Quantcast

大举报时代已经来临

别再问我新加坡哪里吃【小龙虾】!Mark这8家,随时解馋!还有免费优惠哦!

气质女神倪妮出道前太狂放,自慰拍揉奶照上传网络,冯绍峰已经解脱了,井柏然你心真大!

关于备胎芯片,华为资深员工说了实话

日益伊-斯-兰-化的中-国-西-北-危-机

Facebook Twitter

分享到微信朋友圈

点击图标下载本文截图到手机
即可分享到朋友圈。如何使用?

OMG!用了这个方法,四川人买凯迪拉克便宜了21万!怎么做到的?

2017-05-23 华西都市报 华西都市报


成都在这头,罗兹在那头。


2013年4月26日,中欧班列(蓉欧快铁)在青白江发出了一声历史性的鸣笛,通过这条陆上“丝绸之路”,成都与9826公里之外的波兰罗兹紧紧连在一起。

  

过去的4年,中国浓墨重彩地书写下了“一带一路”国家倡议。

  

而蓉欧快铁缩短了四川与欧洲的时空距离,大幅提升了四川在国际贸易竞争格局中的优势,以更好的姿态融入“一带一路”。


蓉欧快铁改变了四川对外开放的格局。


蓉欧快铁紧跟发展的时代步伐,长出了一双翅膀,向南向北延伸。向北,成都直达俄罗斯,覆盖独联体及其他东欧国家;向南,通过阿拉木图覆盖中亚地区,远期通过伊斯坦布尔覆盖西亚及南欧,并通过巴基斯坦延伸至南亚。

  

一列长长的火车,它改变了四川对外开放的格局。车厢里,装载着汽车、木材、红酒、奶粉、猪肉等,深刻影响着两地人民的生活。


中国(四川)自由贸易试验区成都青白江铁路港片区。白桂斌摄



这五年


白俄罗斯板材入川

定制班列14天跨越8000多公里


5月20日,欧洲著名环保板材搭乘蓉欧快铁,抵达成都青白江。


2017年,中欧班列(蓉欧快铁)开行驶入第五个年头。5月20日下午5时30分,一列满载41车板材的列车缓缓驶入成都城厢火车站。


这些环保板材来自白俄罗斯,由“木头来了”通过蓉欧快铁运抵成都,此次运达的环保板材是成都一家家具生产厂家订制的。未来,它们将进入四川寻常百姓家。


这是蓉欧快铁北线首趟返程的班列抵蓉,也是一趟定制班列。当地时间5月6日12时,它从白俄罗斯出发,一路向东,跨越8000多公里,经由阿拉山口,历时14天抵达成都。


今年3月1日,第一列蓉欧快铁北线——成都至白俄罗斯定制班列正式发车。列车上,41个集装箱,满载着汽车零部件产品,从新疆阿拉山口出境,经哈萨克斯坦、俄罗斯,最终抵达白俄罗斯明斯克吉利工厂。


两个月后,同样一列定制列车满载而归。


自贸区青白江成都国际铁路港片区 白桂斌摄


这五年


买进口车便宜了两成

平行进口车交易展示中心开张


5月18日,四川首个自贸区平行进口车交易展示中心投入试运营的第一天,一个成都金堂人在青白江平行进口车交易展示中心,以比市场上同款车型便宜21万元的价格,买走了一辆凯迪拉克雷德加长版。


2015年,国务院正式批准成都铁路口岸为汽车整车进口口岸,这是四川首个、西部内陆第二个汽车整车进口口岸。当时,市民就对购买平行进口车充满了期待。


成都铁路口岸是四川首个、西部内陆第二个汽车整车进口口岸。


在展示中心,记者看到不少宝马、奔驰、路虎的身影。因平行进口车省去数个销售中间环节,因此价格比市场上同类产品会便宜10%到20%。一辆GMC尊享标价138.8万元,一辆兰德酷路泽(顶配)标价136万元,路虎(欧版)揽胜行政版汽油(高配)3.0T售价133万元。


据成都青白江区国际铁路港管理委员会相关负责人介绍,该中心集平行进口车展示、销售、金融服务、保险、汽车零配及仓储于一体,为平行进口汽车产业链条下游端提供完善的配套服务。下一步,还将继续完善整车口岸相适应的通关管理机制,打造配套汽车产业园,建设国家级实验室、进口车上牌点,配套整车上牌、维修、装饰、改装等后市场服务。


成都海关、四川出入境检验检疫局对蓉欧快铁进口整车进行联合查验。


这五年


外国猪肉上了餐桌

全程冷链运输,全程视频监控


去年10月初,成都国际铁路港进口首批乌拉圭牛肉,实现了通过“蓉欧+”海铁联运和蓉欧快铁直达两种方式开展肉类进口业务,在全国属于首创。



两个月后,载有21.9吨德国猪肉的火车鸣叫着驶入位于青白江区的成都国际铁路港,开启了用国际铁路运输进口欧洲高品质肉类产品之路。今年5月7日,26.2吨荷兰猪肉搭乘蓉欧快铁再次抵达青白江的成都国际铁路港。


