星眼看冬奥：历史性突破，中国小将冬奥首秀“翊”鸣惊人

市场星报

昨日赛况

完美！苏翊鸣“飞檐走壁”进决赛！

北京冬奥会单板滑雪男子坡面障碍技巧资格赛昨日上午在张家口赛区云顶滑雪公园举行，17岁的中国小将苏翊鸣迎来冬奥首秀，凭借超稳定的发挥强势晋级，为中国队在该项目上实现了历史性突破。

虽然当天进行的是资格赛阶段，但“神仙打架”的场面已经上演，最先出场的正是冬奥历史上首位夺冠的00后选手、平昌冬奥该项目冠军美国运动员雷蒙德·杰拉德，而世界排名分别为第三和第二的加拿大选手马克·麦克莫里斯和挪威选手马库斯·克利夫兰则相继上场。

尽管高手云集，但在第28位出场的苏翊鸣顶住压力，轻松拿下86.80的首轮最高分，领先第二名肖恩·菲茨西蒙斯8.04分，暂列第一。第二轮，选手们纷纷拿出看家本领争夺决赛席位，但由于首轮便奠定了较高的领先优势，苏翊鸣轻松上阵，顺利拿到了决赛资格。

创造历史，中国队晋级花滑团体赛第二阶段！

经过6日一早女单短节目的比拼，中国花样滑冰队在4个单项上的最终积分为22分，排名第五，晋级花样滑冰团体赛第二阶段。

中国队此前没有进入过花样滑冰团体赛第二阶段。索契冬奥会时，中国队排在第七；平昌冬奥会时，中国队排在第六。

新西兰选手摘得单板滑雪女子坡面障碍技巧冠军

北京冬奥会单板滑雪项目第一枚金牌6日在张家口赛区云顶滑雪公园产生，新西兰选手佐伊·萨多夫斯基·辛诺特凭借最后一跳的高难度动作登上女子坡面障碍技巧冠军领奖台，也终结了美国选手杰米·安德森在该项目上的垄断。

中国冰壶混双不敌意大利无缘半决赛

中国冰壶混双组合凌智/范苏圆6日在国家游泳中心“冰立方”4:8输给保持不败的“黑马”意大利队，8场比赛过后2胜6负，已没有机会进入半决赛。

连扑五点！赢日本，中国女子冰球队进八强

6日傍晚，中国女子冰球队迎来了出线关键战役，对阵老对手日本队。比赛中，中国队后来居上，常规时间1-1战平对手。在加时赛中，中国队门将周嘉鹰表现出色，多次挡出对手威胁射门。在点球大战中，周嘉鹰点球五连扑！中国队锁定八强席位！

星眼看冬奥

“冬奥专列”京张高铁展现中国速度

作为连接北京与张家口的城际高速铁路，京张高铁是2022北京冬奥会的重要配套工程，为冬奥交通服务提供强有力的运输保障。

在2022北京新闻中心北京、张家口轨道交通服务保障专场发布会上，中国铁路北京局集团有限公司副总经理王勇向记者介绍，铁路北京局集团承担着连通北京、张家口两地三个赛区的铁路运输任务，通过精心准备、精细管理、精准服务，努力为运动员和乘客提供安全快捷、温馨舒适的乘车体验。根据冬奥会运输需求，1月21日至3月16日冬奥服务保障期内，最高每日可安排开行冬奥列车40对。预计在整个运输服务保障期间，运送各国运动员、技术官员和持票旅客将达20万人次。

为防止疫情通过铁路传播，为旅客创造健康安全的出行环境，按照北京冬奥组委的统一安排和疫情防控要求，铁路部门设置冬奥运输服务专用列车并指定专用车厢，每日运输任务完成后，动车组列车进行全面消毒。为闭环人员实施“固定车厢、固定站台、固定通道、固定交通接驳区域、固定站车工作人员”的点对点、一站式全流程闭环管理，设立专用候车区，与普通旅客互不交叉。

据中国铁路北京局集团有限公司车辆部高级工程师贾潞介绍，中国国家铁路集团有限公司依托京张高铁智能复兴号运营经验和先进技术，为北京冬奥会量身定制了一列新型奥运版智能复兴号动车组——“瑞雪迎春”，实现了智能化与人性化的完美结合。在“瑞雪迎春”号动车组列车上，开创性地设置了5G移动超高清演播室。这是全球首个设置在时速350公里高铁列车上的5G超高清演播室。自今年1月6日正式上线以来，演播室内播出的节目已传向四面八方，为宣传报道冬奥盛会提供了全新的平台和视角。

中国铁路北京局集团有限公司怀柔北机务段党委书记李东晓在2008年京津城际铁路开通之际，驾驶的“001”号动车组，执乘了第一趟北京南至天津的高速动车，被誉为驾驶中国高速列车“第一人”。他向记者表示：“当前，奥运健儿正在赛场激烈角逐、奋勇争先，我们将在接下来的服务保障中，以更加饱满的状态、更加优质的服务、更加精细的工作，完成好每一趟运输任务，为举办一届精彩、非凡、卓越的冬奥会做出应有的贡献。”

