四川有这么多载入史册的超级工程，打赌你一定不知道！
昨天，西妹儿和你们一起
跟随华西都市报-封面新闻直播团队
登上188米高的兴康特大桥主墩
站在百米高空的猫道上视频直播
领略了川藏第一桥
点图片看详细报道
截至昨日下午3点
观看本次直播的网友已经达到193万
网友们纷纷为这项超级工程点赞
“工程师们的高超技术！”
“厉害了，我的中国！”
一条条交通命脉，浓缩川人智慧
跨越古人不可逾越的天堑
同时造就一批超级工程
足以载入世界史册
令后世崇拜的桥梁隧道
你们知道么？
被称为“四川造”超级工程的
除了大渡河兴康特大桥
还有叹为观止的雅西高速干海子大桥
和建的世界第三长的米仓山特长隧道
米仓山特长隧道长13.8公里世界第三
蚕丛及鱼凫，开国何茫然，传说中“五丁开山”开凿古蜀道，米仓古道便在其中。一座巍巍米仓山，长期阻隔川陕两地的交流。
目前，一条全新高速——巴（中）陕（西）高速正在修建中，米仓山特长隧道应运而生。
这是一项载入世界纪录的伟大工程——全长13.8公里的米仓山特长隧道，是目前四川排名第一、国内排名第二、世界排名第三长的公路隧道。
米仓山特长隧道的南端出口是四川省巴中市南江县，北段出口是陕西省汉中市南郑县,于2013年10月9日正式开工。为加快进度，施工队伍从川陕两端同时向中间掘进。
由于隧道过长、地质条件复杂，要穿越砂泥岩、白云岩和石英闪长岩，并存在瓦斯、岩溶等不良地质，施工方首次采用柔性防护网防岩爆，并获得此项国家专利。
5月24日，记者从四川交投集团巴陕高速公司获悉，目前米仓山特长隧道已经掘进10公里，仅仅剩余3.8公里未贯通，隧道全线将在2018年2月前全部贯通。
干海子特大桥
双螺旋隧道巧降坡度
雅（安）西（昌）高速因为超高的桥隧比、独具匠心的干海子大桥，被誉为超级工程。
干海子特大桥，位于海拔2500米的四川雅安石棉县境内，全长1811米，桥宽24.5米，共36跨。最高钢管格构桥墩达117米，是世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥，其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一。
走过雅西高速的司机都知道，干海子大桥是先后经过两个螺旋隧道，借此逐步爬升拖乌山，这也是干海子大桥的特别之处。
在雅西高速通车前，以前翻越拖乌山脉，至少需要一个小时，通车后借助干海子大桥，只需要十多分钟。但是，一座大桥在12公里内爬升800米海拔高差，如果按照寻常方式建造，高速路面会很陡，对于重型货车来说是个灾难。
为了在有限距离内爬升800米海拔高差，设计方特别采取了双螺旋隧道。所谓“螺旋隧道”，可以类比地理解为“盘山”隧道，是为了在较短水平距离中消减高度落差。
干海子大桥双螺旋隧道，不仅避免了路面坡度过大，也避开了两条地质断裂带，避开了栗子坪自然保护区，属于世界首创。
华西都市报-封面新闻记者 李智
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