从此,川渝人家有了不用出国就能品尝异国肉类产品的口福。



进口猪肉顺利入川,标志着成都国际铁路港口岸正式接受进口肉类,也标志着中欧班列“欧亚食品安全运输大通道”的全面开通。


目前,成都国际铁路港进口肉类指定口岸建有1000平方米冷冻(冷藏)集装箱堆场、15000平方米冷链查验和储存一体化设施,贮存能力达3000吨;建有840平方米的查验专用区域,包括冷链查验平台、采样室等技术用房和检疫处理场所,设置全程视频监控系统,大型X光集装箱检测系统、箱号车号识别系统,可以保障每批进口肉类查验过程可监控、可追溯。


据业内人士讲,四川片区每年对进口冻肉的需求达数百万吨。通过中欧班列进口欧洲肉类产品,相比海运可节约45天左右的运输时间,相比空运则节约大约1万元/吨的运输费用,大大降低了企业的物流成本,提高了内陆口岸进口肉类的通关效率和肉类贸易企业竞争力。



今年蓉欧快铁要开行1000列



蓉欧快铁自2013年开通运营以来,开行班列数逐年增长。


从2013年全年开行31列起步,到2016年的460列,蓉欧快铁创造了“占全国中欧班列开行总数1702列的27%,开行数量跃居国内中欧班列首位”的纪录。


值得一提的是,2016年6月20日,国家主席习近平同波兰总统杜达在华沙共同出席统一品牌中欧班列首达欧洲(波兰)仪式。从成都出发的蓉欧快铁第一个抵达终点,仅花了不到11天就到达波兰罗兹,较其他城市的中欧班列运行时间大约少了4天时间,向全球展示了“成都速度”。


制图/高翔


通过蓉欧快铁,把“四川造”源源不断地运到欧洲,再把“欧洲造”拉回四川。


几年间,四川的汽车零配件成为欧州造汽车的组成部分,温江的花木也在欧洲生根开花,四川造的衣帽皮鞋也穿在了欧洲人的身上;同样,欧洲味道的肉、酒水、饼干、奶粉也进了四川人的购物篮,欧洲产的原装汽车也成了更多川人的选择。据统计,4年来,蓉欧快铁开行班次越来越密,一共运送了62万标箱货物。2017年,将有1000列蓉欧快铁班列沿着丝绸之路来回奔跑。


成都铁路保税物流中心(B型) 白桂斌摄


蓉欧快铁首发司机

“每年要买10多件进口红酒”


蓉欧快铁 改变生活


人物名片

仲俊澜


33岁“老司机”,已在中欧班列(蓉欧快铁)上工作了四年;在机车上,是个严肃的工科男,在厨房里,是个精于烹调的西餐厨师。

  

2013年4月26日,晚上11点,仲俊澜鸣响了汽笛,一列满载41个货柜的列车,轰鸣驶出成都北站,前往波兰罗兹。这是蓉欧快铁发出的第一班列车,仲俊澜和同事李东,作为首发正副司机,载入了中欧班列(蓉欧快铁)的史册。


我叫仲俊澜,是个“铁三代”,爷爷、父亲都是铁路人。我很荣幸,成为了蓉欧快铁的首发司机。

  

4年前,我一周只跑两班蓉欧快铁,感觉比以前轻松多了;现在我很忙,上个月跑了25班,但累并快乐着。虽然开着班列,但并不知道车上载的什么。每当它拉着一车货物回来,我都要去欧洲商品体验中心逛一圈,买上一瓶红酒回家做牛排。一年到头,我要买走10来件进口红酒。

  

中欧班列(蓉欧快铁)相当于接力跑,我只负责从成都到广元这一段。从广元到阿拉山口,每一段路,都由不同的司机把它衔接起来。


荣誉与使命

“开动首趟蓉欧快铁,我不知道车上装的什么”

  

很多人曾问过我,为什么要去当一个火车司机?


我在铁路家庭里降生,从小耳濡目染,看着大人们忙碌,心里也有了想法,以后我也要去开火车。后来,我报考了机车乘务专业,2002年毕业,加入了成都铁路局江油机务段,直到2008年,我终于成为了正式司机。


2013年,蓉欧快铁将要开行的消息在单位里传开了,单位开始了司机选拔。我顺利通过了笔试、面试、操作考试,成为首批12名蓉欧快铁司机之一。


第一趟蓉欧快铁首发,那是2013年4月26日深夜11点。我和副司机李东,早早来到了位于青白江的成都北站出发车间,先和系统核对了沿途信息,再分了工,一个负责机车上部电气检查,一个负责机车下部检查。一个小时后,车头驶出车间到编组货场,挂上了41组大号集装箱货柜。


虽然是首发司机,但我并不知道车上载的什么货物。后面,我看了新闻才了解到,列车上载的都是电子产品、汽车配件和高端女鞋,终点站是波兰罗兹。


我和李东发动机车,火车缓慢驶出站台,背后传来一片欢呼声,我知道肩负的使命重大。


感受与愿望

“希望驾驶蓉欧快铁,从成都直达欧洲”


