缅甸的小孩子最需要什么

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共享单车ofo拖着债务，欠着押金，没有人怀疑它的前途：这是一家濒死的企业，只须一纸诉讼，就可以拔掉氧气管，宣告死亡。最近它上新闻了，标题是「如果有一天ofo死了，请把它埋在缅甸」。

咦，ofo死不死关缅甸什么事呢？看完才明白，这是一个很暖的故事。

33岁的缅甸企业家迈克（Mike Than Tun Win）发现，当地儿童上学很辛苦，经常要走半小时一小时路程。迈克想：如果孩子们有自行车，十几分钟回家，不就能省下很多时间？

于是，迈克创办了「少走一点」（Less walk）的公益组织，到中国买自行车。当时ofo基本瘫痪，大量自行车废弃堆积，没人搬运调配，也没人维修。几个ofo自行车坟场堆积着几千辆车，任凭锈蚀，还得交租金。盗窃愈演愈烈，一些车子被卖作废铁，每辆十几块钱。

迈克自掏腰包，以平均每辆100元人民币的价格，买下几千辆自行车。由于精心挑选，大部分子都很新，有些甚至刚出厂，包装还没拆开，就卖给这位缅甸人。迈克还到新加坡，向当地已经离场的共享单车Obike买车。

迈克在中国的共享单车坟场

迈克一共买下五千辆自行车运到缅甸，连同其他企业家的捐赠，一共「筹」到一万辆车。换掉车锁、添加后座，运到缅甸市场，一个一个小学地投放。缅甸一共有900万学生，1/900杯水车薪的捐献，丝毫无损于这项活动的伟大。

当我还是小孩子时，有一年父亲给我买了一辆自行车。我终于拥有属于自己的车子，不用再骑父亲那辆大「凤凰」，那高兴劲头，恨不得蹬上单车跑遍全村每一条小道。大部分缅甸孩子都没有自行车，不难想象，这些缅甸孩子们收到迈克的礼物时，该有多么兴奋。

 获得单车满怀喜悦的缅甸孩子

孩子的幸福是最甜蜜，最让人难以忘怀的。迈克不仅自己捐车，还带动其他公司捐，他给这个贫穷国家带来的欢乐和幸福，值得人们反复赞美。

我在微博上看到有人说：ofo那么多单车能用，中国很多地方的孩子也需要，为什么要给千里之外的缅甸呢？ofo割完本国韭菜，连单车都不给留下，做得实在太差劲了吧。

这话说得没道理。ofo是有一堆能骑的单车，可是运营基本瘫痪了，无论是卖还是捐，都需要成本，麻烦也非常大。迈克入场了，以很低的价格一次性买走几千辆车，是给ofo抒困帮忙。也许有公益成分吧，终归还是一场生意。迈克不愧是成功的生意人，很善长抄底。

还有人算账，国内一辆全新ofo单车，成本价200多块钱，包括贴二维码、喷漆、配特制锁等环节。迈克在中国买车，成本100元，要运输和改装，送到缅甸，每一辆车成本达到230元人民币，实际上一点都不便宜。

缅甸不需要ofo这种带技术的自行车，成本低一些；生产单车不需要复杂技术，迈克为什么不在缅甸设厂生产？当地人工成本非常便宜啊。

这就是典型「天真无邪的发问」。且不说设立生产线投入有多大，成本控制有多难，单单在缅甸搭建一条自行车的生产线，单单产业链的衔接，就难于登天。

车辆生产出来，有没有消化的市场呢？全都白送不现实，卖也几乎卖不动。缅甸70%以上人口分布在全国各邦农村，人均GDP只有1200美元，当地实际的自行车市场，并没有那么大。

中国自行车产业在过去几年，有了飞速进步，能把成本控制得极低。这是共享单车大战之后才催生出来的。别看中国工人贵，但是产业非常成熟，生产效率高，能把自行车生产成本降到极低。中国庞大的市场，极大降低了这个产业的成本。这一切缅甸可完全没有。

理解了这一点我们再看：迈克对贫困儿童的捐赠，只限于短期帮助。ofo这种廉价单车，在中国城市的使用寿命是2年半，在缅甸农村那样的路况，使用期限更短。缝缝补补，勉强能用，三年基本报废。缅甸没有生产自行车的能力，依靠慈善显然不能长期维持。

