历史性突破！深圳“流量”之王原来是Ta
历史性突破！
单日千万！
内地第四城！
2023年12月31日
深圳市轨道交通全网客流
（含有轨电车）
达到1017.34万人次
深圳成为
继北京、上海、广州之后
内地第四个跃过
单日1000万客流量级的城市
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自2004年12月28日
深圳地铁一期工程开通运营以来
深圳地铁历经19年的发展
地铁线网快速发展壮大
地铁服务稳步提升
393座车站、567.1公里运营里程
四通八达的地铁网络
影响改变着每个人的出行方式
上下班通勤的时间成本降低了
节假日游玩的可选择半径增大了
享受着更快速、更便捷的地铁服务
深圳人的幸福感也稳步提升了
逐梦旅程
有地铁相伴
1月2日早上8点，在地铁4号线白石龙站，林丰挤在排队的人群中，缓慢有序地候车。幸运的是，他只需要等候一个班次，就能坐上前往福田的地铁列车，然后在会展中心站换乘1号线，前往南山高新园站。
林丰，一位80后潮汕青年，如今在深圳经营着一家科技公司。
2008年，刚走进社会的林丰在华强北从事电子产品生意，开启了打工人生涯。当时，每个初入职场的人对工作都抱有同样的天真，钱多事少离家近，但实际收入与房租的差距，又逼迫着大家做着理性选择，房子租远点，每天起早点。
“没有在深圳挤过地铁，那都不是合格的打工人。”2011年6月，深圳地铁4号线二期开通运营，为了节省居住成本，林丰毅然决然地搬到龙华居住，同时也开启了单程超过60分钟的“地铁通勤”模式。
“不动点脑子，是挤不上4号线的。” 与4号线为伴多年，林丰很乐意分享自己曾经的挤地铁小技巧。林丰家居住在4号线龙胜站附近，每天，他会先乘坐反方向到终点站清湖站，再从清湖坐4号线到会展中心换乘1号线去华强北。“如果不这样，可能要多花费20分钟候车。”
乘坐4号线的乘客以年轻人居多，他们都有一个相同的目标，早日在深圳扎根，实现人生目标。
“麻烦再往里走走，谢谢。”这句话，在站台发声频率极高，大家彼此心照不宣，全力为后来者挤出一点空间。
地铁车厢见证过林丰打盹时的疲惫，也有他接到客户电话肯定的欣喜，有女友紧密依偎的甜蜜，也有生活不顺时的愁容。地铁车厢就像一面镜子，见证着每个人的喜怒哀乐，承载着每个积极拼搏打工人的匆忙脚步，看尽世间百态，又一晃而过，稍纵即逝，不会留下任何痕迹。
林丰说，深圳地铁是载满了梦想和希望的列车，陪伴一个个打工人，不断前行。而他，也靠自己的勤奋和努力，不到10年时间，初步实现了梦想。
2019年，林丰从一名普通的打工者，成功发展成为高科技企业老板。如今，有房有车，收入稳定。没有变的是，他依旧选择地铁作为自己最主要的通勤工具；有变化的是，深圳地铁线路更长了，站点更多了，候车时间更短了。对生活在繁忙都市圈的工作者来说，地铁代表的是时间，是效率，是确定性，而这些特性是其他交通工具所无法取代的。
高铁地铁“5分钟”接轨
轨道搭建双城生活
在5号线深圳北站地铁出站口，高冠群正拿着行李准备赶当天18:23从深圳北站发往长沙南的G6026次高铁回长沙。为了搞定2024年的首个订单，他整个元旦假期都在深圳出差，对接位于前海的一家企业。80后的高冠群在长沙生产经营机电设备，用他自己的话说，这些年如果还有纸质车票的话，往来深圳和长沙的高铁车票可以捆成厚厚一摞。
“我闭着眼睛都能从地铁站走到北站检票口。”地铁到站，直接坐扶梯上楼，过闸机出站，顺着人流方向乘坐扶梯从1楼上3楼，到3楼大平台后，左手边就是深圳北站A进站口（东进站口），前后步行不到五分钟就能到达检票口。“深圳北站高铁地铁的无缝衔接，对于我们商务出行的人来说，真的很便捷。”高冠群说。
在高冠群看来，5号线对他极其重要，是他在深圳的“专车”，随到随走，还避免了堵车的烦恼。“我要去的那家公司就在5号线前海湾地铁站附近，出站步行10多分钟。”从长沙南上车，三个半小时的高铁到深圳，再转乘5号线，半个小时到达前海湾，一般都是一早从家里出发，中午就可以见到深圳的客户，一点不耽误。
说起深圳地铁的变化和发展，高冠群回忆起儿时跟其父亲来深出差的最初记忆。“我记得那时候还没高铁，上世纪90年代，我们是坐火车到位于罗湖的深圳站也就是现在的深圳罗湖火车站，90年代也没地铁，我们到了之后再坐公交去市里。后来零几年来的时候，我们下了火车就有地铁了，地铁1号线，罗湖站每次都非常多人。”
随着高铁线路的不断织密，双轨搭建起越来越多的双城生活。数据显示，元旦假期期间，深圳北站地铁站客流量是全网最高，1月1日，深圳北站总客运量43.51万人次。这里，是许多外地人、年轻人来深第一站，从这里的4号线、5号线和6号线开始，奔赴各自的梦想。
出站即海滩
很难不心动
“等一个自然而然的晴天，我想要带你去海边……”1月1日下午4点半，从黄贝岭站踏上前往大梅沙的地铁，谭露就立马从包里掏出手机，点开《想去海边》的播放键，顺势把另一个耳机塞进闺蜜凌燕的耳朵里。接着点开小红书，搜索海边拍照攻略，两人商量好赶在日落前拍一组美照。
