嘉兴有轨电车站台，长这样！方案设计图要不要看

记者从上海城建院解到

日前，嘉兴有轨电车站台方案设计图发布

一波设计图震撼来袭

根据不用路段的道路情况、客流需求和工程建设条件，嘉兴有轨电车站台分为岛式车站、侧式车站两种形式。

岛式车站

岛式站台是常用的一种站台形式，站台位于上下行车线路之间，具有站台面积利用率高、能调剂客流、乘客中途改变乘车方向方便车站管理集中、站台空间宽阔等优点，一般常用于客流量较大的车站，此站台两侧都可以上车。嘉兴有轨电车一期工程，计划在中山路、纺工路、由拳路、庆丰路等主干道路段，嘉兴一中、瓶山站、中央公园站、庆丰路站，南湖湖滨站，这五座站台采用岛式车站。

对称侧式站

侧式站台是位于一条轨道线路侧边的站台，即站台没有被两条轨道包围、只能服务于一条轨道线路上的列车，这种车站的布设形式与当前嘉兴常见的公交系统的站台布设相同。嘉兴有轨电车一期工程，计划在嘉兴站、双溪路站、商务大道站、中环南路站等16座车站采用对称侧式站车站。

嘉兴有轨电车进入主城区，为保障运行快速、安全，有轨电车主要布设在路中，一方面，路中不会与两侧出入口交通相冲突，保障运行速度和安全；另一方面，路中布设在交叉口能够与其他机动车相位相协调，这个相位就是指，在一个信号周期内一股或几股车流在任何时刻都获得完全相同的信号灯色显示，这样一来，有轨电车与其他机动车相协调，减少对交通的影响。

嘉兴有轨电车一期工程T1线，根据区域位置和城市要素设计了5座特色站，嘉兴站设计为地下车站，实现与嘉兴火车站内外轨道交通的“无缝衔接”，还包括人民公园站、瓶山站、嘉兴南站等。

据了解，嘉兴有轨电车一期工程T1线自安乐路站至嘉兴南站，线路长13.8km，规划设21座车站（含预留车站6座），初期设站15座，平均站间距986米。

为了提高乘车舒适度，便于市民出行，嘉兴有轨电车按照国内外现代有轨电车的运营模式，均采用时刻表的运行模式，运行准点率超过95%，时刻表会通过信息系统发布，乘客能够获得准确的车辆到站时间，运行后，也会采用APP等方式实时发布车辆信息。

全媒体新闻中心记者 高馨宇

通讯员 袁东阳 曹岩