其他

你把押金给了ofo,ofo却把单车抵给阿里!谁成最大受益者?

2018-03-05 中国经济网

3月4日,深陷资金链断裂疑云的ofo终于等来了最新一轮融资,不过融资方式却出乎意料。



第一例共享单车抵押融资


最新工商信息显示,ofo创始人戴威通过动产抵押的方式,先后两次以共享单车资产为质押物,获取阿里共计17.7亿元借款。




公开信息显示,第一笔质押发生在2018年2月5日,将北京、深圳、上海、广州等地共计4447472辆自行车作为资产抵押给了上海云鑫创业投资有限公司,债权数额为5亿元。上海云鑫创业投资有限公司为蚂蚁金服馆来年公司,法人为井贤栋。


第二笔质押发生于2018年2月12日,抵押物为浮动数量的共享单车,抵押权人为浙江天猫技术有限公司,债权数额为12.66亿元。



ofo以上两笔动产质押的交易主体均为“上海奥佛合盛网络科技有限公司”,该公司法人代表为戴威。知情人士还向媒体表示,阿里以上借款不是一次给ofo,而是同意分批每个月给ofo1亿-2亿元,帮助ofo解决运营困难。


以共享单车做抵押融资,ofo是被公开报道的第一例。毕马威投资咨询服务总监竺霞英介绍,抵押的目的一般就是融资,没有一笔融资不需要相关抵押或者保证,而只要是有价值的资产都可以抵押。


阿里成最大受益者


公开信息显示,ofo与阿里早有资本合作。2017年4月,ofo宣布获得蚂蚁金服D+轮战略投资。双方并未透露具体的金额与占股比例,3个月后,ofo宣布完成超过7亿美元E轮融资,由阿里、弘毅投资和中信产业基金联合领投,滴滴和DST持续跟投。


2017年底,业界风传ofo与阿里达成投资协议,但由于一位股东不肯签字而未果,对此,ofo不予置评,滴滴方面则在接受媒体采访时称,滴滴从未在ofo融资方面使用过否决权。


此次借款已是阿里对ofo的第三次输血。“这次资本合作,是ofo为数不多的选择,也是ofo进一步靠拢阿里的表现。”刘大伟如是说,“不过,ofo为此付出的代价也绝不会低。”


“如果到期无法偿还债务怎么办?到时不同股东之间出现利益纠纷怎么办?这都是摆在ofo面前的现实问题。”一位不愿具名的业内人士表示,“而且以阿里一直以来的投资风格,掌握控制权的意愿十分强烈,ofo能否用活、用好这笔钱,又不放弃自己的理想,老实说非常不易。”


目前蚂蚁金服已成为哈罗单车的第一大股东,一旦接盘ofo所抵押的单车,这对于阿里连续重仓的哈罗单车是重大利好。在政策收紧的情况下,哈罗单车将能光明正大的在一线城市投放,增加市场占有率。


业界对阿里的意图有多重解读,马化腾直言,共享单车被阿里当做支付的推广工具了,可怜了哈罗单车的其余小股东被锁死。另有观点则认为,阿里其实是行业的搅局者。“从ofo和摩拜单车的投资方背景来看,如果两者合并,腾讯将是最大的受益者。”一位不愿具名的业内人士这样表示,“而阿里虽然投资了ofo,但无法掌握控制权,对于阿里来说,重新挑起战端或许是个更好的选择。”


共享单车市场遇冷 资本不再"烧钱"


相较于共享单车初兴起时,众多VC拿着钱排着队等着入场,现在的共享单车似乎已不复往日风光。


ofo的上一轮融资还停留在2017年7月份,由阿里巴巴领投7亿美元。而摩拜获得的最新一轮融资则是2017年6月份由腾讯领投的6亿美元。此后,双方虽然不断有新的融资情况传出,但均未得到公开承认。


融资情况没有定论,何时盈利也是个未知数。此前,ofo、摩拜均遭爆料挪用用户资金,虽然均遭到了双方的否认,但不可否认的是资金问题确实是摩拜与ofo两家当下所面临的头等问题。


2018年1月,有媒体爆料ofo账户可用资金仅剩下不到6亿元,若按ofo每月4亿-5亿元的人员工资和运维等支出及持续流出的押金计算,ofo手上现金仅能支撑一个月。媒体还爆料,ofo仍欠供应商约25亿元,亏空押金总额约30亿元。虽然对此ofo予以否认,但是业界质疑仍不减。


而近期,ofo和摩拜单车的月卡恢复20元/月,取消了1折优惠,许多用户纷纷表示将重新考虑是否使用共享单车。


不过,共享单车的战争仍将继续。目前,滴滴出行已经明确要推出青桔单车,紧跟ofo和摩拜之后的哈罗单车也在虎视眈眈。正如一位共享单车早期投资人所说,单车市场现在还处于竞争阶段,最后肯定和网约车一样剩1-2个玩家,“只不过,现在头部两家公司都认为格局已经比较明显,没有必要再大肆烧钱了。”


综合北京商报、每日经济新闻、TechWeb、新浪科技、都市快报、观察者网

转载请注明中国经济网(ID:ourcecn)

任编辑:彭金美 闫欢

支持我们请点赞或使用评论功能↓↓↓

您可能也对以下帖子感兴趣

文章有问题?点此查看未经处理的缓存