爱驰2000员工讨薪，造车新势力淘汰赛太残酷
全文共2201字，阅读大约需要6分钟
据统计，2020年，国内立项的造车新势力厂家总数超过100家，但近几年数量减少已过半。
记者丨刘洋 刘晓梦
一篇名为《呼唤正义！近2000家庭向爱驰汽车集体讨薪》的文章，将爱驰汽车带回公众视野。该文显示，超过三个月的等待，员工讨薪的诉求并没有得到公司回应，“得到的只是被无视，已读不回，拒接电话甚至拉黑，断薪资”。爱驰汽车“爆雷”背后，今年一些尾部造车新势力均面临经营难题。
今年初，“价格战”“内卷风”也传导至新能源汽车市场，特斯拉、“蔚小理”等头部玩家为保住市场份额开始调整价格及战略，而威马汽车、天际汽车、恒驰汽车等造车新势力则在竞争中不堪重负，造车新势力淘汰赛已经开打。
近2000员工集体讨薪
爱驰汽车欠薪事件愈演愈烈。上述文章提到，爱驰汽车拖欠近2000名员工工资超过三个月，相关员工的家庭生活、经济状况和未来规划都受到严重影响。在这种情况下，“没有人站出来回应我们的关切和诉求，得到的只是被无视，已读不回，拒接电话甚至拉黑，断薪资，断社保，无休止的居家办公”。
同时，该文提出三点诉求：立即说明补发工资的时间计划，渴望听到具体的解决方案和时间表，而不是空洞的承诺。同时，提供透明、直接的沟通渠道，了解进展情况并提出问题和建议。此外，按照合同及法律，保证工资的全额交付，并补偿员工因拖欠工资而受到的损失和困扰。
针对集体讨薪事件，北京商报记者联系爱驰汽车方面，但截至发稿尚未得到回复。事实上，去年开始，爱驰汽车便因拖欠货款等问题被业内关注。去年底，爱驰汽车被曝拖欠供应商货款，甚至有供应商在爱驰汽车总部楼下拉横幅追讨欠款。
今年3月，有消息称，爱驰汽车人力资源部发布《关于三月工资延迟发放的通知》显示，公司因客观原因不得不作出工资延迟发放的决定，但会给员工正常缴纳3月的社保、公积金。5月10日，爱驰汽车人力资源部再发《关于四月工资延迟发放的通知》称，鉴于目前面临的资金挑战，公司不得不做出4月工资再次延迟发放的决定。有消息称，在接连拖欠工资后，爱驰汽车以公司“电力系统升级维修”为由要求全体员工居家办公。
天眼查显示，截至目前，爱驰汽车共完成九轮融资，投资方包括腾讯投资、宁德时代、滴滴出行等。据公开信息统计，爱驰汽车累计融资超百亿元。然而，前期资金投入并未让爱驰汽车从新能源车市争夺战中杀出。资料显示，爱驰汽车成立于2017年，其创始人付强曾在一汽大众、上汽斯柯达、北京奔驰、沃尔沃等公司担任要职，拥有丰富的销售及管理经验。
2019年，爱驰汽车以17.47亿元收购江铃控股50%股权成为其最大股东，彼时也刷新国内造车新势力获取生产资质的最高成本纪录。同年，爱驰汽车首款量产车型——爱驰U5正式上市。不过，从销量上看，爱驰汽车推出的几款车型均未交出亮眼成绩单。其中，爱驰U5月销量不足300辆。
欠工资、欠货款，如何解决资金难题成为摆在爱驰汽车面前的难题。去年底，爱驰汽车曾计划通过与美股上市公司华夏博雅合并实现在美国上市，但有消息称，由于爱驰汽车董事长陈炫霖出现经济纠纷，爱驰汽车赴美上市被搁置。对此，爱驰汽车方面称，并不影响爱驰汽车正常经营。
然而，今年5月2日，华夏博雅发布公告称，已终止与爱驰汽车的合并协议和计划，这意味着爱驰汽车借壳上市计划宣告失败。有消息透露，目前爱驰汽车仍多方接洽融资方，以实现自救。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，目前市场竞争远强于2019和2020年，但资本市场对新造车的热度趋于冷静并趋向头部造车玩家，如果爱驰汽车拿不出更好的规划，很难吸引资本关注。
行业加剧洗牌
爱驰汽车只是陷入经营困局的尾部造车新势力之一。今年以来，多家造车新势力被曝“钱荒”。
今年2月，曾作为造车新势力四强之一的威马汽车在宣布通过反向收购（RTO）上市消息不到一个月，频繁爆出工厂停产、停薪留职、拖欠供应商货款、渠道缩减、经销商闭店、零部件断供、售后停滞等负面消息。威马创始人沈晖也曾在微博发文称：“要像牲口一样活下去。”今年3月初，威马汽车发布声明称，威马汽车正在复工复产，努力渡过难关。
负面新闻缠身的还有天际汽车。今年3月，有消息称，天际汽车已拖欠员工两个月工资，陷入欠薪与工厂停工风波。4月3日，天际汽车发布通知称，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，今年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。此外，在停产复产间徘徊的恒驰汽车同样压力不小。今年4月底，恒大汽车发布公告称，由于资金不足，恒大汽车天津工厂暂缓生产“恒驰5”。随后，6月20日，恒大汽车发布公告显示，恒大汽车已于5月恢复生产，截至5月底已交付超过1000辆“恒驰5”。“但目前本集团仍面临资金短缺困难，公司管理层正持续推进节约成本举措，积极开拓融资渠道，尽力维持本集团持续经营。”恒大汽车方面表示。
随着国内新能源汽车市场崛起，杀入一众造车新势力。据统计，2020年，国内立项的造车新势力厂家总数超过100家，但近几年数量减少已过半。从2020年开始，多家造车新势力爆雷，包括博郡汽车、奇点汽车、拜腾汽车均未走到交付期便陷入“停摆”。
去年，市场竞争进一步加剧。今年以来，由于新能源汽车补贴退出、特斯拉降价、传统车企发力新能源等因素影响，新能源汽车市场竞争加剧。2023上海车展上，威马汽车、恒驰汽车、天际汽车、云度汽车、爱驰汽车集体爽约。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，国内新造车格局逐渐稳定，淘汰赛中造车新势力间已出现明显分化。
编辑丨林琴 图片丨北京商报、网传长文截图、爱驰公众号截图等