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成都首条有轨电车亮相!开往电子科大、西南交大……经过这47个站

2017-05-27 华西都市报 华西都市报

▲ 点击图片有惊喜 ▲

华西都市报-封面新闻记者 杨晨 赖芳杰 雷远东

综合成都高新、成都地铁



千呼万唤!

成都首列现代有轨电车

终于在今天正式亮相!

意不意外!惊不惊喜!


一起点,两终点!

47个站点速度围观!

看看有经过你家吗~


有轨电车蓉2号线 线路出炉


有轨电车蓉2号线工程线路呈Y型布局,是成都首个“一起点两终点”的轨道交通项目。其中,成都西站至郫县西站段(以下简称西郫段)起于成都西站,终于郫县西站;新业路至红光停车场(以下简称新红段)起于新业路站,终于仁和站(红光停车场)。

蓉2号线线路全长39.3km。其中高架段约1.8km,占4.6%,其余均为地面线,长约37.5km,占95.4%。全线共设站47座,其中地面站45座,高架站2座。

串联起沿线电子科技大学、西南交通大学、西华大学等知名院校。

线路图速看



蓉2号线西郫段

具体线路走向:成都西站—联工站—清淳站—两河路站—土龙路站—新业路站—锦城学院站—新达路站—电子科大顺江站—天润路站—合信路站—合作路站—天欣路站—安埠站—天映路站—天源路站—蜀新大道站—康强四路站—安泰二路站—安泰五路站—德富大道站—红旗大道站—红展东路站—大禹东路站—花石站—晨光站—何公路站—望丛中路站—望丛祠站—和兴街站—梨园路站—菠萝滩站—郫县西站,线路全长27.4km。


蓉2号线新红段

蓉2号线新红段具体线路走向为新业路站—百叶路站—百草路站—天河路站—犀安路站—龙吟站—西南交大犀浦站—犀方路站—国宁站—大田站—西华大学站—双林村站—金土站—技师学院站—仁和站,线路全长11.9km。


蓉2号线设“一段两场”,即郫温定修段、红光停车场、西客站停车场。其中,郫温定修段承担停车、定临修功能;红光停车场承担停车功能;西客站停车场除承担停车功能外,还将结合周边既有公共交通设施打造为集城市轨道交通、国铁、公交为一体的综合换乘枢纽。


蓉2号线开通年设站42座(康强四路站、安泰二路站、安泰五路站、蜀新大道站、新达路站5个站为近远期预留站)。


拥有 高颜值+硬实力 



美观与实用性融为一体


外观:

有轨电车蓉2号线外观造型极富国际化设计特点,整车稳重大气、线条流畅,颜色清新、富有活力。车辆前后的行车灯,采用现代感较强的线条,造型前卫,将功能与设计感融为一体,有画龙点睛的效果。转弯时环形灯下半部分会变成橘黄色,同侧面行车灯、示廓灯一同闪烁,起到警示行人的作用。


内饰:


车辆内装典雅时尚,大面积的车窗使车内光线充足,视野宽阔。



车窗玻璃采用镀膜处理,既满足透光要求又能有效隔热、防紫外线。后期还将在车辆上增加成都地方元素文化涂装,青城山、武侯祠、大熊猫、金沙遗址等成都元素都将在车辆上进行展示,将成为一道流动的文化名片。




大运量、平稳行



安全:


蓉2号线有轨电车采用中车长春轨道客车股份有限公司引进的阿尔斯通CITADIS302有轨电车,该系列有轨电车在世界上12个国家40余个城市,已经有超过1500辆服役运营,运营总里程超过2.5亿公里,技术和产品平台成熟、可靠。

更平稳:


车辆采用技术成熟独立车轮转向架结构,通用型构架结构,使车辆具有良好的过弯性能,在转弯时更平稳。


更舒适:


蓉2号线车辆可双向行驶,最高运行速度可达70km/h,最小转弯半径约为20m,支持最大坡度60‰,可很好地适应市政道路。


车辆含5节列车厢,载客量定员300人,最大载客量约为380人。车辆主要电气设备安装于车顶,采用交流传动和微机制动控制技术,行驶时平稳性好,车厢内部宽敞,乘坐体验更为舒适。

用科技 高效安全运营



采用接触网+车载超级电容供电方式,两种供电方式之间平滑切换,保证车辆在有网区和无网区不停车通过;车辆制动系统和通信信号联动,可为安全运营提供保证。客室空调采用变频方式调节制冷量,设置电加热器,配置空气净化装置,兼顾高效、舒适、节能、环保需求。车辆采用模块化设计及预组装技术,减少部件种类及拆装工时,采用可翻转司机台设计,方便后期的检修维护。


人性化设计 全新乘车体验


无缝对接:



有轨电车蓉2号线秉持人性化设计理念,将会为乘客带来最舒适的乘坐体验。采用100%低地板设计,车辆地板与站台齐平,方便乘客和轮椅上下。对老年人、儿童及残疾人而言,抬脚即可轻松上下车;当乘客与地铁、公交枢纽进行转换时,对于携带大行李箱的市民而言,也更轻松快捷。


舒适乘车:



车体长度总共32米,共设计了6个车门,运乘量可超过成都普通公交的3倍。座椅造型符合人机工程学要求,与乘客坐姿流线吻合。



车内扶手立柱和吊环数量排布合理,有效地分隔了坐席与站席的安全距离,既有空间感也满足了高峰期乘客把握的需求。


贴心细节:


车内配备了爱心坐席,为有特殊需要的乘客提供便利。


▲充足的到站显示屏幕让不同位置的乘客均可以看到到站信息,乘客可提前调整位置,方便快捷上下列车。


车门设有乘客自助开门按钮,车门可根据乘客上下车需求个别开启。


车内设有残疾座椅区及残疾人呼叫按钮,可方便残疾人士乘坐,提高了车辆的人性化设计。


司机操作台上设有电笛和电铃,电铃声音可根据白天和晚上采用不同的声级,避免夜间对沿线周围居民产生干扰。


涨姿势


啥叫有轨电车?



苏州有轨电车


现代有轨电车具有美观环保、乘坐舒适、性能先进等多种优势,是一种灵活性、适应性都很强的公共交通系统。


在法国、德国、意大利、澳大利亚、荷兰等近50个国家、400多个城市在运营现代有轨电车系统。我国上海、天津、沈阳、南京、苏州、广州等地也已建成运营或正规划建设多条有轨电车线路。


修建现代有轨电车,能够提高公共交通系统的运输能力,填补大运量轨道交通和常规公交之间的客运层次空缺,缓解交通供求矛盾。





在不久的将来,这样绿色低碳、快捷方便的现代有轨电车出行方式,将会来到你身边,期待么?



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