慈善最大的缺陷，在于它缺乏源源不断改善世界的动力。类似的事情在非洲也有。过去欧美国家在非洲搞慈善，大量派发食品、药品和衣物。这些慈善固然可以改善他们一时的境遇，长期来看，不会有太大改观。

反倒是中国人到非洲，慈善做得少，生意做得多。做生意是交换，想要拿出有价值的东西来，就得生产——这才是真正改善的动力。据说中国人把蚊账卖到非洲，深受当地人民欢迎。原因是这种蚊账十分结实，既可以防蚊，还可以结网打渔。花钱买东西，自然要物尽其用，非洲人民也知道他们最需要什么。

缅甸最需要什么？自行车当然好，比自行车重要的是工厂，是企业。孩子们上完学之后，不是无所事事，成为游击队童子兵，而是在和平安定的环境里，成为发展经济的力量。这才是至关重要的事情。

这一次捐赠自行车的企业家迈克，他本人出身在缅甸农村，对故乡有很深的感情。严格说来，他又不算真正的缅甸企业家。迈克从8岁起就离开缅甸，在新加坡完成学业，最终创业成功。迈克是慈善家，首先更是企业家，并且是愿意反哺故土、服务家乡的企业家。

缅甸是今天全亚洲最贫穷落后的国家，人均GDP只有1200美元左右，比南亚孟加拉还低。在很多人看来，缅甸的贫穷落后是一项悠久的传统。然而熟悉东南亚历史的人知道，近代缅甸曾有过辉煌的时期。

二战以前，缅甸是仅次于日本的亚洲富国，其首都仰光和泰国曼谷齐名，是东南亚繁荣的经济中心。英国人在这里修筑大量铁路，疏浚内河航道，使伊洛瓦底江纵贯国家腹地。缅甸盛产水稻、水果和玉石，大米出口量长期居于世界第一。二战之后，缅甸人均GDP上千美元，是中等经济水平国家的典范。李光耀率领新加坡独立后，还专程到仰光考察学习。

然而1960年代起，缅甸的发展出现了直线下落。英国人撤走，当地民族关系解纽，内战全面爆发。军人独取政权，将土地收归国有并重新分配，国家低价收购大米，统购统销，以至于缅甸也发生饥荒。

六七十年代，缅甸军政府每隔几年就废一次钞票，民众财富被洗劫。军政府的统治引来了国际封锁，原本高度依赖外贸的缅甸，变成一个闭关锁国的国家。

今天的缅甸基本实现国内和平，政府也不再是军政府——军人仍拥有很大权力，但不再左右经济政策。缅甸正在休养生息，它需要通过经济发展，解决潜在的分裂和对抗。

缅甸有5300多万人口，60%以上是年轻人，这个国家至关重要的事情是：要创造大量就业，让年轻人有事做，有钱赚，注意力全部在工作上。唯有这样，社会才会稳定，经济才能发展，整个国家才会走向越来越好的正循环。缅甸需要工业、企业和资本家。

东亚国家有个很大的相似性，就是人口密集，人民勤奋，只要投资建设，引进生产线，这里很快能成为世界工厂。这需要政府在政策上做一点什么。

抑制排外的情绪，破除对外商的投资限制，切实减税让利，树立良好营商环境。如果还要做些什么，大概就是重视基础设施，把赚的钱再投资出去，总好过拿去扩军备战发福利。

和非洲穷国不同，缅甸发展经济的外部环境非常好。没有宿敌世仇，更无边境冲突。它的周边有泰国、马来西亚这种中等国家，有新加坡这样高度发达、资本活跃的小国，还有中国这样体量巨大，生产和消费力都很强的大国。

原来国际社会大感不痛快的军政府，现在也退居二线，缅甸现在是文官治国。可预见的是，在周边国家调解之下，缅甸和美国的关系也将恢复正常。现在最关键的是，他们需要改善内政，走真正的市场经济道路。

看缅甸企业家迈克回家乡，向孩子们捐献单车，我确实很感动。不过我更希望看到，迈克能回家乡，建各种各样的工厂，给当地人带来就业。缅甸出现投资热潮，资本家都争着跑来「剥削」穷人，那将是缅甸最大的福气。

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