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正式获批!南昌又要多一条高铁 | 江西这条铁路今年内具备开通运营条件

大江网 2021-02-27

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京港高铁九江-南昌段可行性报告获批

记者从九江市发改委官网获悉,京港高铁九江-南昌段可行性报告获批!设计时速为350公里/小时,工程估算总投资315.9亿元。

近日,中国国铁集团和江西省人民政府联合批复了《关于新建京港高速铁路九江至南昌段可行性研究报告》。


新建京港高速铁路九江至南昌段,线路自既有庐山站引出,向南经庐山市、共青城市、永修县、昌北机场后接入在建昌景黄高铁南昌东站至京港高速铁路南昌至赣州段何家线路所,线路长度137公里,其中新建线路长度133.6公里。全线设庐山、庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东5座车站其中庐山站、南昌东站为接轨站。设计时速为350公里/小时,工程估算总投资315.9亿元。


该项目的实施有利于深入贯彻落实长江经济带发展战略,加快构建京港高速铁路通道,完善综合交通体系,促进区域经济社会高质量发展。


下一步,九江市发改委将会同九江市沿线地方政府,全力支持配合设计单位做好初步设计、施工图等有关方面工作,为项目开工建设做好服务工作。


兴泉铁路今年内具备开通运营条件


国家重点项目

兴泉铁路正在紧张建设中


春节假期结束返岗后,广大工程建设者以更加饱满的热情投入到工作中,使项目快速有序推进。目前,电气化施工进入全面攻坚阶段,为下一步静态验收打下扎实的基础。

电气化铁路施工包含四电系统集成工程等内容,四电系统集成是实现铁路速度及能力目标值、确保列车安全可靠运行的核心系统。

记者在兴泉铁路兴宁段宁都至宁化区间,看到的是一派热火朝天的施工场面,兴泉项目部接触网架子队的工作人员正在架设避雷线肩架。为避开江西地区梅雨季节给设备安装调试带来的影响,工程建设者抓住有利天气加快施工进度,确保在梅雨季节来临之前把设备全部安装到位,为下一步设备送电及通道调试创造有利条件。
由于施工点大多处于山区,材料运输极为不便;结合兴泉单线铁路的特点,各施工单位互相沟通,采用轨道车尽量将材料一次性运输到位;并错峰作业,保质量,保安全。

工程建设者大多来自湖北、四川、贵州等省份,为了确保项目进度,他们中的许多人也是选择坚守岗位,就地过年。
据了解,兴泉铁路2017年全线开工建设,正线全长495.867公里,是江西兴国至福建泉州的国家一级铁路,是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路,也是连通赣闽原中央苏区的最长铁路,设计时速160公里。兴泉铁路江西境内已全线贯通,预计今年内具备开通运营条件。
兴泉铁路建成通车后,将结束石城、宁都无铁路的历史



来源:大江网/大江新闻客户端综合赣州播报、九江新闻网

编辑:吴建新 责任编辑:龚文婷

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