特斯拉的速度，飞机都赶不上！马斯克舞起了，但有些人笑不出来：留给国产的时间不多了
图：中新社
1月7日上午，特斯拉官方微博发布消息称，特斯拉首席执行官马斯克现身上海超级工厂。
马斯克来中国的路上还有个插曲。据航空微博@航空物语，1月6日，马斯克的私人飞机湾流G650紧随东航"洛杉矶-上海"MU578航班起飞，并紧紧地跟在后面，不过湾流G650要比东航的波音777飞得更高更快，所以在中途超越，比民航更早在上海降落。
被“超车”的东航也在微博自嘲了一番：“不愧是造火箭的，在下佩服……”
图片来源：微博
国产特斯拉正式交付
马斯克现场尬舞
7日下午，马斯克出现在国产特斯拉Model 3向公众用户的交付仪式现场，共向10位中国车主交付了新车。此前，特斯拉已向15名内部员工交付了首批国产Model 3。
而这一天，也刚好是特斯拉上海工厂开工建设一周年。
交付仪式上，兴奋的马斯克甚至现场即兴尬了一段舞。“作为最大的外商投资项目、第一个外商独资汽车工厂，特斯拉上海工厂被寄予厚望。”他说
不如跳舞，搞演讲不如跳舞~
戳视频欣赏老马优美舞姿：
来源：新华视频
Model Y将在中国量产，需求超乎想象
在国产Model 3的交付现场，特斯拉宣布中国制造Model Y项目正式启动。马斯克称:“在上海生产的Model Y需求最终将会超过特斯拉其他车款的总和。”
而在几天前，特斯拉中国工厂生产的标准续航升级版Model 3（包含基础版辅助驾驶功能）售价从原来的35.6万元降价至29.9万（含补贴后）。
甚至，在北上广等需要摇号的城市，购买特斯拉也会享受到政策上的福利。比如上海，购车就直接享有新能源牌照。有网友在微博表示，一张车牌10万，相当于买车只要20万了。
更可怕的是，国产化的特斯拉还有进一步降价的空间。兴业证券认为，在假设中国国产后直接原材料成本预计下降10%-20%前提下，国产Model3相比美版生产成本预计降低20%-28%，若追求与美版相似毛利率（19%左右），国产版本具备27%-34%的降价空间，对应绝对降价金额8.5-10.8万。
国泰君安在其研报中表示：“如此低位的价格诚意，毫不掩饰地表现出特斯拉对中国这个全球最大潜在电动车市场的野心，同时也意味着特斯拉供应链的国产化，正在以超出大家预期的速度进行着。”
从四季度销量来看，特斯拉的表现远超出华尔街预期。数据显示，特斯拉第四季度在全球交付了创纪录的11.2万辆电动车。
产量表现也足够可观。据悉，特斯拉第四季度电动车总产量为10.5万辆，环比增长9.1%。其中，Model 3在第四季度的产量为8.7万辆，环比增长8.9%。2019年，特斯拉共交付36.75万辆，同比增长约50%，达到年初设定的36万至40万交付量目标。
中信证券预测，随着特斯拉上海工厂投产，叠加降价刺激需求，2020年Model 3在中国销量将达到15万辆，未来稳态销量有望达到30万辆以上，中国市场将成为最重要的增长极。
资本市场已经表现出对特斯拉及其产业链未来的看好。
截至1月6日，在过去60个交易日里，特斯拉的股价大涨84%，市值达814亿美元；A股市场方面，受益于特斯拉国产化的锂电池龙头宁德时代股价也大涨53%，市值近2400亿元人民币。
图片来源：Wind
“特斯拉速度”
特斯拉是我国第一家外商独资建厂的车企。上海超级工厂是其在美国本土之外建设的首个超级工厂，也是上海有史以来最大的外资制造业项目。
2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂破土动工，仅一年时间，实现当年动工，当年生产，当年交付，创下全球汽车制造商在中国的纪录。创造这一速度离不开中国政府和银行的大力支持：
马斯克曾用“震惊”来表述眼前的一切，而这种速度，也被上海市官方定义为“特斯拉速度”。
特斯拉年底国产化率100%
目前，特斯拉上海超级工厂制造的是标准续航升级版的Model 3。工厂当下产能已达到每周3000辆车，建成的一期工程计划年产15万辆纯电动整车。
国产特斯拉Model 3（图片来源：新华社记者 方喆摄）
