【汽车营地】汽车营地建设的五个关键问题

汽车营地是专门为自驾车与房车爱好者提供自助或半自助服务的休闲度假区。主要服务包括住宿、露营、餐饮、娱乐、拓展、汽车保养与维护等，是满足现代人休闲度假需求的一种时尚旅游产品。

首旅集团、港中旅集团等已经抓住这一市场趋势，快速做出市场反应。据悉，至2015年，港中旅将在京津唐、辽东半岛、胶东半岛、长三角、珠三角、海南及西北重点旅游景区布局，计划三年内建成50个各具特色的示范营地，初步完成度假房车营地布点，到2020年，通过自建及加盟的方式在国内主要城市及重点旅游区设立房车营地，打造房车产业链。而首旅集团旗下华龙总公司副总经理石建忠也曾透露，华龙计划未来五年内在全国建成50个露营地并投入运营。这些营地将覆盖云贵川、青海新疆、内蒙古、京郊旅游以及海南环岛等五条自驾车旅游线路。

8月份发布的《关于促进旅游业改革发展的若干意见》提出，要建立旅居全挂车营地和露营地建设标准，完善旅居全挂车上路通行的政策措施。业内人士表示，在国家积极扶持房车产业的大环境下，完善房车露营地功能建设、合理布局，通过各种方式有效刺激房车销售，才能避免出现“地多车少”的产业窘境。绿维创景相信，随着有车一族的大规模增长、随着人们旅游消费观念的逐渐成熟、随着国家政策的逐渐完善，我国汽车营地的发展将会走向一个新的阶段。

一、谁在消费汽车营地

（一）房车拥有者

中产及以上人群是房车的主要消费群。中国汽车工业协会统计数据显示，中国房车年销售量约1000辆左右，进入快速增长期，预计2015年中国房车保有量将超过2万辆。随着我国中高端富裕人群数量的不断增长，业内对房车旅游的发展持乐观态度。有关专家表示，近几年我国房车拥有量保持30%左右增幅是比较合理的预期。

（二）私家车拥有者

我国私人汽车销售数量世界第一，据公安部交通管理科学研究所统计数据显示，截止2014年6月底，我国国内汽车保有量将近1.4亿辆，十年来，保持了年均20%以上的增长。尤其是在北京等一些发达的地区，平均每4人就拥有一辆汽车。另外，选择自驾出行的游客越来越多。2013年黄金周的数据显示，四川、江苏、河南、陕西等省份自驾游的出行比例均达到了80%以上。

（三）租车人群

随着汽车租赁业务的日渐成熟，越来越多的人在假期开始选择租车出游、探亲等，每到节假日，不少城市的租车市场都会出现“供不应求”的现象。

二、什么地方适合建汽车营地

并不是所有的地方都适合建设汽车营地，除了考虑交通便利与风景优美两个条件之外，从宏观到微观，还需要考虑地方政策环境、区域经济条件以及选址环境要素等因素。

（一）区域经济条件

目前国内汽车营地主要围绕环渤海、长江三角洲和珠江三角洲三大经济圈展开建设，此外，西部以成都和西安为中心，围绕西南生态和西北丝绸之路两大精品线路也开始了旅游营地的建设。

这些汽车营地的形成符合市场规律，因为只有在交通道路网趋于完善，且人均生活水平较高，私家车保有量较大，区域经济条件成熟的区域，自驾车旅游市场才有发展的前景。东部沿海城市符合这些条件，随着西部大开发的建设，围绕西部几条重点线路和各省中心城市，也将会出现大量的汽车营地。

（二）地方政策环境

汽车营地的发展离不开地方政策的支持。虽然目前我国汽车营地尚处于起步阶段，但早在2009年政府下发的《关于加快发展旅游业的意见》中，就将房车列入国家鼓励产业的目录中。2010年，国家旅游部门已经明确表态将发展汽车露营、建设汽车营地、发展房车旅游列入国家“十二五”规划。2013年，中国汽车运动联合会牵头组织起草了《汽车露营营地开发条件和要求》。北京、上海等地也对汽车营地的相关标准进行了探索。

（三）选址环境要素

汽车营地的建设需要具备一定的自然条件、社会条件以及用地条件。具体见下表。

三、建什么样的汽车营地

（一）按照服务汽车分类

汽车营地按照主要服务对象可分为自驾车营地与房车营地。

自驾车营地：指在自驾车旅游线路上,依托旅游交通干线和风景优美之地或者在旅游景区附近开设的,有一定场地和设施条件,可以为自驾车爱好者提供自助或半自助服务的,具有特定主题复合功能的旅游场所,其主要服务项目包括住宿、露营、越野、休闲、餐饮、娱乐、汽车保养与维护、汽车租赁、度假、户外运动、信息服务、医疗与救援等。

房车营地：房车是移动的家，房车营地就是移动之家的停靠点，由于目前国内房车保有量有限，因此房车营地不能仅靠房车来支撑，还应该配备部分自驾车营位与相关服务。

（二）按照依托资源分类

按照选址地的资源类型，可以建设不同特色的汽车营地，国际上主要分为六种，每种汽车营地都会配备相关的特色项目，具体如下表所示：

（三）按照主打产品分类

每个汽车营地都应该有自己的主打产品，也是一大核心吸引力。具体可归纳以下四种。

四、怎么建设汽车营地

（一）营地的选址

对于汽车营地的建设来说，用地的选择是很关键的一步。从微观角度总结起来，一个地块是否适合建设汽车营地，需要考虑自然风光是否优美、交通条件是否便利、旅游资源是否丰富、地理位置是否优越等因素。

（二）营地的规模

在充分考虑设施配备或管理效率的情况下，汽车营地最低停车数量为30台左右。若是为了盈利，其规模应停放100台以上的露营车，若可停放200台则更理想。但必须考虑营地规模是否与整体需求相适应。

以上数字只是考虑到单独建设汽车露营营地的情况，如果把酒店、别墅、民宅以及公园、观光牧场、观光果园等其它娱乐设施作为附属娱乐设施一并建设时，还要考虑其它的方案。

营地规模与停车数量之间存在着一定的关系，一些专业研究给出的计算方式如下：

以上所列出的数据只是在平地的情况下发挥出最大效率的标准数据，如果是起伏不平的场所则需要更大的面积。网球场，户外运动场，游泳池等休闲娱乐设施，应考虑作为附属设施在汽车露营营地区域外建设。

（三）营地的分区

汽车营地通常会有几大区域：服务区、住宿区、休闲娱乐区、拓展活动区等，每个区功能各异，但又相互协作。

五、怎么经营汽车营地

（一）组织结构

为有效的实施管理职能，营地对各级管理者及职能部门的相互关系、职责和权限进行规定，并传达到相关部门。汽车营地组织结构图如下：

（二）营销宣传

1、俱乐部式营销

可通过与知名汽车制造厂商合作，借用其品牌，为其提供售后服务的方式，按照俱乐部的运作模式运作。这样既提高了汽车营地的知名度，也可以保证有充足的会员来源，还可以减少营销成本和单独运作俱乐部的风险。

2、联合营销

整合各方资源，形成合力，共同开发和拓展自驾车旅游市场；一方面整合政府及其宣传资源、自驾车俱乐部以及自驾车旅游服务机构的客户资源和服务经验，另一方面充公调动汽车旅游营地的积极性，加强相互之间的联系和相互协作，建立强有效的联盟机制，共同制定阶段性市场开拓计划并监督实施。

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