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四川有这么多载入史册的超级工程,打赌你一定不知道!

2017-05-25 华西都市报 华西都市报


昨天,西妹儿和你们一起

跟随华西都市报-封面新闻直播团队

登上188米高的兴康特大桥主墩

站在百米高空的猫道上视频直播

领略了川藏第一桥


点图片看详细报道


传送门 戳我回看精彩直播


截至昨日下午3点

观看本次直播的网友已经达到193万

网友们纷纷为这项超级工程点赞

“工程师们的高超技术!”

“厉害了,我的中国!”



一条条交通命脉,浓缩川人智慧

跨越古人不可逾越的天堑

同时造就一批超级工程

足以载入世界史册

令后世崇拜的桥梁隧道


你们知道么?

被称为“四川造”超级工程的

除了大渡河兴康特大桥

还有叹为观止的雅西高速干海子大桥

和建的世界第三长的米仓山特长隧道


米仓山特长隧道长13.8公里世界第三



蚕丛及鱼凫,开国何茫然,传说中“五丁开山”开凿古蜀道,米仓古道便在其中。一座巍巍米仓山,长期阻隔川陕两地的交流。
  
目前,一条全新高速——巴(中)陕(西)高速正在修建中,米仓山特长隧道应运而生。
  
这是一项载入世界纪录的伟大工程——全长13.8公里的米仓山特长隧道,是目前四川排名第一、国内排名第二、世界排名第三长的公路隧道。
  
米仓山特长隧道的南端出口是四川省巴中市南江县,北段出口是陕西省汉中市南郑县,于2013年10月9日正式开工。为加快进度,施工队伍从川陕两端同时向中间掘进。
  
由于隧道过长、地质条件复杂,要穿越砂泥岩、白云岩和石英闪长岩,并存在瓦斯、岩溶等不良地质,施工方首次采用柔性防护网防岩爆,并获得此项国家专利。
  
5月24日,记者从四川交投集团巴陕高速公司获悉,目前米仓山特长隧道已经掘进10公里,仅仅剩余3.8公里未贯通,隧道全线将在2018年2月前全部贯通。


干海子特大桥

双螺旋隧道巧降坡度



雅(安)西(昌)高速因为超高的桥隧比、独具匠心的干海子大桥,被誉为超级工程。
  
干海子特大桥,位于海拔2500米的四川雅安石棉县境内,全长1811米,桥宽24.5米,共36跨。最高钢管格构桥墩达117米,是世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥,其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一。
  
走过雅西高速的司机都知道,干海子大桥是先后经过两个螺旋隧道,借此逐步爬升拖乌山,这也是干海子大桥的特别之处。
  
在雅西高速通车前,以前翻越拖乌山脉,至少需要一个小时,通车后借助干海子大桥,只需要十多分钟。但是,一座大桥在12公里内爬升800米海拔高差,如果按照寻常方式建造,高速路面会很陡,对于重型货车来说是个灾难。
  
为了在有限距离内爬升800米海拔高差,设计方特别采取了双螺旋隧道。所谓“螺旋隧道”,可以类比地理解为“盘山”隧道,是为了在较短水平距离中消减高度落差。
  
干海子大桥双螺旋隧道,不仅避免了路面坡度过大,也避开了两条地质断裂带,避开了栗子坪自然保护区,属于世界首创。


华西都市报-封面新闻记者 李智

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