一列火车跑天下,连接40多个国家,沙坪坝出发,“重庆智慧”实现“运全球”!
2011年,中欧班列(重庆)鸣笛启程
奏响了重庆内陆开放的进行曲
从此,一条陆上丝绸之路贯通山城
连接满洲里、俄罗斯,到达德国杜伊斯堡
一列火车跑天下
中欧班列(重庆)、南向铁海联运通道的开行
不仅带来了重庆内陆开放发展的先机
更为市民带来了全球低价购的“福利”
还吸引了一批批国外媒体与企业的聚焦
位于沙坪坝的重庆西部物流园
本周刚送走意大利电视台
又迎来了德国企业家一行……
在全球物流运输产业上逐渐扩大国际影响力
渝满俄、中欧班列(重庆)、
渝黔桂新、南向通道铁海联运体系……
一北,一南,就像重庆内陆开放的两根探针
坚定而准确地破山穿水
让新时代的重庆智慧、重庆智造
从沙坪坝团结村出发,
走出国门,走向世界!
柬埔寨茉莉香米、幼儿配方奶粉、进口整车……
曾经这些需要花大价钱找人代购的稀有“洋货”,
如今与重庆市民只有一条铁路的距离,
市民坐在家中便可享受低价“购全球”。
随着中欧班列(重庆)和南向通道的建设发展,
越来越多的进口商品正在丰富着重庆人的生活。
目前,中欧班列(重庆)已实现了对阿拉山口、二连浩特、满洲里等我国主要铁路边境口岸的全覆盖,成为我国进出境口岸最多、开行路线最丰富、通道体系最完善的国际货运班列品牌,连通了欧盟、中亚、俄罗斯、蒙古等国家和地区。
去年,重庆海关完成了中欧班列(重庆)进口冷冻食品、木材等商品的首次进口工作,进一步丰富了班列的货源及进口商品结构,进口商品的品种和数量持续增多。
在2018年一季度,重庆海关驻车站办事处监管的中欧班列(重庆)进口商品货值数据统计中,幼儿配方奶粉以货值14931万元排名第二。
南向通道铁海联运进口东南亚商品
2018年一季度,重庆海关驻车站办事处监管的南向通道进口商品货值数据统计中,柬埔寨茉莉香米以804万元的货值排名第一。
一季度以来,已有1205吨柬埔寨茉莉香米通过南向通道进口到重庆,相比以往的江海联运模式,重庆通过南向通道以铁海联运进口柬埔寨茉莉香米,运输时间节约了20天左右。
2018年,重庆预计将通过南向通道进口5万吨柬埔寨茉莉香米。未来,更多的东南亚地区优质商品将通过南向通道运抵重庆。
开拓南向通道整车进口
2017年,重庆海关累计监管进口整车1109辆,货值50814万元。今年,重庆市民购买平行进口汽车也将迎来更多利好。
重庆海关充分利用重庆铁路口岸和铁路保税物流中心(B型)等平台,扩大汽车整车、跨境电商、药品等进口货物规模,进一步提高回程班列利用率。
整车进口不仅可以通过中欧班列(重庆),还可以走南向通道。未来,重庆市民购买平行进口汽车,价格不仅会更低,可供选择的车型也将更多。
不沿边、不靠海,
怎样才能打通一条通往欧洲的便捷之路?
