专车翻倍加价各方怎么说丨到底是坐地起价还是市场规律？
“近日，北京商报发布了独家调查“限行首日专车加价最高近3倍”，报道引发热议。不少网友表示专车借限行敲竹杠，也有网友觉得这是市场化运作。那么专车是如何回应的？专家怎么看？”
北京限行首日，部分专车价格甚至达到平日车费的3.9倍，高峰时段在繁华商圈打车的动态加价金额甚至超百元。
记者调查
上周五18时左右，记者在中关村、西单、三里屯等繁华商圈叫车，加价后的价格为平常价格的1-4倍不等，以Uber加价最高。以从国贸商圈到和平里西街路段为例，易到用车经济型、舒适型、商务型车辆分别有80-120元的加价，价格最便宜的新能源车型无车主应答；Uber人民优步显示的车费为正常费率的3.9倍。
反对：坐地起价敲竹杠
@青岛start：什么是敲竹杠，什么是坐地起价，什么叫垄断价格，爷说了算？统统改成新名词：动态加价，这就叫创新！也叫网络+动态加价
@聂志勇V：专车明明就是黑车，没有运营资质，为什么不管？限号也照样出来跑，罚100元根本不在乎，因为每天能赚1000元。
@沧鼠兎：师傅仅在我700米之外哦，700米就加价34元？请问这34如何计算得来？
@Sunny_CUC：你的发家致富新路子！
支持：这是市场化运作
@SquallChow5890：这才是市场经济啊。出租车那种一刀切的价格模式就应该改了。要不然也是挑客宰客的。
@CC猫2012：有需求就有市场啊！嫌贵可以不打啊！本来限号私车上路的就少，经济学你没学过供小于求，价格升高么？？？
@Anarchy：专车比出租便宜的时候，就大唱赞歌，什么市场经济对抗垄断行业，那叫一个高大上啊，现在人家加价也是市场经济啊，有什么好不乐意的？
@苏小菲子：市场经济，根据市场需求及时调整价格，有买有卖很正常啊。
Uber中国
动态价格目的是通过市场调节功能，进行消费者和司机间的供需调整，一旦价格上涨，叫车用户会减少，更多司机停留在该区域，使供给和需求尽快恢复平衡。系统会提醒用户价格变动，确认接受后才会继续叫车。当局部车辆供给上升，供需重新恢复平衡时，会恢复原价。动态价格为系统调节，不涉及人工操作。
易到用车
实施单双号限行政策，车辆供给减少一半，通过价格调整可以保证运力。此外，易到用车的加价分几个档次，系统会根据运力情况推荐司机加价金额，司机可以选择具体加价额度，同时用户也可以选择适合自己价格的接单司机。
滴滴打车
订单应答率低于50%时，会触发调价机制，应答率低于30%时，加价幅度会增加。
DCCI互联网研究院院长刘兴亮
从市场角度来看，动态加价是符合市场规律的。通过价格杠杆，调节供需平衡，未来会成为趋势。专车市场烧钱的模式肯定不会持续下去，专车价格将逐渐回归理性。但廉价专车不会就此消亡，低档车在廉价市场仍有生存空间。
独立电商分析师叶坚峰
此次限行政策下，专车动态调价可能会让部分消费者体验不好，但从供求关系来看是符合市场规律的。Uber在国外市场一直实行动态价格，在市场调节下，专车价格逐渐回归理性，有助于增加专车司机的基本收入。
北商研究院
在专车价格逐渐回归理性之后，廉价专车规模可能进一步缩小。优惠活动是最重要的吸客手段，但专车行业缺乏核心竞争力，用户很难对某品牌拥有较高忠诚度，平台促销力度大，用户量增加，随着优惠措施减少，用户也随之流失。
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