苹果造车，特斯拉泡沫就要破了？马斯克：曾希望苹果以目前价值1/10收购

苹果汽车来了，最大的利空是什么？有人预测特斯拉泡沫就要破了！

苹果要造车的消息传出之后，12月22日苹果股价涨近3%，英国路透社独家爆料称，据知情人士透露，苹果公司正在推进汽车自动驾驶技术，并计划在2024年生产一款乘用车，其中可能包含苹果自己研发的具有突破性的电池技术。CNBC表示，苹果公司从未承认过“造车计划”，但库克承认，苹果正在研发可用于自动驾驶汽车或其他用途的“自动系统”。

另据消息称，苹果汽车或采用苹果电池技术。 知情人士的话报道，苹果正向开发自动驾驶技术迈进，计划2024年生产出第一辆乘用车。可能采用苹果自己的电池技术。知情人士称，目标是为消费者生产汽车。苹果对相关计划或未来产品不予置评。

分析师们认为造车新势力的领头羊特斯拉正面临巨大的压力。

在本周一股价大跌6.5%，周二特斯拉股价继续下滑，盘中深跌5%，最终收跌1.46%，报640.34美元。尽管如此，特斯拉今年股价大幅上涨，目前市值超过6000亿美元，比全球九大汽车制造商市值的总和还要多。

制造自己的自动驾驶电动汽车的消息产生了“一个新的看空特斯拉的理由”。

在周一下跌6.5%之后，特斯拉股价周二收盘进一步下跌1.46%，盘中一度大跌5.5%。此前一天有报道称，苹果正在推进自动驾驶技术的研发，并计划到2024年生产出一款包含自主电池设计的乘用车。

摩根士丹利以亚当-乔纳斯（Adam Jonas）为首的分析师在一份报告中写道：“苹果可能进入汽车行业，这或许是投资者一段时间内不得不考虑的特斯拉最可信/最可怕的看空理由。”

乔纳斯将特斯拉的股票评级维持在“超配”（相当于“买入”），并将其目标价维持在540美元，较目前股价低15%左右。

乔纳斯说，苹果进入汽车市场也可能对通用和福特等老牌汽车公司构成威胁，如果“苹果真的发挥它的影响力”，他们将很难与之竞争。

他补充说，与此同时，对于电动、自动驾驶和联网汽车系统的供应商来说，苹果的计划“很可能意味着一系列投资的速度和规模将出现重大转变。”在苹果造车消息传出后，包括Luminar Technologie和Velodyne在内的激光雷达供应商的股价周一和周二连续两天上涨。

此外，12月22日周二，投资管理公司Research Affiliates欧洲研究部门主管Vitali Kalesnik接受CNBC采访时表示，考虑到销售额、产量等因素，当前特斯拉的股价太贵了；率与业内其他公司基本相当，这意味着特斯拉目前的估值处于泡沫区间。
值得一提的是，马斯克在社交媒体上表示，“在特斯拉Model 3项目最黑暗的日子里，我曾接触苹果公司CEO库克、并讨论让苹果（以当前市值的十分之一）收购特斯拉的可能性。但库克拒绝参加会面。”

苹果公司在自动驾驶汽车领域有可能成为特斯拉的直接竞争对手。媒体昨日报道称，苹果公司继续推进其“泰坦计划（Project Titan）”，且着眼于突破性的电池技术。

马斯克：曾希望苹果公司以目前价值的十分之一收购特斯拉

北京时间12月23日早间消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）周二称，“在Model 3项目最黑暗的日子里”，他曾与苹果公司CEO蒂姆·库克（Tim Cook）取得联系，想要与其讨论由苹果公司以特斯拉“目前价值的十分之一”收购后者的可能性。

据CNBC报道，马斯克“难得”承认曾考虑过放弃特斯拉。他此前还曾在推特上表示，在加速推进Model 3项目期间，特斯拉曾有“大约一个月”都面临破产境况，但该公司从未在季度申报文件中披露这一细节。公开资料显示，特斯拉当前总市值约6070亿美元。

据介绍，特斯拉和苹果一直在硅谷内外争抢人才。2015年，马斯克称苹果公司为特斯拉的“墓地”，他当时还打趣道，“如果你不能在特斯拉取得成功，那就去苹果工作吧。”

“当时他拒绝跟我会面。”马斯克在回复一连串Twitter消息时表示，这串消息援引周一的报道称，苹果公司计划在2024年生产一款乘用车，这款车型可能采用该公司自己的突破性电池技术。

自2014年从头开始设计自己的汽车以来，苹果公司所谓的“泰坦计划”（Project Titan）的进展一直都不均衡。

苹果公司尚未对相关置评请求作出回应。

苹果版“刀片电池”要出鞘？

马斯克却质疑：“电化学意义上不可能”

在媒体发布苹果造车消息后，苹果方面尚未对作出回应，特斯拉当家人马斯克就已在推特上作出了评价，除了“抱怨”曾谋求苹果收购特斯拉被拒一事之外，马斯克特别对报道中提到的苹果将研发革命性动力磷酸铁锂电池提出了质疑。

“如果这是真的，这很奇怪。”马斯克发推说，“我们上海工厂生产的特斯拉中档汽车已经在使用磷酸铁（锂电池）了。” ↓

根据报道，苹果公司计划采用一种独特的“Monocell”设计，无需袋装或模块化，使电池中的单个电池体积增大，释放电池组内部的空间。这种设计意味着电池可以装入更多的活性材料，从而提升汽车的续航里程。

电池材料方面，苹果公司正在研究磷酸铁锂（LFP）电池的使用，这种电池成本低，而且非常安全。特斯拉上海工厂生产的Model 3 标准续航升级版所使用的正是由动力电池龙头宁德时代生产的、采用CTP（Cell to Pack）设计的LFP电池。

需要指出的是，“Monocell”在生物学中有“单细胞”的含义，而“cell”一词在电池行业术语中一般指代“电芯”，因而“Monocell”在某种程度上可理解为“单电芯”，或许意味着苹果动力电池将采取“单电芯”配置。

而马斯克的质疑，也正是针对这一点。他在推特上表示：“如果这是真的，那很奇怪——特斯拉上海工厂生产的中档汽车已经在使用磷酸铁锂（电池）——从电化学意义上来说，单电芯电池是不可能实现的，因为单个电芯的电压最强只能到100X伏，（对于动力电池来说）太低了。”

据其猜测，报道所说的“单电芯”电池或许与特斯拉所用的结构化电池包类似，是将多个电芯串联在一起。

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