今天，带你认识几位海油“老”船长

乘风破浪 赤子报国

今天是“中国航海日”

螺号妹妹想带你认识几位

海油的“老”船长

“领航”船长

雁群翱翔头雁领

2020年12月25日，康桂栋接到了执行“深海一号”拖航任务。其中一段航程，由他驾驶的“海洋石油691”船领航。

一天夜幕降临，海上大雾弥漫。船队路过渔区，周边遍布各类渔船渔标，雷达上密密麻麻的亮点拥挤地叠在一起，但从驾驶室往外看却是黑乎乎一片。这种情况下船与船之间极易发生碰撞！

首次三船并拖，没有类似工作经验可供参考。康桂栋一边警惕附近的渔船，一边小心地驾船前行，凭借着对航向和航速的精准把控，顺利为后面的拖航船队开出一条航道。

“逆风”船长

“烟花”易冷 全速救援

2021年7月24日，在宁波象山港锚地抛锚躲避台风“烟花”的“海洋石油655”船收到了一条故障船的求助消息。

舷窗外狂风呼啸，船长李瑞元立即下令起航救援，并将手中的车钟推向全速。

救援现场风力近9级，暴雨如注，能见度不足1海里。李瑞元操纵着船舶，一次次靠近遇险船，又一次次被巨浪推开……经过多次尝试，“海洋石油655”船终于靠上遇险船。李瑞元凭借着扎实的操纵技能稳住船舶、发出指令，一名遇险船船员往船上一跃，水手们稳稳地接住他……经过不懈努力，“海洋石油655”船成功救起18名遇险船人员。

破冰船长

切断“冰栓”的“手术刀”

2009年，辽东湾冰情告急。锦州9-3油田周边最深冰层厚达25厘米，对海上平台造成极大隐患。冰情严重，李贵星驾驶“滨海284”船穿梭于锦州9-3油田各个平台之间，负责破冰和物料供应。

面对较薄的浮冰，船舶利用向前航行的冲击力或螺旋桨的排出流即可清理。而遇到厚冰层，李贵星和同事就需要通过调节压载水舱改变船舶纵倾，让船头高一点“爬”到冰层上，再靠压载水和船身重力把冰层一点点压破。

李贵星丝毫不敢怠慢，他们驾驶“滨海284”船来回穿梭，就像一把锋利的“手术刀”，切断剥离一段段“冰栓”，为平台与其他船舶开凿出一条条航道。

“自学”船长

从电机员到“银舵”船长

2002年，徐立生决定，自学船舶驾驶！在此之前的十年，他一直是一名船舶电机员。

那一年他32岁，要从“零”开始学习，跟20岁出头的毕业生们竞争，还要照顾家庭，压力非常大。但他没有放弃。徐立生利用晚上的空余时间自学，通宵也成了家常便饭。凭借着这股不服输的劲儿，最终他顺利考取了三副证书，从此开始了船舶驾驶的职业生涯。

他始终勤学善学，不断加强对船舶知识的学习和研究，成为中海油服船舶事业部连续1500天无安全事故的“银舵”船长。

留学船长

留学传艺“拓荒牛”

担任驾驶员期间，潘成志曾被公司外派到外籍轮船上做翻译。勤学好问的他，一抓住机会便向外籍同事请教，这让潘成志积累了许多良好的作业经验。

随着海洋石油开发所需的船舶技术日新月异，2000年，潘成志被外派至国外进行动力定位师（DPO）学习进修。学成归来后，潘成志负责接“南海220”船出厂，并对船舶设备进行调试和验证。这是中海油服船舶事业部的第一艘带动力定位系统（DP）的船，通过加强对船上设备和动力定位系统的资料学习，潘志强顺利完成了该船的接船任务，并为后续的DP船作业积累了丰富经验。

清苔船长

奥运赛场清浒苔

2008年北京奥运会举办前夕，黄海中部突然出现大量绿藻浒苔。浒苔快速向奥运会协办城市青岛近海岸漂移，对即将举行的帆船比赛造成严重威胁。

接到求援后，刘滨随船前往现场。成片的浒苔看不到尽头，很多船舶都在打捞，但效果并不明显。

刘滨想到利用围油栏的原理来挡住浒苔。他们在赛场外一公里处的主流线上抛下两个主锚、中间系上围挡，成功把浒苔挡在了赛场外。经历了15天昼夜不断地清理作业，刘滨带领“滨海286”船圆满地完成任务，保证了奥运会帆船比赛顺利进行。

“磁石”船长

凝聚向心力的“大家长”

在林鹏看来，船员就像家人一样。因此，林鹏会对船上每个员工详细摸底，有的放矢地关心大家的工作与生活，让所有人都有家的归属感。

机工小李的个人问题一直没有解决，林鹏知道后，发动社会关系为他介绍了一名心仪的女孩。在林鹏的助力下，两人相识相恋，顺利结婚；水手小张是北方人，一遇到稍大的风浪就呕吐不止。遇到这种情况，林鹏让炊事员做北方人爱吃的酸面条，帮助他缓解不适。

林鹏还常常兼职大厨，在工作之余为大家炒几个拿手菜。

林鹏的关怀如春风化雨，滋润着大伙儿的心田。他更像一块引力巨大的磁石，把大家的心凝聚到一起。

寒冬破冰，盛夏清苔

抢险救人，“拓荒”海外

他们是领路人，更是贴心人

……

这样的海油船长，你爱了吗！

策划 | 刘瑶 毛维

文字 | 浦宁 毛维

图片 | 浦宁

制图 | 李雪静

封面 | 李文皓

编辑 | 刘瑶

监制 | 冯哲