成都首条有轨电车亮相！开往电子科大、西南交大……经过这47个站

▲ 点击图片有惊喜 ▲

华西都市报-封面新闻记者 杨晨 赖芳杰 雷远东

综合成都高新、成都地铁

千呼万唤！

成都首列现代有轨电车

终于在今天正式亮相！

意不意外！惊不惊喜！

一起点，两终点！

47个站点速度围观！

看看有经过你家吗~

有轨电车蓉2号线 线路出炉

有轨电车蓉2号线工程线路呈Y型布局，是成都首个“一起点两终点”的轨道交通项目。其中，成都西站至郫县西站段（以下简称西郫段）起于成都西站，终于郫县西站；新业路至红光停车场（以下简称新红段）起于新业路站，终于仁和站（红光停车场）。

蓉2号线线路全长39.3km。其中高架段约1.8km，占4.6%，其余均为地面线，长约37.5km，占95.4%。全线共设站47座，其中地面站45座，高架站2座。

串联起沿线电子科技大学、西南交通大学、西华大学等知名院校。

线路图速看

蓉2号线西郫段

具体线路走向：成都西站—联工站—清淳站—两河路站—土龙路站—新业路站—锦城学院站—新达路站—电子科大顺江站—天润路站—合信路站—合作路站—天欣路站—安埠站—天映路站—天源路站—蜀新大道站—康强四路站—安泰二路站—安泰五路站—德富大道站—红旗大道站—红展东路站—大禹东路站—花石站—晨光站—何公路站—望丛中路站—望丛祠站—和兴街站—梨园路站—菠萝滩站—郫县西站，线路全长27.4km。

蓉2号线新红段

蓉2号线新红段具体线路走向为新业路站—百叶路站—百草路站—天河路站—犀安路站—龙吟站—西南交大犀浦站—犀方路站—国宁站—大田站—西华大学站—双林村站—金土站—技师学院站—仁和站，线路全长11.9km。

蓉2号线设“一段两场”，即郫温定修段、红光停车场、西客站停车场。其中，郫温定修段承担停车、定临修功能；红光停车场承担停车功能；西客站停车场除承担停车功能外，还将结合周边既有公共交通设施打造为集城市轨道交通、国铁、公交为一体的综合换乘枢纽。

蓉2号线开通年设站42座（康强四路站、安泰二路站、安泰五路站、蜀新大道站、新达路站5个站为近远期预留站）。

拥有 高颜值+硬实力 

美观与实用性融为一体

外观：

有轨电车蓉2号线外观造型极富国际化设计特点，整车稳重大气、线条流畅，颜色清新、富有活力。车辆前后的行车灯，采用现代感较强的线条，造型前卫，将功能与设计感融为一体，有画龙点睛的效果。转弯时环形灯下半部分会变成橘黄色，同侧面行车灯、示廓灯一同闪烁，起到警示行人的作用。

内饰：

车辆内装典雅时尚，大面积的车窗使车内光线充足，视野宽阔。

车窗玻璃采用镀膜处理，既满足透光要求又能有效隔热、防紫外线。后期还将在车辆上增加成都地方元素文化涂装，青城山、武侯祠、大熊猫、金沙遗址等成都元素都将在车辆上进行展示，将成为一道流动的文化名片。

大运量、平稳行

安全：

蓉2号线有轨电车采用中车长春轨道客车股份有限公司引进的阿尔斯通CITADIS302有轨电车，该系列有轨电车在世界上12个国家40余个城市，已经有超过1500辆服役运营，运营总里程超过2.5亿公里，技术和产品平台成熟、可靠。

更平稳：

车辆采用技术成熟独立车轮转向架结构，通用型构架结构，使车辆具有良好的过弯性能，在转弯时更平稳。

更舒适：

蓉2号线车辆可双向行驶，最高运行速度可达70km/h，最小转弯半径约为20m，支持最大坡度60‰，可很好地适应市政道路。

车辆含5节列车厢，载客量定员300人，最大载客量约为380人。车辆主要电气设备安装于车顶，采用交流传动和微机制动控制技术，行驶时平稳性好，车厢内部宽敞，乘坐体验更为舒适。

用科技 高效安全运营

采用接触网+车载超级电容供电方式，两种供电方式之间平滑切换，保证车辆在有网区和无网区不停车通过；车辆制动系统和通信信号联动，可为安全运营提供保证。客室空调采用变频方式调节制冷量，设置电加热器，配置空气净化装置，兼顾高效、舒适、节能、环保需求。车辆采用模块化设计及预组装技术，减少部件种类及拆装工时，采用可翻转司机台设计，方便后期的检修维护。

人性化设计 全新乘车体验

无缝对接：

有轨电车蓉2号线秉持人性化设计理念，将会为乘客带来最舒适的乘坐体验。采用100%低地板设计，车辆地板与站台齐平，方便乘客和轮椅上下。对老年人、儿童及残疾人而言，抬脚即可轻松上下车；当乘客与地铁、公交枢纽进行转换时，对于携带大行李箱的市民而言，也更轻松快捷。

舒适乘车：

车体长度总共32米，共设计了6个车门，运乘量可超过成都普通公交的3倍。座椅造型符合人机工程学要求，与乘客坐姿流线吻合。

车内扶手立柱和吊环数量排布合理，有效地分隔了坐席与站席的安全距离，既有空间感也满足了高峰期乘客把握的需求。

贴心细节：

▲车内配备了爱心坐席，为有特殊需要的乘客提供便利。

▲充足的到站显示屏幕让不同位置的乘客均可以看到到站信息，乘客可提前调整位置，方便快捷上下列车。

▲车门设有乘客自助开门按钮，车门可根据乘客上下车需求个别开启。

▲车内设有残疾座椅区及残疾人呼叫按钮，可方便残疾人士乘坐，提高了车辆的人性化设计。

▲司机操作台上设有电笛和电铃，电铃声音可根据白天和晚上采用不同的声级，避免夜间对沿线周围居民产生干扰。

涨姿势

啥叫有轨电车？

（苏州有轨电车）

现代有轨电车具有美观环保、乘坐舒适、性能先进等多种优势，是一种灵活性、适应性都很强的公共交通系统。

在法国、德国、意大利、澳大利亚、荷兰等近50个国家、400多个城市在运营现代有轨电车系统。我国上海、天津、沈阳、南京、苏州、广州等地也已建成运营或正规划建设多条有轨电车线路。

修建现代有轨电车，能够提高公共交通系统的运输能力，填补大运量轨道交通和常规公交之间的客运层次空缺，缓解交通供求矛盾。

在不久的将来，这样绿色低碳、快捷方便的现代有轨电车出行方式，将会来到你身边，期待么？

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