146万个搜索结果：黄渤代言的人人车，人人都想撤了！
一位前百度产品经理的口碑，终于倒在百度搜索上了。
在百度上搜索“人人车速卖宝”，显示有146万个结果，这个结果直接指向：黄渤代言的人人车，人人都想撤了！
如果不是有人向“互联网思想”投诉，我们可能不会关注到这款叫“速卖宝”的产品。
搜索引擎上搜索“人人车”是一片风光：“【人人车二手车】买车有保障,卖车更便捷,有口碑更放心”。
而搜索“人人车速卖宝”这款产品时，则是一片狼藉：“人人车速卖宝退钱难”、“人人车速卖宝就是个坑”、“人人车速卖宝涉嫌欺骗消费者”、“投诉人人车速卖宝涉嫌诈骗融资”、“人人车速卖宝的骗局!!!被骗了899!!投诉无门!垃圾！”……关于人人车速卖宝骗局的投诉，满屏皆是，网上各种评价都有，遍及各大门户网站、汽车网站、315投诉平台、报纸、电视，也有用户建议“速卖宝”下架。
“人人车速卖宝”的套路
据人人车用户爆料：人人车通过客服游说来推销“速卖宝”，一般的说辞套路是：一个月之内（也有称一周）能按照理想的价位把车卖出，卖不出去就退款。然鹅……
用户投诉“速卖宝”声称：通过人人车APP首页“速卖好车”专区推广，与人人车签署“速卖宝”服务（即售车服务，编者注）协议，并按协议通过个人支付宝AAP向人人车交付订单押金，订单服务内容第4条显示，人人车明确承诺“45天未售出全额退款”。用户指出：“45天其实是，人人车称45天后，如果在其它平台，如说瓜子或自已卖车，都会不退，本来也不合理。而人人车客服打电话时却说是一周，然后付完款，看到原来隐藏在协议里面的，就变成了45天！”“然后45天以后呢，还让你提交各种身份证、银行卡资料，然后再申请退款。结果还要再让你等一个月，45天加一个月以后呢，又拖延更长时间，甚至直到半年都不退你款。”用户气愤地说。
但据用户投诉称：“打了无数个投诉电话，得到的回复都是统一的：请您耐心等待，我们已经做了加急处理，稍后会有主管人员跟您联系”。有的用户在申请退款后接到微信“人人车速卖宝退费专号”通知：“已给您提交退款申请，自提交日期次日算起，预计20个工作日到账（不包含周六日及节假日），请您耐心等待，如到时效还未到账，请您第一时间微信联系我。”但随后，一直未有人回复，于是用户不得不在网上投诉。
也有用户通过人人车官方平台服务热线400-861-0500 催促，并多次正式提出投诉。但每次的回复都是千篇一律：“对不起，您的情况我们已经向财务反馈，请您耐心等待”。客服的回复是渐进式的拖延，先是“请您耐心等待，一般需要30个工作日”；接着是“现在是系统升级，请您耐心等待”；用户称“可笑的是，客服说现在财务退款都改成手工了，退款要慢，请您耐心等待。最后我向人人车公司投诉部门提出投诉，但投诉受理部门的回复与客服如出一辙。”
关于“速卖宝”产品出现难退款一事，知乎上有自称人人车前员工的用户“icc-PANpan”称：“其实呢，现在这个二手车C2C平台都差不多， 一丘之貉”（编者添加了标点符号）。他称：“人人车的包卖服务吧，要说这种东西忽悠劲还真是大，十五天包卖，你以为卖菜呢，那么好卖呀？关键是还真就有那么多人相信。”他认为：“这是人人车抢占市场、想办法锁定车源，不让对手抢占市场的策略， 至于能不能帮你们车主卖车卖个好价钱 ，人家根本不在乎，客户车主都只是这些平台的牺牲品……”
人人车“速卖宝”不仅在相关服务协议细节上涉嫌为用户“挖坑”，而且一再在时间上违约，先是打电话推销承诺一周、一个月卖车，然后是45天卖车可退还，然后拖半年，甚至更久卖不掉，而押金一直不退还，最终引发用户大量投诉。投诉用户纷纷表示：“今后再也不用这个平台了！”
有用户终于无法忍受，一纸诉状把人人车告上了法庭。据北青报记者6月6日报道，有桂女士以合同纠纷为由将北京人人车网络技术有限公司诉至北京朝阳区人民法院，请求判处人人车公司返还速卖宝服务费5000元。
鉴于人人车的这种行为涉嫌对消费者有误导性质的欺诈行为。据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条指出：经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍；增加赔偿的金额不足五百元的，为五百元。法律另有规定的，依照其规定。