锐评

一“墩”难求！“冰墩墩”为什么火了？

圈粉海内外，卖断货，连设计者的儿子都买不到，摩纳哥亲王请求再要一个……北京冬奥会拉开大幕后，吉祥物“冰墩墩”“雪容融”备受追捧，一时成为“顶流”，吉祥物周边产品不断售罄。有人感慨一“墩”难求，有人求问如何实现“冰墩墩”自由。

2月5日，短道速滑混合团体接力比赛中，中国队夺冠的奥运健儿每人收获一个金色“冰墩墩”，振奋人心的画面迅速走红网络。有网友表示：“我离‘冰墩墩’只差一个冠军！”话语之间，除了对中国运动员的鼓劲加油外，对“冰墩墩”的喜爱之情已溢于言表。

吉祥物一“墩”难求，一个细微处反映了北京冬奥会的成功。

作为国际顶级体育赛事，每届冬奥会都令人印象深刻，它不仅带来精彩的赛事和团结的风貌，还有主办方、承办方赋予的诸多理念，其中就包括吉祥物所要表达的含义。在北京冬奥会中，“冰墩墩”将熊猫形象与富有超能量的冰晶外壳相结合，“雪容融”其以灯笼为原型进行设计创作。这一冰一雪的完美搭档，巧妙地把中国文化与奥林匹克精神结合在一起，再加上国际设计趋势的加持，吉祥物散发着喜悦、友善、向上的魅力。它们在赛场内外收获无数“迷弟”“迷妹”，也成了自然而然的事。

始于颜值，忠于内涵——用这句话来形容“冰墩墩”“雪容融”的走红过程，再恰当不过。看起来萌态十足的“冰墩墩”，外壳融合了冰晶和国家速滑馆“冰丝带”等诸多元素，背后是设计者们历时10个月、进行了1000多次的方案修改。由此可见，冬奥顶流“冰墩墩”，既展现了中国人独特的冰雪浪漫，也成为“工匠精神”的生动落脚。这样的吉祥物，又怎能不让人喜爱有加！

从日本记者为“冰墩墩”直播带货引发国民疯抢，到摩纳哥亲王想带回两个“冰墩墩”，从各国运动员和“冰墩墩”的亲密互动，到冬奥特许商店的吉祥物毛绒玩具、手办实行限购……人们高涨的冬奥热情，在小小的“冰墩墩”身上得到集中体现。

把视线投入到更广袤的地方去看，广州千架无人机在夜空中画出“冰墩墩”“雪容融”，西安夜市上展示了憨态可掬的“冰墩墩”灯，驻守西藏的边防官兵用积雪堆出超大的“冰墩墩”，更多的人们以“墩”寄情，表达对北京冬奥以及人类大团结的祝福与期盼。

作为奥运史上最成功的吉祥物之一，“冰墩墩”注定会成为一个时代的记忆，而它所表达的大团结理念，也是北京冬奥会留给全人类共同而宝贵的财富。（央广网特约评论员谢伟锋）

释疑

为什么高山滑雪的比赛，说不比就不比了？

6日，原定于11时开始的高山滑雪男子滑降比赛因天气原因推迟。高山滑雪这项在开幕式上赚足眼球的项目，开赛首日即遇变故。

为什么一场冬奥会级别的比赛，说不比就能不比了？

事实上，在冰雪运动“江湖”中有句传言：没有经历过延期的高山滑雪比赛，是不完整的。甚至，没有经历过延期的任何雪上项目，都是不完整的。在雪上项目占七成的冬奥会上，天气，是绕不过去的话题。

“我们要记得，我们从事的是项户外运动。”延期的消息宣布后，意大利队领队马西莫·里纳尔迪在终点处对记者说，“你看我们站在这里，天气很好，不冷也没风。但是今天我上到过山顶，那里的风一会儿有，一会儿没有，而且方向很乱。赛道中段也是这样，尤其在‘蜜糖跳’那里。”

里纳尔迪口中的“山顶”，是男子滑降比赛的起点。

北京冬奥会高山滑雪比赛在位于北京西北郊的小海陀山举行，这里临近八达岭长城，属于北京的山区。小海陀山海拔2198米，男子滑降是唯一从山顶出发的项目。在高山滑雪11个小项中，它赛道海拔落差最大，长度最长，选手滑行时的最高时速可达140公里甚至以上。用一名赛道技术官员的话说，运动员从他们眼前过去时，“雪板刮着雪面，声音跟飞机起飞一样”。

而里纳尔迪描述的那种风向混乱的风，英文中被运动员们称为“gusty wind”，中文气象术语称“阵风”。每次说起这个词时，教练、运动员、技术官员们总会做出一个动作，来形容这种风在山上给他们带来的实际身体感受。

