疯狂！马斯克“超级高铁”测试时速1200公里，相当于北京到上海只需80分种！

    北京时间5月11日消息，据英国《每日邮报》报道，今天，马斯克的另一项疯狂计划——时速接近音速的超级高铁就将进行首次测试了。

　　马斯克于2013年首次提出了这项大胆的计划，当时他想通过超级高铁将洛杉矶和旧金山之间的车程缩短到35分钟，它们的距离是650公里，相当中国北京到上海，约1400多公里，只需80分钟。

　 　这次测试将在拉斯维加斯北部的工业园区完成，整个测试将持续两天。为了这次测试，Hyperlooptechnology（由于和竞争对手名字过于相像，已更名为Hyperloop One）旗下的Twitter账号@HyperloopTech也是火力全开，它接连发出多条推文来吊胃口，而且还放出了沙漠中测试点的模糊视频。

　　超级高铁的首席执行官劳埃德表示，这次测试将是该系统的首秀，人们将见识到超级高铁的无限潜能。“整个测试会在两英里长的试验管道中进行，在管道中，我们会让豆荚舱悬浮起来并最终将其加速至每小时700英里（约合1125千米每小时）。”

　　参与超级高铁计划的还有另一家名为HTT（Hyperloop Transportation Technologies）的公司，该公司未来将会在加州中央山谷建设5英里长的测试管道，而它们将采用名为被动磁悬浮的技术。

　　虽然超级高铁的设想来自马斯克，但他表示自己没有研发该系统的计划，不过“硅谷钢铁侠”会开源自己的设计，以便其他公司对其进行改进。在马斯克心里，超级高铁是“协和式飞机、轨道枪和气垫曲棍球台的结合。”

出生于南非的马斯克现在已经成了美国家喻户晓的一个传奇，他不但是PayPal的创始人，手上还握有特斯拉、SpaceX和SolarCity等创新公司。（凤凰科技）

美国超级高铁公司融资8000万美元

5月11日，据《金融时报》报道，美国电动汽车制造商特斯拉(Tesla Motors)、太空探索科技公司(SpaceX)创始人伊隆•马斯克(Elon Musk)的超级高铁梦距离实现又近了一步，志在追求这一目标的美国超级高铁公司Hyperloop Technologies周二宣布获得8000万美元融资。

此外，Hyperloop Technologies还表示其准备展示在超级高铁领域的关键技术。

马斯克在2013年提出的超级高铁概念引发大家的广泛关注。超级高铁是一项具有革命性的交通运输方式。按照设计师的设想，工程人员将在地面上搭建作用类似铁路轨道的固定真空管道，并在管道中安置“胶囊”座舱。

由于马斯克在一些科技圈中被视为一位极具战略眼光的企业家，因此他的这一设想吸引了大量初创企业投入这一领域，争先恐后将超级高铁变成现实。

在超级高铁方面有极深积累的Hyperloop Technologies周二宣布其在第二轮融资中获得8000万美元，其总融资额已经超过1亿美元，投资者不乏通用电气旗下的投资机构GE Ventures以及法国国营铁路公司(SNCF)。

Hyperloop Technologies还宣布将在美国时间周三在靠近拉斯维加斯的一段演示轨道上展示其动力系统。该公司还计划在今年年底之前完成一段完全成型的三公里试运行路线。

Hyperloop Technologies首席执行官罗伯•劳埃德(Rob Lloyd)表示，即将进行展示的是马斯克在2013年所预见的超级高铁的雏形，而今年年底之前完工的则是设施完备的原型系统。

劳埃德说：“一旦我们在年底展示这一原型系统，每个人将意识到我们将解决城市交通拥挤的问题。我们将解放土地，重新定义城市，这将具有重要意义。”

包括马斯克在内的超级高铁概念的支持者坚称，这一技术只有在完全被验证后才能投入到运营中，但真正的挑战在于解决商业模式以及资金问题。

Hyperloop Technologies周二还宣布将公司改名为Hyperloop One，并表示其正在与来自全球的建设和交通领域的合作伙伴研究单个项目的可行性。该公司还表示，一旦被证明超级高铁是可行的交通系统，其预计将有很多城市和政府对这一交通方式感兴趣。

鉴于巨额的资本投入，相隔较远的城市之间不太可能率先采用超级高铁这种交通模式。

不过，劳埃德表示，连接集装箱港口和附近的交通枢纽是一个具有吸引力的方案，因为其可能解放存储空间，缓解附近街道的交通压力。不过，这种运输虽然不需要超级高铁提供的速度，但其比起建设新的铁路线还是具有优势的，因为超级高铁运行时安静得多，而且不会引发当地民众的反对。

由于监管部门对于安全性担忧，Hyperloop One目前考虑首先是运送货物而不是乘客。不过，该公司希望在被验证后，可以将运输对象范围扩张至乘客。

与此同时，另一家希望打造超级高铁原型系统的初创企业Hyperloop Transport Technologies本周也宣布了自主动力系统，其技术是依靠强力磁力实现座舱悬浮于真空管道之中。

HTT首席执行官德克•安博尔(Dirk Ahlborn)表示，希望其超级高铁原型系统能在明年开始运行。该公司正在寻求募集1.65亿美元资金对该项目进行支持，但安博尔表示与投资方的磋商还在进行中，相关信息尚不能透露。

安博尔说：“从技术的角度来说，我们已经做好建设的准备。主要问题在于全球所有的铁路和地铁线路没有一家能够实现盈利的，他们全部是依靠公共财政补贴。”（来源：腾讯科技 李路）

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