按照特斯拉方面的说法，首批交付车主的国产Model 3国产化率为30%，到2020年年中，国产化率将达到70%，年底将实现国产化率100%。
东方证券在近期的一份研报中表示，特斯拉以价换量的方式将促进其国产化率提升。预计特斯拉采取提升零部件国产化率的方式，进一步控制国产Model 3的制造成本，使其保持一定的盈利水平，从而拉动公司整体的盈利水平提升。
图片来源：东方证券研报
“留给大家的时间不多了”
随着特斯拉进一步降价和国产化，无疑会给国内新能源汽车品牌带来压力。
同济大学经济与管理学院副教授郑鑫此前接受《中国经济周刊》记者采访时说：“Model 3在美国一个月将近有3万辆的销量，超过了丰田卡罗拉的销量，如果真的按照特斯拉的国产规划年产50万辆，未来价格肯定还会下降，对现有新能源品牌的竞争挤压还是非常大的，留给大家时间真的不多了。”
据风网科技，一位负责汽车企业投资业务的高管曾表示，当特斯拉在上海的超级工厂真正运转之后，中国高端电动汽车的市场将拱手相让。
与特斯拉上海速度相对的，则是蔚来汽车的苦苦挣扎，也是中国电动汽车产业调整的大幕开启。
2019年12月28日的深圳，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌现身2019 NIO Day，这是蔚来汽车一年一度的活动。
当天晚上最令人难忘的节目是由17位蔚来车主组成的蓝天合唱团自编自导的一首《电动车主的自我修养》，采用自嘲的口气“吐槽”蔚来汽车——长安街也趴过窝，股价跌到一块多，2019年最难的人。
当晚，李斌也在台上发布了蔚来汽车的新款车型――蔚来汽车es8和电动轿跑SUV ec6，后者价格尚未公布，是特斯拉Model Y的直接竞争对手。
有业内人士透露 ，其实蔚来汽车当晚还计划发布蔚来es6的轿跑版本，可能因为资金问题所以延期了。当晚，李斌确实也提到蔚来汽车的资金紧张。
1月6日，蔚来汽车公布了12月份交付数据。总结2019年，蔚来汽车共交付20565辆纯电动汽车，比起原计划全年4-5万辆的交付目标，甚至刚过最低目标的一半。而面临资金紧张的蔚来汽车，在2020年面临的更大困难在于新车型跟不上、产能和交付爬坡困难以及对手的冲击。
蔚来汽车的困难，是中国新造车势力，甚至是中国车企的缩影。包括蔚来汽车、威马汽车和拜腾汽车在内，在中国内地的融资变得越来越困难。
此前，拜腾汽车董事长戴雷在接受凤凰网科技 采访时承认，当前资本市场遇冷，驱使造车新势力更加成本控制。
蔚来汽车此前宣布与亦庄国投达成了100亿元融资协议，事后杳无音讯；与浙江湖州的吴兴区洽谈的50亿元融资合作也被紧急叫停，对方给出的理由是评估风险过大。
这与上问题到获得多家中国银行巨额资金支持的特斯拉，形成了鲜明对比。
这也难怪马斯克在交付仪式结束后，动情的说了： “感谢中国政府，尤其感谢上海市的支持。”
慌的不止是电动汽车，传统汽车厂商也会被干掉
很早之前，马斯克就曾就在推特上表示过：“我们真正的竞争对手根本不是这些还在生产线上的非特斯拉的电动车们，而是每天从各种大工厂像洪流一样涌出的燃油车们。”
在当时看来有些不切实际的“吹牛”如今确确实实正在美国上演。以美国市场拿2019年第三季度的豪华车销量数据来看，可以发现特斯拉Model3的销量有多猛！
从销量来说：
Model 3=宝马2系+3系+4系+5系总销量的168.7%；
Model 3=奔驰C级+CLA+CLS+E级总销量的201.4%；
Model 3=雷克萨斯ES+GS+IS+RC总销量的220%；
Model 3=奥迪A3+A4+A5+A6总销量的226.4%
如今，这样一头把美国汽车市场搅动地天翻地覆的猛兽，就这样被放入了中国市场。
其实，很早之前国家层面就开始对于新能源汽车补贴以推动产业发展，可结果并不如意。尽管补贴不少，但是新能源汽车产业不但发展的成效并不明显，反倒是各家车厂的骗补手段不断创新。
把特斯拉这条“鲶鱼”放进中国市场，显然很有必要。
来源：每日经济新闻（nbdnews，记者：黄辛旭 孙桐桐 裴健如 ）、中国经济周刊、证券时报网、凤凰科技、36氪
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