“呼！”本届冬奥会高山滑雪主裁判马库斯·瓦尔德纳扬起胳膊，从右向左大手一挥，嘴里长长地吐了一口气，“这可能把人横着吹出去”。

这种事情如果发生在“蜜糖跳”，就会让赛事组织者头疼不已。“蜜糖跳”是滑降赛道“岩石”上的一个跳坡点。运动员从海拔近2200米的起点出发后，滑到一半左右时会遇到它。跳坡点指的是因坡度较大等原因，选手需要起跳、短暂腾空，然后落地继续滑行的区域。这些点是电视观众最喜欢的部分，雪上“飞人大战”里最刺激的场景都在这里发生。

但瓦尔德纳每天都在关注这些点的天气情况。“每个跳坡都有气象预报站。”他说，这些预报站是由北京冬奥组委设在延庆的气象保障团队负责运行的，滑降约三公里的赛道上共有八个站。“国际雪联规定每三四百米要设置一个。每小时我们都会收到这些地方的预报。滑降起点、所有跳坡，还有终点，所有天气可能影响运动员安全的地方都有。”

这些气象信息，参与冬奥工作的记者、技术官员、运动员等，都可以从中英文的“冬奥通”手机app上查到。天气现象、气温、阵风风速、平均风速、能见度等要素均列在上面。5日，男子滑降第三次官方训练因大风取消，记者赶忙查询6日滑降起点的天气，当时显示11时后风会减小。瓦尔德纳也说：“明天的天气很有希望。”

而6日当天，app上的数据和前一天的预报一致，但是比赛却迟迟没有开始。从11时推到12时，然后是13时、14时。三次推迟后，比赛宣布延期。

对此，国际雪联一位官员透露，这是由于对正式比赛的天气要求比对官方训练要高。“事实上，6日的风从数据上看比昨天还小。但是这是比赛，而且是一滑决定胜负的赛制，我们要保证天气条件对每个运动员都公平，不能前一个运动员下来时没有风，下一个人滑下来时风又突然特别大。”

这名官员解释，决定推迟6日比赛的主要原因，是落差近900米的赛道上分布的五个裁判中，有多人根据实时体感判断，当时的阵风情况不利于比赛安全、公平地进行。

许多赛道工作者表示，高山滑雪的赛事组织是个时刻处于动态调整中的过程，不是依靠监测数据、程序模拟就能做出判断的。就像天气预报里，不同计算机程序跑出来的结果可能都不一样，最后还是需要预报员进行修正。最后做决定的，是人。

5日的情形似乎也证明了这一点。当天，有三名选手完成了官方训练。第三个出发的挪威名将亚历山大·希尔德说，他感觉“风从四面八方吹过来，就连跳跃的时候都能感受到从下面吹来的风”，这让他的速度有时过快，有时过慢。

在希尔德之后，裁判委员会终止了训练。这得到了希尔德的支持，但许多后续自行滑下来的选手则表达了不同意见。德国选手多米尼克·施魏格尔就说：“我有点不高兴，风是有点大，但我觉得我能应付得了，为什么不给我们多一次机会呢？”

对此，国际雪联新闻传播总监珍妮·维德克解释说：“我们给适合比赛的气温设置了下限，但很难用一套标准去衡量风。”这也是为什么赛时要在赛道的不同海拔设置裁判的原因。“有时要根据规则做决定，有时只能依靠经验。”她说。

根据国际雪联的规定，裁判委员会有权决定比赛的推迟、延期或取消。委员会是一个由雪联官员和多国（地区）专业人士构成的赛事决策机构。中方的气象保障团队为其提供气象预报产品。

“预报非常专业，非常棒！”瓦尔德纳不假思索地说，“我们叫给我们提供咨询的那位女士‘天气女孩’。我们以为风会大的时候，她说风会小，果然就小了，这简直是不可能的事！”他希望“天气女孩”能给赛事带来好运。

回望历届冬奥会，天气似乎永远在搅局。2018年平昌男子滑降项目因七级大风推迟4天；2014年索契的浓雾使女子超级大回转等项目延迟开赛；2010年的温哥华，连日降雨和温度过高使得雪况泥泞，男子滑降、女子全能全部推迟；而1998年的长野，男子滑降更是因为暴雪、冻雨、大风先后推迟了三次……

这些往事，以及山中正在发生的故事，似乎在时时提醒着人们：即便滑雪已从一种历史久远的出行方式，向着高度娱乐化，或者竞技化、标准化的方向发展，但它依旧是一项在大自然中进行的运动。

而大自然，永远不可能被标准化。

6日下午，赛事裁判委员会宣布，男子滑降比赛将于7日12时举行。

来源：市场星报、新华社、中国新闻网、央广网等

审核：周卫星

编辑：宋才华

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