春运想开顺风车撩妹？先了解这4大套路

看点：春运一票难求，1000公里顺风车返京靠不靠谱？

车东西 | 晓寒

各位大佬，在噼里啪啦的鞭炮声中，最后一天新年吼啊！

今天已是大年初五，也是中国习俗中春节的最后一天。这一天，各种走亲串友活动基本结束，而我也将在今天踏上回京之旅——又是1000公里漫漫自驾。

不过跟回家一样，在回京路上我也约上了两个顺路的小伙伴，既能在路上谈天说地打发时光，也能平摊费用。

说实话，如果没有一个确定的顺风车乘客，我有很大概率就不会选择自驾这一出行方式。而除了作为顺风车主，我此前也多次搭乘顺风车跨城出行，所以在出发前的这段时间，我们一起来聊聊春节顺风出行那些事儿。

为什么要选择顺风出行？

提及为什么要选择顺风车，不同的人有不同的答案。但根据我的观察，大部分人选择顺风车跨城出行主要的原因还是因为四个字——买不到票！

对，这里的票指的是火车票、高铁票，也是飞机票。例如我今天的一个顺风乘客，就是一位买不到票的女同学。

▲一票难求是顺风车出行的关键原因

在公共交通没法帮助你的时候，这种由数千万私家车主构成的私人交通网络是你的最佳选择。与此同时，顺风车还有几个明显的优势。

第一是时间灵活，你可以在滴滴APP的顺风车板块或是58同城这类信息聚合平台发布自己的行程，寻找车主或者乘客，而对方也会根据自己的行程情况来做出决定。

第二是大部分车主会在出发地和终点两个城市提供市内接送服务，注意这一点与赶去固定的车站、机场去乘坐公共交通工具、到目的地车站后再二次转车相比可具有不小的诱惑力。

第三是顺风车的费用有 45 33027 45 14988 0 0 3310 0 0:00:09 0:00:04 0:00:05 3310候会比高铁、大巴等公共交通工具便宜些（除了绿皮火车硬座）。

例如我在广州就经常乘坐顺风车去东莞亲戚家转悠一圈，而如果我要选择城际大巴或者火车，我不得不背着行李先去广州的某个车站，抵达东莞车站后再奔赴目的地。两边去车站的过程既费钱又不舒适。

对于车主来说，顺风车最大的意义是挣个油钱。而如果道路畅通又比较顺路的话，油钱之外还能挣个汽车保养钱。

当然，前提是车主有时间去两边接送乘客。至少对我这种跑1000公里自驾的车主来说，去路上接个乘客的时间与精力成本是低于顺风车带给我的愉悦和收入的。

何乐而不为？如果顺风车再碰见个美女，更是开心…（想什么呢！）

如何使用顺风车出行？

不管是作为车主还是乘客，我都是通过滴滴出行APP来使用顺风车。当然，58同城、嘀嗒、贴吧、QQ群、微信群等渠道也都有类似功能，但是由于不是主流且原理都一样，在此不再赘述。

进入滴滴的顺风车版块后你可以选择车主或者乘客，然后发布一个含有出发地、目的地以及时间的行程。

发布完之后呢，系统会把其他人发布的，跟你顺路（能被一条高速连接起来）的对应行程推送给你（如下图），你可以点看查看对方要从哪儿去哪儿、几个人、乘客性别、时间、费用等基本信息。如果感觉差不多，你可以通过滴滴平台与对方取得联系，约定好时间地点后就可以出发去接乘客了。

这里有一个关键问题，如何保证双方的经济利益呢？

对于司机来说，乘客上车后你可以并应该要求对方在APP上点击“确定上车“，然后乘客需要支付费用到滴滴平台。如果对方不点击，你可以不拉他。

待抵达目的地乘客点击确认下车后，费用才会支付到车主账户。那如果碰见耍赖乘客不点击确定达到呢？

不用担心，对方上车后滴滴APP会记录基于他手机的位置信息，可以明确判断乘客是否与车主是否在同一个行程。而如果对方还是耍赖呢？跟普通快车专车一样，不付费下次就不能用了。