来深圳的第一年，谭露就在国庆假期和家人坐着公交去大梅沙游玩，“堵到怀疑人生，那个时候住得偏，还转了几次车。”所以即使在深圳工作生活5年，她从没在节假日去过海边。
8号线二期开通后，“乘着地铁去大小梅沙看海”成为现实。这次假期，她要带从贵阳来的闺蜜一起体验“出了站就能看海”的深圳浪漫。
经过一站又一站的人潮涌入，车厢里的拥挤程度逐渐升级，有推着婴儿车的一家三口，拿着冲浪板的少年，穿着红裙的姐妹旅行团……
▲8号线二期站点充满海洋气息
6首歌的时间，“下一站——大梅沙”的地铁提示音响起，一下车，两人就被极具未来感的站台“海洋世界”吸引住了。车站中央还有一个鲸鱼艺术装置，蓝色的布氏鲸塑像涌出海面，在它一旁的是感应音响，只要有人经过，音响就自动启动播放海浪声与鲸鱼的歌声，从地铁站开始，就感受到大海的气息。
一脚地铁，一脚沙滩，夕阳的余晖洒在海面上，出站的游客纷纷拿出手机打卡拍照。有了攻略的加持，两人很快就拍好了美照。往回坐一站地铁至盐田墟站，到盐田海鲜街吹着海风吃着海鲜。“就算在深圳，去海边也要掂量掂量时间成本，往返太费时间了，去一趟不容易，现在简直太便利了！以后想去海边可以说走就走。”谭露收到朋友“五星好评”后感慨。
单日客流首次突破千万级
全年七次刷新最高客流纪录
↓↓↓
记者从深圳地铁集团了解到
“元旦”假期三天
深圳地铁全网
（含港铁深圳4号线及有轨电车）
总客流量达2690万人次
创下多项历史客流新高
根据数据显示
2023年12月31日
深圳市轨道交通全网17条运营线路
总客流量1017.34万人次
刷新了两天前
也就是在12月29日
刚刚创下的972.3万人次纪录
三天两次刷新最高客流纪录
深铁集团所辖16条运营线路
（含有轨电车）
总客流量为932.06万人次
其中
↓ ↓ ↓
所辖线网及6条线路客流量
均同步创下历史新高
2023年全市轨道交通全网
共7次刷新历史客流纪录
前6次分别为
↓ ↓ ↓
12月31日全网总客流量
更是突破1000万客流大关
达到历史最高的1017.34万人次
年内第七次刷新客流纪录
深圳成为继北京、上海、广州之后
内地第四个跃过1000万客流量级的城市
当日
地铁线网客流强度为1.83万人次/公里
在内地500公里运营里程以上城市中
位列第一
深圳地铁客流重大节点：
从500万到1000万
2017年4月28日 | 五一假期首日，深圳地铁全线网总客流（包含4号线）突破了500万。
2018年9月21日 | 深圳地铁全线网总客流（包含4号线）达到646.9万人次，创下历史新高。
2019年12月31日 | 深圳地铁全线网客流量首次突破700万。
2023年2月10日 | 深圳市地铁全线网单日总客运量达到804.72万人次，单日客流突破800万。
2023年7月7日 | 深圳市地铁全网（含有轨电车）总客运量933.73万人次，首次突破900万客流大关。
2023年12月31日 | 深圳市轨道交通全网客流（含有轨电车）达到1017.34万人次，深圳成为继北京、上海、广州之后，内地第四个跃过单日1000万客流量级的城市。
地铁里程节点：
深圳地铁一期工程包括1号线东段和4号线南段2条线路，总计21.3km，共设20个车站。一期工程于2004年12月28日正式开通试运营。
深圳地铁二期工程包括1、4号线续建，2、3、5号线5条线路，总计157km，111座车站。基本覆盖福田、罗湖、南山、宝安、前海等城市主中心和龙华、龙岗2个城市副中心。二期工程于2011年6月陆续开通，使深圳迈入地铁网络化运营城市，拥有共计178km线网。
深圳地铁三期工程包括7、9、11号线，总计107km，68座车站，7、9号线是联系市中心主要居住区与商业区的城市干线，三期工程2016年10月全部开通，使全市的地铁总里程达到286km（含港铁4号线）。
深圳地铁三期调整工程共11条线段，包括2号线三期、8号线一期及二期、3号线三期、4号线三期、5号线二期及西延、6号线一期及二期、9号线二期、10号线；共136km，93座车站（换乘站重复统计）。
四期工程包括12号线、13号线、14号线、16号线及6号线支线共计5条线路，总计94个车站，148.6km。四期工程于2018年1月同时开工，除13号线预计2024年开通外，其余12、14、16及6号线支线已于2022年年底前全部建成开通。至2022年底，全市开通运营地铁达到547.5公里。
2023年12月27日，深圳地铁8号线二期开通运营，深圳城市轨道交通线网（含有轨电车）运营里程达到567.1公里，车站增至393座（含换乘站，不含福邻站）。
地铁是城市发展的主动脉
地铁客流是城市经济、商贸
消费、旅游等繁荣程度的重要参考
节节攀升的客流数据背后
折射出深圳这座城市
稳定向上的经济活力
和文旅商业热气腾腾的烟火气
反映出人民群众
对便捷出行的需求
和美好生活的向往
正在持续增长
来源 | 晶报
记者 | 郑毅 朱晓蕾 刘钢 谢敏 池婷/文 陈宏宇/图、视频
编辑 | 李慧芳 李一凡
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