如果人人车用户联合起来投诉，这将让人人车受到三倍的惩罚，但用户只是投诉或吐槽，那人人车将可能继续损害消费者。
总而言之，百度产品经理出身的李健（人人车CEO）从号称“人人车将用户当做朋友”，到如今把朋友们推到了对立面。
被用户评为“失信”、“骗子”、“烂公司”
的人人车到底怎么了？
据媒体报道，2017年，人人车CEO李健曾在公司召开会议讨论“人人车到底应该追求最大的用户价值还是最大的市场规模?”关于这个问题，现在看来，让人觉得可笑。人人车的用户价值和市场规模两个都在失去。
用户正在抛弃人人车。市场、融资还能继续吗？
据公开数据显示：截至2019年6月，人人车融资总额为7.6亿美元，被其它两个对手远远甩在后面：瓜子33.24亿美元，优信18.15亿美元。更致命的是，人人车已经一年多未能获得融资，2019年到了“无钱可烧”的地步，甚至传出“破产”的新闻。
曾经为了追求最大市场规模，人人车2016年营销费用就高达5亿元，2017年广告投入高达10亿元，仍然让外界诟病没有占领“用户心智”。
公开资料显示，人人车最近一次融资为2018年4月，投资方为腾讯基金、滴滴出行、顺为资本、红点创投、普思资本等投资机构，总金额为3亿美元。
值得注意的是，在2017年和2018年，滴滴一共向人人车投资或者参与投资了5亿美元。2017年9月底，人人车正式接入滴滴。2018年3月1日，人人车宣布与滴滴出行达成合作协议，双方将为滴滴平台上的车主提供包括二手车、新车在内的车源和用车解决方案。具体而言，双方的合作方式包括滴滴从人人车平台直接采购二手车，以及滴滴通过人人车平台为滴滴车主提供新车交易或融资租赁服务等。据双方测算，未来三年双方合作达成的二手车和新车交易规模可望超过200万辆。
但随后滴滴网约车在2018年5月、8月连接发生安全事故风波。也使之前签订的合作协议“形同虚设”，目前滴滴上二手车的标签也已经下线。
有意思的是，2019年7月2日，滴滴在北京总部首次举办安全主题媒体开放日。安全管理团队详细公布近期安全工作进展，并坦诚沟通目前安全工作中存在的难点和痛点，希望积极倾听社会各方意见、建议，推动共治、共建、共享出行安全。滴滴总裁柳青在开放日上表示：去年这一年，我们认知有很大的颠覆。如何用科技的力量让出行更美好是一个非常大的难题。但一路过来，感觉科技不足以解决全部问题，这个行业其实最重要的是服务属性。
那么，我们不禁要问滴滴：人人车的服务属性在哪？作为产品经理出身的人人车CEO李健只管打造一款“速卖宝”的产品，而不管用户价值？人人车还值得继续投吗？
关于用户价值与市场规模，让我想到一则故事：1947年共产党军队撤出延安，很多领导和军事将领不理解为什么要撤出，延安是红色中国的首都，是“革命圣地”。撤出延安不就标志着革命失败吗？持有这种想法的人很多，毛泽东就说了十六个字“存地失人，人地皆失，存人失地，人地皆存”。人人车在干什么？“存地失人”，那么结果就是“人地皆失”。
人人车裁“人”之后，轮到“收割”用户了
最新消息，2019年6月14日，人人车CEO李健发布的一封内部信称，“人人车2.0”阶段，组织结构却还在1.0阶段。李健在信中称，将对公司架构、部门、团队全面梳理与合并重组，并进行优化调整。人人车再次陷入裁员的风波之中。
而此前的2019年2月18日，人人车创始人兼CEO李健曾发布全员内部信，称人人车将正式启动“新平台，新零售”的战略升级，并启动合伙人计划。人人车合伙人计划一度被媒体和员工解读为：“钱荒”困局下的“裁员”。
网传人人车转型为“合伙人制度”，即员工可以选择自愿购买一种4万元的“资源包”升级为“合伙人”，或是直接离职。
这被市场解读为“变相裁员”：它意味着合伙人和人人车不再是雇佣关系，员工从人人车购买销售线索，自主经营。据部分员工反应：人人车合伙人需先期缴纳1万元押金，购买价值3万元的线索包（即二手车卖家信息资料）。关于这一点，有人在黑猫投诉上投诉：“请求对人人车合伙人缴纳的押金一万元进行退还”，说明确有此事。