从内心讲,最开始感觉还是比较轻松,因为最开始的蓉欧快铁,班次并不多,大概一周一到两班。这和我之前跑货运相比,工作轻松多了。


不过,随着蓉欧快铁班次不断加密,我感觉工作量重了不少。就拿刚刚过去的四月来说,一个月我跑了25趟中欧班列(蓉欧快铁)。


自从这条班列开通后,大量进口红酒在成都出售,我每年都要买十件回家,用来烹饪西餐牛排和家人饮用,再也不用去网上找代购了。


四年时间很快就过去了,蓉欧快铁从成都到波兰罗兹,速度在不断提升,通行时间在不断缩短。


可能大家存在一个误区,驾驶蓉欧班列其实是一场“接力赛跑”,从成都到广元、西安、兰州、阿拉山口,每一段都是由不同的车头在牵引,并不是一个车头直接从成都跑到波兰。


比如我负责的,便是成都至广元段。而广元到西安,是由西安铁路局车头牵引,在阿拉山口出关时,再换上外国车头,就这样一棒接一棒,跑到欧洲。


对于蓉欧快铁,我最大的一个心愿是,未来能把“接力跑”,变成一次“冲刺跑”,我可以直接驾驶中欧班列(蓉欧快铁),从成都直达欧洲。


外国美味来了


保证新鲜口感 

欧洲肉全程“冷链”到成都



讲述人

樊鲁旭(进口肉类贸易经营者)                                                                                    


樊鲁旭专做进口肉类贸易,今年已有八年之久,他的主要业务,就是把全球各地不同的味道带到四川人的餐桌。他给自己提了一个要求:“不仅要美味,还要保障安全。


近几年,越来越多的进口肉类进入四川市场,消费者接受程度也越来越高。“我已经在为大部分合作餐馆提供固定肉类,并成为他们主要的供应源。”樊鲁旭说,而这一比例,在早些年只有百分之二十。他认为,这种改观主要得益于冷链物流的普及。


樊鲁旭说,全程通过冷链物流运输,进口肉在产地经过排酸等过程后会迅速进入冷冻,保证新鲜以及营养不流失。即使经过十余天抵达成都,也完全能保鲜,不影响营养与口感。


家门口“海淘”


从曲奇到咖啡 

进口美食在青白江都能买到



讲述人

肖丹(成都市青白江区市民)                                                                                    


我叫肖丹,青白江人。最近,我迷上了在家里磨咖啡。


以前,我只听说过“火车一响黄金万两”的典故。我真没想过,一条铁路的开通,会这么深远地影响着我的生活。


我还记得,当中欧班列(蓉欧快铁)刚运进来第一批欧洲零食时,我和同事们就迫不及待地跑了过去,想买一点尝鲜。还记得,当我看见一款丹麦产的曲奇时,我的口水在不停地打转。我一口气买了几盒拿回去,想吃就吃上一块。那味道真是香啊,吃了一个还想再吃一个。直到有一天,我厌倦了它,爱上了别的零食。


后来,我身边的朋友生宝宝了,我向她推荐在青白江买进口的奶粉;逢年过节了,我向朋友们推荐从法国和摩尔多瓦国家运来的葡萄酒;乌拉圭的牛肉入川时,我也忍不住去买上一块,邀约朋友来分享味道。现在,朋友们想买点啥,都要问问我的意见,在他们眼里,我简直成了免费的导购员。不过,我很乐意!


直播预告

今日16:00 封面直播

航拍蓉欧快铁编组站


5月23日下午4点,华西都市报-封面新闻将通过网络直播,带你探访“蓉欧快铁”铁路编组车站——位于成都青白江的成都北站。


成都北编组站于2007年4月18日开通运营,正线长度47公里,拥有上百条股道的规模,是当时亚洲最大的铁路编组站。它不仅编组了大量的超远程直达货物列车,还承担了所有经过成都枢纽的货物列车解编作业。从空中俯瞰,上百条股道并排而立,十分壮观,蓉欧快铁的货物在此编组,进而驶往欧洲。


网友可通过下载封面新闻客户端,或关注华西都市报官方微博,跟随我们的航拍视角,一起体验蓉欧快铁的起点站。






远眺成都国际铁路港 白桂斌摄


这五年

定制班列14天 跨越8000多公里


这五年

买进口车比市场便宜了2成


这五年

外国猪肉上了四川人餐桌


……


这列长长的火车,

把“四川造”源源不断运到欧洲,

再把“欧洲造”运回四川。


从此,

四川西向开放的通道被打通,

全方位开放的格局得以确立,

四川正从不沿边不靠海的西部内陆地区

变为开放前沿,

并以更好的姿态融入“一带一路”。




华西都市报-封面新闻记者席秦岭 李智 杨晨

青白江区委宣传部供图

长按二维码,关注华西都市报官方微信

文章有问题?点此查看未经处理的缓存