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来源：综合都市现场、洪都先锋、南昌日报、江西日报

编辑：徐麟

就在明天！

C919大飞机将转场南昌瑶湖机场，

第一次飞到南昌！

瑶湖机场 占地约4000亩,跑道建成后可以完全满足洪都公司飞机及国产大飞机C919的试飞要求，最大限度地发挥瑶湖机场的功能。

洪都公司是C919大飞机项目前机身、中后机身的唯一供应商，换句话说，国产大飞机 C919 机体构件的 25% 都是“ 江西造”。

C919内舱、驾驶舱长这样：

你好！我叫C919，这是我的简历！

　　我的全称是“COMAC919”。“COMAC”是中国商用飞机有限责任公司英文名称的简写，“C”是COMAC的第一个字母，也是中国的英文名称China的第一个字母。

这是我与国旗的合影，大写的帅。

　　C919，第一个“9”寓意天长地久、经久不衰，“19”代表我的最大载客量是190座。

　　作为我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，我的标准设计航程为4075公里。什么概念？相当于我可以一口气从长春飞到拉萨。你问我能搭载多少人？哈哈，最少158人，最多190人。

江西是中国航天航空产业大省，1954年7月，新中国自主制造的第一架飞机“初教5”在南昌飞机制造厂研制并首次试飞成功，毛泽东亲自签署嘉勉信。业内赫赫有名的昌河飞机工业集团、洪都航空工业集团、中国直升机设计研究所均在江西。

其中，洪都航空集团和昌河飞机公司成功入围国家大飞机重大科技专项，分别成为国产大型客机C919前机身、中后机身和前缘缝翼、后缘襟翼的唯一供应商，业务量占整个机体制造份额的25%以上。江西南昌也成为中国大飞机零部件的供应地。

由中航工业洪都（现称：航空工业洪都）研制的前机身部段包括前段客舱、前货仓和再循环风扇舱，包含1600多项零件，涉及近2000项工装。中后机身部段全长9.5米、高4米，共由9块壁板组成，涉及4000余项零件。这两个部段都采用了以铝为基、加入适量锂的第三代铝锂合金材料制造，在国内民机应用上属首次。

简单地说，C919有1/4的部分是来自咱们“江西造”！来看看它的成长日记↓↓

1

2014年5月15日，C919前机身大部段在中航工业洪都成功下线，这是C919项目首个大部段正式下线。

2

2014年7月31日，C919大型客机首架机机头部段在中航工业成飞下线。

3

2014年8月22日，C919大型客机首架机中机身在中航工业西飞下线。

4

2014年8月24日，由中航工业洪都承制的C919大型客机首架机前机身大部段在中国商飞公司总装制造中心浦东基地完成交付。

5

2014年8月29日，由中航工业西飞承制的C919大型客机中机身/中央翼、副翼部段下线。

6

2014年9月17日，C919大型客机首架机中后机身大部段运抵中国商飞公司总装制造中心浦东基地，这是中航工业洪都公司继8月24日交付前机身大部段之后交付的第二个大部段。

7

2015年4月18日，由中航工业洪都承制的C919大型客机首架机前货舱门、后货舱门和应急离机门运抵中国商飞总装制造中心浦东基地。

8

2015年11月2日，C919客机进行机身总装下线。

9

2016年4月11日，C919大型客机全机静力试验正式启动。12月25日，C919飞机首架机交付试飞中心。

10

2017年4月18日，C919大型客机通过首飞放飞评审；4月23日，C919大型客机完成高速滑行抬前轮试验。 

　　完全自主知识产权，C919到底牛在哪？

　　作为中国首架具有完全自主知识产权的大型客机，C919背后凝聚着几代航空人的青春与付出。

  　　C919，不论是外形还是内部布局，都是中国自己设计完成的。比如，飞机的总体方案是中国自定的；气动外形是由中国自主设计、自己试验完成；飞机的机体从设计、计算、试验到制造全是中国自己做的；系统集成也是由中国自己完成。这些都非常不容易，很有技术含量。

　　我们相信，中国的发动机有一天也会赶上来，C919可以装上我们中国自己的“大心脏”。2025年，C919的国产化率可是要超过90%的。

骄傲，C919 在南昌上空试飞

　　 瑶湖机场 达到国际机场标准。 瑶湖机场的建设就是为了承接C919大飞机的试飞，进而引进C919大飞机的总装。 C919大飞机试飞的目的就是争取将C919大飞机的总装研制逐步过渡到南昌航空城。

厉害了！江西航空事业又进一大步！

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