不仅如此，人人车的保证金，也陷入投诉风波，甚至有用户投诉：“人人车利用合伙人项目和黄渤做的广告骗钱，涉嫌非法集资。”
人人车融资停滞后，如果说用合伙人计划“收割”合伙人，那么人人车的速卖宝正在“收割”用户。
人人车创始人兼CEO李健2019年2月18日发布全员内部信中指出：人人车还将陆续推出几大扶持和赋能举措：1、 成立8000万元的专项扶持基金，对合伙人进行资金赋能，定向帮助合伙人开展保卖收车等业务；2、 落地新零售门店，为合伙人提供场地、检测、定价、整备、金融、售后等一条龙服务；3、 加大品牌广告投放，构建从交易到维修保养、保险、延保的全方位生态。
你会发现第一条8000万元来源，在合伙人计划上已经满足其资金需求。据人人车公布的数据显示合伙人已突破4000人，如果按每人1万元保证金计算，已经超过4000万元，如果算上加盟费4万元（含3万元套餐+1万元保证金），则达到1.6亿元。
另外，除了合伙人成为人人车的资金来源外，“速卖宝”也正在成为人人车的资金来源。以人人车注册月活用户100万人算，假设10%的人用了“速卖宝”，最低每人收889元服务款（有不少人被收取更多，甚至达到5000元左右，一般按车辆售价的1%、2%收取），那么人人车可以收8890万，正好满足人人车承诺对合伙人的“资金赋能”。
当然，这些资金会放到什么地方？很多人认为最直接的地方就是：人人车严选店。据最新报道：7月13日，人人车严选店再度迎来4家新店开业，深圳龙岗店、深圳观澜店、深圳西丽店、西安未央店同天举办开业庆典。至此，人人车在北京、上海、武汉、成都、深圳等地已有10家严选店落地运营，广州、青岛、绍兴等十几座城市的严选店也将在近2个月内陆续开业，部分城市报名火爆，开店名额已满。
实际上，网上不少用户认为是车商参与的，类似合伙人性质。微博有一位用户针对6月18日四川省第一家店成都人人车严选店正式开业评论道：“ 这个展厅以前是车王二手车，然后换成阿里二手车，现在又换成人人车……有毒”。
除了合伙人、速卖宝、还有人人车卖车后押金不退的投诉轮番上演……
据2019年1月1日起施行的《中华人民共和国电子商务法》，关于押金的规划，第二十一条中指出：电子商务经营者按照约定向消费者收取押金的，应当明示押金退还的方式、程序，不得对押金退还设置不合理条件。消费者申请退还押金，符合押金退还条件的，电子商务经营者应当及时退还。
第七十八条指出：电子商务经营者违反本法第二十一条规定，未向消费者明示押金退还的方式、程序，对押金退还设置不合理条件，或者不及时退还押金的，由有关主管部门责令限期改正，可以处五万元以上二十万元以下的罚款；情节严重的，处二十万元以上五十万元以下的罚款。
鉴于《中华人民共和国电子商务法》刚刚出台，针对批量违约，应如何处罚，仍需要细则或解释。
人人车售卖接连违约，可能是引爆其危机的的冰山一角，也可能是网上卖车平台的典型代表。
这些网上卖车平台除了向投资者融资外，有不少用户调侃道：像极了共享单车的“押金”，但来自于汽车的售卖的各个环节，以“服务费”收到的“押金”要大得多，已形成一个巨大的资金池，也缺乏有效监管，一旦引爆，资金链断裂，后果将不堪设想！
“人人车速卖宝”146万个搜索结果，可能仅仅是开始。尽管用户卖车买车上了网，信息开始透明，但是痛点依旧很多，投诉的大数据日益增长，可能让用户望而却步！
网上卖车平台，未来还会好吗？
末了，我们再用一个百度搜索：
“瓜子二手车投诉”，百度为您找到相关结果约6,760,000个；
“优信二手车投诉”百度为您找到相关结果约4,720,000个
“人人车投诉”：百度为您找到相关结果约3,000,000个
不同的是，“人人车投诉”的搜索页面信息内容竟然是空的，只留下“人人车网客服电话”的信息。
不愧是百度产品经理出身。
来源：互联网思想（wanging0123），作者：王方
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