推动地下综合管廊，遂宁将按轻重缓解采用“先新区、后老城区”“分步实施、分属地管理”的原则建设。在城市新区、各类园区的新建道路，要求“根据功能需求同步设计建设地下综合管廊。在人流量密集的老城区，要求结合旧城更新、道路改造、河道治理、地下空间开发等，因地制宜安排地下综合管廊建设。在交通流量较大的城市道路、主要道路交叉口、道路与铁路或河流的交叉处等区域或路段，要求“优先建设地下综合管廊”。
“地上像欧洲、地下像非洲”虽是一则笑话，却从侧面反映出我国城市建设的一道短板——如今，在各地城市建设中，“面子”问题有效改善，城市“里子”却并不体面。
里子问题集中体现在，各类埋藏在地下的市政管线错综复杂、各自为政。以往，某根地下管线一旦出现故障，常常需要对路面反复“开膛破肚”，这既花费大量资金，又反复给交通和市民生活带来了影响；而城市上空，高压电力、电缆等线路则在街头巷尾绕成蜘蛛网，不仅影响风貌，更有安全隐患。
所幸，我国已经把高效利用地下空间资源，打造地下综合管廊提上了日程。如今，遂宁把这些建设从规划变成了现实，不免让人憧憬。被誉为“马路拉链终结者”的地下综合管廊不仅可以有效消除“拉链路”“蜘蛛网”，又可以充分利用地下土地资源，成为建设智慧遂宁的重要举措。
而地下综合管廊的利好远不止于此。在发达国家，地下综合管廊已经存在了一个多世纪。早在1833年，法国巴黎为了解决地下管线的敷设问题和提高环境质量，开始兴建地下综合管廊，目前为止，巴黎已经建成总长度约100公里、系统较为完善的地下综合管廊网络；1995年，日本阪神大地震期间，神户市内大量房屋倒塌、道路被毁，但当地的地下综合管廊却大多完好无损，这大大减轻了震后救灾和重建工作的难度……
“面子”是城市的风貌，“里子”则是城市的良心，只有筑牢“里子”，才能撑起“面子”。从目前我市地下综合管廊的建设来看，如此大规模、大资金地投入到看不见的地下管网工程中，而不是高楼大厦和地标性建筑上，看似“大动干戈”，但这个回报不在当下，而是在以后的10年、20年，乃至更远。
可以说，地下综合管廊的启动，就是一项造福后世子孙的行动，其一旦真正建好、用好，将为后续城市建设与发展，埋下一笔珍贵的财富，打下牢实的基础。
记者：刘佳佳
编辑：杨安杰