同时，滴滴也给乘客和司机设置了评分和标签模块，你可以通过他的信用分与之前的评价，见到了解到这个车主或乘客的一些特点。

比如被很多人贴上“车神”标签的人一般开车比较快，而一些被贴上什么“女神”、“颜值正义”的女性乘客，一般会比较漂亮（想什么呢！？）

这里说一下，我没有通过顺风车撩妹，只是加过几个微信…

对于乘客来说，如果顺风车主没有来接（我没碰见到），你可以投诉他，滴滴进而会降低他的信用分数影响其下次接单。而如果经常违约，车主甚至就不能使用顺风车服务了。

在旅途中，滴滴APP也有一键求救功能，如果碰见坏人，可以紧急给滴滴后台发送包含有时间地点的求救信息，而滴滴也会根据车主登记的身份证、行车证等信息与公安部门取得联系。

顺风车出行的4大套路

因为我曾多次作为顺风车主和顺风车乘客出行，因此对顺风车圈的一些“套路”也略有了解，下面就在这里跟大家分享一些有趣的经历。

1、司机的套路：不接你

前面已经说过，顺风车乘客的费用是包含出发地与目的地两城市内接送的费用。但是我也遇到一些“老司机”耍滑头，以不好走为由要求我到指定的地点上车。

▲顺风车出行示例

如果真是不好走就算了，但是如果故意让乘客奔赴车主位置，这就是赤裸裸的占乘客便宜的小人了。当然，我也碰见过友好协商的车主，对方表示愿意给我送到地铁站或者补贴打车钱，各位以后可以自行判断一下。

2、乘客的套路：讲价

别以为只有车主能占乘客的便宜，我在作为郑州—北京这条路线顺风车车主的时候，也遇到过滑头乘客。

顺风车的费用计算和结算走的都是滴滴平台，但是我之前就遇到一个乘客跟我私聊，硬是要把300多的费用，私下讲到150元。

而他所依仗的，就是顺风车主的一个纠结的心里状态：拉一个是一个，如果不拉一分钱也挣不到。与其再等等，不如早点确定早点走。

好吧，最后我“屈服”了。

3、滴滴的套路：奖励和信息费

作为国内最大的网约车平台和顺风车平台，滴滴每年春运期间都会积极撮合司机乘客们使用顺风车出行，甚至可以说它是出行圈最大的“红娘”了。

当然，滴滴的好心既能帮助司机创收，又能帮助乘客出行，最后自己还能拿到一个信息费，三方获利的事情不可谓不是一个好生意。

而有趣的是，滴滴为了推广顺风车，也给出了巨额补贴，例如我就接到了一个顺风车主奖励任务，在完成跨城顺风车出行后，可以获得最高50元的奖金。

4、司机和乘客的套路：绕过滴滴

司机和乘客偶遇会“尔虞我诈”互相博弈，但是有时候他们又会打成一片，一起“套路”滴滴。例如有些司机乘客在认识后会留下联系方式，下次出行的时候自行联系，从而绕过滴滴的信息费。

但是在我看来，由于没有第三方平台担保，这种一面之交的私下交易的方式很难证双方的经济利益和人身安全，存在不小的风险。

结语：顺风车正成为春运共享出行的重要支撑

自滴滴、Uber等网约车服务诞生以来，其一直都是高资源利用率的共享出行的典型代表，私家车主将自己的车辆挂在平台上既能解决乘客的出行需求，弥补公共出行方式的不足，又能获得一定的收入，实现双赢。

常见的快车/专车等服务都专注在市内出行，在拥有一定的用户量后，网约车平台们就开始大力发展资源利用率更高的顺风车服务。

此前据滴滴方面预测，今年春运规模将达到29.8亿人次，其中铁路3.89亿人次，只占到10%左右，其他大部分运力都将由公路承担。

这也就是说在大巴车等公共交通之外，各类顺风车/拼车服务将发挥重要作用。

今年1月24日，滴滴发布了针对春运的“轻春运”计划。

滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉表示，滴滴将在春运期间投入3千万元鼓励跨城出行，预计2018春节期间通过顺风车运送3000万人次左右，这还只是滴滴一家平台的预测数据。

车东西认为，当未来有越来越多的人了解到顺风车使用顺风车后，这一数字还将继续增长，而顺风出行不仅给司机和乘客提供了一个较优的出行选择外，也会成为未来春运共享出行的一个重要支撑。

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