香港国泰航空泄露乘客信息，民航局发出重大安全风险警示

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从经营承压、管理缺位、差评不断，到如今的安全风险，香港国泰航空正在为自己的错误付出代价。8月9日，针对香港国泰航空近期在多起事件中暴露出的安全风险及隐患，民航局向该公司发出重大航空安全风险警示。众所周知，在安全大于天的民航业中，接到这样的黄牌警告何其严重，足以让这家被称为“亚洲最大航企”的公司，瞬间步入风雨飘摇。

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安全亮红灯

民航局指出，近期，香港国泰航空先后发生飞行人员参与暴力冲击被控暴动罪却未被停止飞行活动，以及恶意泄露航班旅客信息等事件，存在严重威胁航空安全的隐患，造成了恶劣的社会影响，增加了香港至内地的输入性航空安全风险。

综合多家媒体报道可见，7月28日，香港中环等几个地区发生非法游行集结，有激进示威者用极端暴力手段冲击警方，警方在清场行动中拘捕49人，44人被控暴动罪，其中包括国泰航空一名副机长廖颂贤。然而，这名副机长不仅在7月31日获得保释，法官更允许他可以在当值期间离港工作，继续执飞。在多方要求“廖颂贤立即停职，以释除乘客疑虑”后，国泰航空却以“隐私关系”为由，拒绝评论。据不完全统计，在损人不利己的香港罢工中，国泰航空旗下逾3000员工参与。另据爆料称，香港国泰航空公司的员工竟然私自在网络上泄露香港警队人员的航班行程信息，妄图让他人去骚扰警方。

对此，民航局强调，本着对安全隐患零容忍的原则，为维护航空运输秩序，切实保护旅客安全，防范航空活动对空中、地面和水面第三人发生损害，民航局在安全风险警示中，对香港国泰航空明确提出三点要求，包括：自2019年8月10日零时起，对所有参与和支持非法游行示威、暴力冲击活动，以及有过过激行为的人员，立即停止其执飞内地航班或执行与内地航空运输活动相关的一切职务活动；自2019年8月11日零时起，向其在内地的运行合格审定机构报送所有飞往内地和飞越内地领空的机组人员身份信息，未经审核通过，不予接收该航班；于2019年8月15日零时前，向其在内地的运行合格审定机构报送公司加强内部管控、提升飞行安全和安保水平的措施方案。

下一步，民航局将视香港国泰航空对上述警示要求的执行情况，依法依规监管处置。同日，民航局责成民航中南地区管理局行政约见了香港国泰航空。

北京商报记者拿到的一份国泰航空及国泰港龙航空的飞行常客计划马可孛罗会的多名会员联合发表声明中也提出，“信息泄露不是‘困扰’，而是使会员对国泰信心遭到致命打击，要求国泰航空在8月11日前就乘客隐私外泄事件作正面回应、道歉等”。

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劣迹斑斑

针对旗下员工的种种劣迹，国泰航空在8月9日向媒体发布声明称，“我们留意到近期有关国泰航空，及部分员工参与香港相关活动的报道见诸报端，对此我们高度关注。我们想重申的是国泰航空一贯支持‘一国两制’以及承认香港乃中国的一部分。我们坚决反对任何危害香港和平与稳定，以及影响航空安全的任何行动，部分员工的个人行为并不代表公司的立场。国泰航空始终把旅客的安全视作首要考量，我们对于任何有可能威胁航空安全的不当且不专业的行为都保持零容忍，一经发现，严肃处理。”然而，这份既不道歉，也没有在该公司官网、官微等平台刊登的声明，进一步引起众怒。而北京商报记者梳理发现，其实此前，国泰航空在管理、信息安全等方面早已劣迹斑斑。

8月7日，有网友乘坐国泰航空的CX831航班由纽约飞往至香港时震惊发现，在飞机机载娱乐系统中的城市介绍里，“Beijing，China（北京，中国）”的标注是由城市加国家组合形式排列，而涉及香港和台北的写法，分别为“Hong Kong，Hong Kong（香港，香港）”和“Taipei，Taiwan（台北，台湾）”。还有网友称，该航空公司飞机上发放广告页中，在选填地址国家一栏，就将“香港”、“台湾”和“中国”并列，网友一片哗然。

除了近期犯下“数宗罪”外，国泰航空在经营管理上也频频“失误”。今年初，该公司官网上，接连出现错误票价，如从葡萄牙到香港的一等座，以原价16000美元（约合108154元人民币）的1/10出售等。当时，资深民航专家綦琦就告诉北京商报记者，这些错误虽没有伤害消费者权益，可航空运输服务由多重环境构成，具有极强的系统性，国泰航空的销售错误表面上是偶然事件，实则从某一角度暴露了企业在管理、运营的问题。

当然，销售乌龙并非国泰航空出现的最大BUG。去年10月，该公司发布公告称，发现大约940万名乘客的资料曾被不当取览，涉及的个人信息包括乘客姓名、国籍、出生日期、电话号码、电邮及实际地址、护照号码、身份证号码、飞行常客计划会员号码、顾客服务备注及过往的飞行记录资料等。该事件也让国泰航空陷入信任危机。

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钱途堪忧

一连串负面消息，让这家刚刚扭亏的航企，经营压力陡增。据了解，国泰航空目前由英国太古集团控股，虽在香港航空市场拥有绝对垄断地位，但近年来，其业绩并不理想。

自2016年净利润以亏损5.75亿港元创下近8年来的首亏之后，国泰航空于2017年上半年展开了为期3年的企业转型计划，这其中就包括颇受外界关注的裁减600名员工，重组总部团队架构。然而，“断腕”式自救并未快速显效，其亏损状态一直延续到2018年上半年。此后，虽然国泰航空实现扭亏，但该公司在公布2019年上半年业绩时也坦言，业绩总体呈上扬态势，但货运服务收益有所下降，且经营环境正在转差。

民航专家林智杰在接受北京商报记者采访时亦指出，国泰航空今年上半年扭亏为盈，主要受益于油价下降和燃油套保到期，利润同比改善了15亿元左右，其中油价和燃油套保带来的成本下降大约是13亿元。同时，整体经营环境转差，衡量公司整体收益水平的指标座公里收入下降了1.1%。

一位不愿具名的业内专家也告诉北京商报记者，国泰航空的竞争弱势主要来自创新能力不足，跟随市场变化的敏锐性欠缺，“随着中国内地和全球直连更加便利，香港的‘中介’角色日渐被削弱，香港航空市场商务出行需求也随之降低，国泰航空未来钱途恐遇较大阻碍。”

“香港兴则国泰兴，香港弱则国泰衰，”林智杰分析，“随着香港经济地位下滑，金融贸易等产业发展不如预期，香港本地出行需求增长潜力有限，再加上中国内地航企密集开通内地城市直飞欧美澳航线，还将回流原本经香港中转的内地旅客，对国泰长航线造成影响，整体看，后续这家公司将面临多项外部挑战。”

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