2011年3月,中欧班列(重庆)应运而生。
作为开通最早、货运量最大的中欧班列,
成为了“一带一路”倡议的重要载体。
如今,运行7年的它货品种类日渐丰富,
连接了40多个国家的贸易往来,
贯通亚欧大陆“最后一公里”,
实现了真正意义上的“运全球”。
货源越来越丰富,已有10大类
2011年1月28日,中欧班列(重庆)开出第一班列车。这条始发重庆,经新疆阿拉山口出境,过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,最后到达终点德国杜伊斯堡的国际铁路联运大通道。
翻开中欧班列(重庆)开行初期的货单,2011年至2013年,重庆本地代工生产的笔记本电脑占比高达90%,货源非常单一,惠普、宏碁等IT企业的产品占了很大一部分。
从2014年起,货单上的“新成员”开始增加,现在,中欧班列(重庆)货源不只局限于重庆,重庆与外地各占50%。
主要货物品类涵盖了笔电产品、整车及零部件、通讯设备、机械、汽配、服装、小家电、化工品、食品、冷链、医药及医药器械等数十个大类。
有了回程货,发运班次逐年增加
由于中欧贸易不平衡、海外客户认知度不高,在2013年3月18日前,中欧班列的确是“有去无回”,如今这种局势早已扭转。
2013年3月18日,中欧班列(重庆)迎来首趟回程班列,实现了回程货“零的突破”。
2015年7月16日,满载云南咖啡豆的中欧班列(重庆)咖啡专列,从重庆出发开往德国杜伊斯堡。中欧班列(重庆)的货单上首次出现外地大宗货物。
截至2018年4月15日,中欧班列(重庆)累计开行1790班。其中2017年全年累计开行去回程班列663班,2018年累计开行217班。
多式联运,实现“运全球”
2017年12月28日上午11点,一列满载货物的中欧班列(重庆)从重庆果园港铁路专用线缓缓驶出,并于12天后到达目的地——德国杜伊斯堡。
此次的货源除了本地的装备、电子产品外,还包括从华东、华南等地集中进港的铁水联运货物。
这是一个历史性的时刻,标志着“丝路与长江的交汇”,“亚欧大陆最后一公里”被贯通。
此次班列的成功开行,启动了西部首条直联长江经济带的铁水国际联运战略通道,实现了中欧班列(重庆)国际铁路通道与长江黄金水道之间的水铁联运无缝衔接,推动备受海内外关注的“一带一路”与长江经济带的交汇。此次在果园港开行中欧班列(重庆)去回程班列,也就意味着国际水铁联运将实现无缝衔接。
目前,中欧班列(重庆),除核心的国际铁路通道运输以外,已逐步展开铁铁、铁水、铁公、铁空等多式联运。
巴渝大地,多的是勤劳儿女。
经过数年励精图治,
如今,21世纪海上丝绸之路
业已在巴山蜀水打通,
在重庆真正实现了与中欧班列(重庆)
和长江经济带联动南向通道
让“一带一路”完美闭合。
比海运时间短一半 运费只增三成
中新南向通道与中欧班列(重庆)完成无缝衔接,实现了内陆与海洋的互联互通。
南向通道以广西作为出海口联动21世纪海上丝绸之路,在重庆实现与中欧班列(重庆)和长江经济带联动,形成新的亚欧大陆桥,实现“一带一路”完美闭合。
东南亚的货到欧洲,空运成本高、海运时间长,而通过重庆进行国际中转,运价只在海运基础上增加30%,时间节约近一半。
对于高速成长的东南亚国家而言,南向通道为其高附加值产品、快消品等产品外销提供了一个稳定可靠的运输渠道。
而南向通道通关效率更是受到企业的青睐,90分钟海铁联运通关,70分钟国际中转报关,中新南向通道带来“前无古人”的速度。
南向通道,目的地覆盖全球82个港口
截至今年4月18日,南向通道铁海联运班列累计开行147班,其中,上行62列、下行85列,3月份实现了下行一周7班开行频率,目的地覆盖全球6大洲、45个国家、82个港口,并与中欧班列(重庆)联动发展,实现欧洲与东南亚间转口贸易。
目前,南向通道班列在满足市场需求的情况下,运行总体呈现出了多个向好趋势:
市场接受度越来越高
物流市场主流物流企业成为班列代理企业,共同进行市场业务合作。
货物品类越来越丰富
在汽摩配件等工业制品基础上,已扩展到建筑材料、粮食、机械设备及电器等8大货类中的30多个品种。
外贸箱比例逐渐提高
重庆出发的班列外贸箱占重箱比例接近90%,广西进口的班列大约20%,外贸箱比例增长迅速。
近洋、远洋海船衔接越来越好
南向通道班列与新海丰、长荣、马士基等主要船公司签订了合作协议,为下一步大力拓展进出口奠定基础。
与中欧班列联通合作,实现国际中转
南向通道与中欧班列(重庆)完成无缝衔接,实现了内陆与海洋的互联互通。
5年前,习近平总书记提出了共建“一带一路”倡议。
5年来,已经有80多个国家和国际组织同中国签署了合作协议。
中欧班列(重庆)首先唱响了新时代“丝路”的最美音符,将共创世界经济繁荣的“中国梦”带向全球。
对外开放的脚步永不停歇,一条条铁路正将重庆和世界连接得更加紧密。
而从重庆西部物流园出发的每一班中欧班列(重庆),
都为处于重庆内陆开放前沿的沙坪坝带来新机遇:
开放的大通道,拉动沙坪坝大物流产业发展;
开放的大平台,托起沙坪坝电子信息产业发展;
开放的大环境,吸引一批大项目落户沙坪坝;
未来可以期待的可能性,还有更多……
走在内陆开放前沿的沙坪坝,
将乘着国际大通道的东风,
走出更加灿烂闪烁的明天!
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主办单位 | 沙坪坝区委宣传部、区委网信办
主编 | 蒋频 责编 | 胡夜歆
编辑 | 张睿、李劲松、金永元、庹世超
来源 | 综合自重庆晨报