调查 | 校园电动车到哪里充电？！

电动车是大学校园里省力快捷的代步工具。然而，“去哪里充电？”成为困扰购车一族的头等难题。

大二的小张说，学校充电点没有统一设置，自己通过多方打听才了解到充电位置。然而，现有充电点（21栋）位置偏僻，而九栋旁的停车棚充电点，专供食堂员工使用，不对学生开放。 

九栋通告 

“上有政策下有对策”，小张自行购买了10米长的插线板，时常去食堂“蹭电”。最近，食堂电源不定期断电，加上又在装修，小张再次面临充电困难。 受“充电难”困扰的不止小张一人。关于“电动车到哪里充电？”的问题在表白墙上屡见不鲜，但通常无人回应。由于充电资源有限，掌握充电信息的人，为了自己能更好地充到电，通常不会公开传播这些信息。  现实问题是：究竟有哪些地方可以充电？ 

“充电大本营”

21栋充电车棚里除了正在充电的电动车，还有许多“废车”，车座上积的灰厚得看不出车体原本的颜色。 

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 这里一共有40个充电位，1块钱能充4个小时，连接后到投币机投币即可充电。

21栋充电装置 “我三天充一次电，一次6个小时。”来取车的徐同学说，“满足需求？当然不能啊。”他表示，这个充电车棚缺乏管理，很多废车占着位置不让，如果移开就有更多空间增设充电口。 

有同学留下了这样的纸条，控诉别人拔自己充电线插队充电的行为 “前段时间不知道是调整了什么供电参数，前面的充电口只能充小型的，和我的车型不匹配。也没有提前通知，硬币投进去了退不出来也充不上电。”徐同学说，“今天看到一个学妹来投了4个硬币，怎么也充不上电，还以为是自己的车出了问题。”21栋充电点车辆较多，出于安全考虑，物业在国庆期间将供电上限调整为48V。 

这个充电车棚环境比较陈旧，有的插口电线都暴露在外面。拥挤的车棚使来取车的同学有时需要挪动其他车辆才能把自己的车开走。 

电线“爬山虎”

在第九食堂右侧的角落，一根电线从二层的窗户里“爬墙”而下，伸向地面。 

 九食堂水果超市的老板娘介绍，这根电线原本是给自家的广告灯牌供电用的。有一次，食堂档口的老板说自己的电动车没电骑不回去了，想跟店里“借个电”。老板娘就把广告牌的电源拔了，把插线板伸出去给他充电。 这里不是常设充电点，这种“借电”行为也不常发生。“今年只有这一次，”老板娘说，“电动车又不像单车，没电了真推不走，只能就近充电。” 

电箱“充电宝”

在大活东北角也有类似的充电点，电动车通过插线板连上带锁的电箱充电。据大活保安介绍，这个充电点是给在大活工作的保洁人员使用的，早上七点电箱开锁，中午十二点关锁，雨天不开锁，并且不对学生开放。 

 长距离拉出的电线在室外暴晒与摩擦容易损坏，带来漏电隐患。若插线板上同时连接的电动车过多，或在充电时有较多其他电子设备正在使用，则容易造成电路短路，导致火灾。国家应急管理部在2019年9月就曾发布通知，要求加强防火检查巡查，重点整治电动自行车“进楼入户”“人车同屋”“飞线充电”等突出问题，配置具有短路保护、自动报警等功能的安全充电装置。 

“跨栏充电”

在校医院后方有一个由铁栅栏围着的车棚，里面有多个插口可以给电动车充电，入口处上了锁。 

尽管上了锁，但车棚栅栏不高，靠边的两个充电口可以从栅栏外摸到，所以栅栏外的电动车也充上了栅栏里供的电。校园内搬运共享单车的小哥说，边上的两个充电口应当是分配给他的三轮车用的，“这些电动车实际上是占了我们的充电口，我的三轮车现在充不上电。” 

 保卫处一位保安介绍，这个车棚本身是专为保安巡逻车充电用的，但车棚的钥匙目前处于丢失状态。“以前学校是单车多，现在是电动车多。我们的巡逻车想充电都充不上。” 新潮实地调查发现，校园电动车充电口不足、废弃车辆堆积、私拉电线、分配欠合理等问题突出。

充电桩试点

第四食堂和仙二教学楼的两个充电区配置有智能充电桩，但供应量相对较少。 

从四食堂的北侧走下一个斜坡就能看到蓝色的小车棚，里面有16个充电口

仙2的充电区有10个充电位 两处充电桩都由铁塔能源有限公司负责运营。与国家电网类似，铁塔公司在北京通信展上被中央认定为充电桩指定普及建设方。在2015年举办的北京通信展上，前国务院副总理马凯称：“国家准备将充电桩普及的任务交由铁塔公司负责”。截至2018年底，公司站址总数达194.8万个，资产规模3154.6亿元，“凡有人烟处，皆有通信塔”。 

铁塔充电桩的支付界面 今年9月，仙林校区对面的和园增加了智能充电桩。 

 由芜湖山野物联科技有限公司负责运营的“来充”充电桩，可以同时为10辆车充电，操作方式与校内充电桩相似：扫码线上支付，一块钱4小时。 从学校带电动车来和园充电，需要通过一个地下通道。通道楼梯有斜坡可以让电动车通过。也可以绕道东西侧的人行横道过马路到对面的和园。 

“来充”充电示意图
 

我们该怎么充电

据学校资产管理处方处长介绍，校内充电方式一共有三种： 第一种是目前还在实验中的国有企业——铁塔公司。校方对于引入安装充电桩公司这件事比较谨慎，目前还没有和铁塔公司签订合同。学校最终引入哪家公司安装充电桩，还没有确切答案，学校考虑的主要问题是收费标准和收费管理。铁塔公司今年九月起在校园安装充电桩。新潮发现，行政北楼、教学楼、四五六食堂处的充电桩上都有铁塔公司的商标。 第二种充电方式是院系自己设立的充电棚，如新闻传播学院西侧的电动车棚。 第三种是学生宿舍自行设立的充电点。 后两者都由所在的院系或物业自行负责。如果因电动车出现安全问题，由学生或所有者负责，如果是因充电桩出现安全问题，则由所在院系或物业负责。 据保卫处姚副处长介绍，学校对学生自购电动车的安全问题很重视，电动车速度较快，校内人流量大，存在安全隐患，如果学生私自把电瓶带到宿舍充电，更会造成安全隐患。学校不鼓励学生自购电动车，因此引入了相当数量的共享单车。校园坡度相对较小、平时上课地点距离不远，共享单车基本可以解决学生出行问题。 根据所掌握的南大仙林校区充电桩信息，新潮制作了一张电动车充电点地图。 

欢迎在评论区留言补充你所知道的充电点位置！ 参考资料：http://www.szpmi.org/portal/article/index/id/1803.htm l应急管理部 工业和信化部 公安部 住房和城乡建设部 市场监管总局关于进一步加强电动自行车消防安全管理工作的通知（应急〔2019〕95号）https://hznews.hangzhou.com.cn/chengshi/content/2015-07/03/content_5830986_2.htm 电动车短路起火有多可怕？实验告诉你：3分半钟室温就高达660℃http://www.nanjing.gov.cn/zdgk/202008/t20200813_2330768.html 区安委办关于强化生产经营单位对电动自行车安全管理工作的通知http://www.diandong.com/zixun/25027.html 铁塔公司变身充电桩建设“国家队”？

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