雷暴、暴雨气象预警齐发！雷雨季乘机出行，这份飞行锦囊请收好！
苏南硕放机场
今天早上
无锡气象先后发布了
雷暴黄色预警、暴雨橙色预警
雷暴预警
无锡市气象台7月17日06时23分发布雷暴黄色预警信号：预计未来6小时我市大部分地区将出现雷电并可能伴有短时强降水、雷雨大风等强对流天气,请加强防范。
暴雨预警
无锡市气象台2020年07月17日08时10分发布暴雨橙色预警信号：预计未来3小时我市大部分地区降雨量将达50毫米以上，请注意防范。
由于今晨大雨，苏南硕放机场早航班有8个航班出现不同程度的延误，大雨未对航班起降造成影响，机场运行正常。
上午9：10至9：40
雨势增大加强，期间飞机无法正常起降。
上午9：40之后
大雨逐渐停息，机场航班开始有序放行。
截至14:00
大雨共造成12个出港航班延误，未对进港航班造成影响。其中，往西方向的成都、重庆、昆明、长沙等航班延误时间相对较长，其余方向航班基本正常。
大雨期间，苏南硕放机场组织人员加强巡视，排查航站区道路排水系统，密切关注雨污水井、巡场河及机场周边河流水位，及时清理堵塞排水系统的树叶杂物，确保航站区与飞行区内无明显积水，保障地面交通安全和飞机的顺利起航。
随着全国疫情防控形势好转，特别是暑运到来、复工复产需求增加，航班运行总量持续加快回升。在这个特殊的雷雨季，如何提早判断航班是否延误？
雷雨天为何不能飞？
为什么雷雨天不能飞？
从飞行安全角度看，如果下雨并不影响正常的能见度是可以飞行的，但雷雨除了会造成低能见度和低云高外，还伴有雷电、强风强降水、风切变、强颠簸等恶劣天气现象，可能对飞行安全构成严重威胁。
伴随雷雨产生的不稳定气流会造成低空风切变，在飞机着陆阶段可能造成飞机空速的突增或者骤减，导致飞机机身突然上扬或下冲，严重影响飞行操纵。强烈的雷电可能损伤飞机机体，影响飞行中的无线电通信及驾驶舱内电子设备的正常工作，进而影响飞机的定位和导航。强风和强降水会造成能见度骤降，甚至低于运行标准，在着陆阶段可能会造成飞机着陆姿态不稳，甚至偏离跑道。
因此，当航路受雷雨天气影响无法正常使用时，飞行员通常采用绕飞的方式规避风险。若航路被大面积雷雨覆盖难以绕飞，为保障航班安全，航空公司通常会等待天气好转后再放行该航班。
近日苏南硕放机场被雷雨覆盖
图片来源：檀博士
未见雷雨航班也延误？
始发地、目的地城市天气很好，为什么航班却因雷雨延误？
航空飞行领域对于天气状况的判断与日常的生活经验有很大差别。飞机在天空中要按照固定的航路、航线飞行。如果航路上有任何一个地方出现雷雨天气，航班就要绕飞，这就容易导致航班延误。比如，北京飞往三亚、海口等地的航班，要经过华南管制区，如果该航路上有严重的雷雨，就会受到流量控制，造成航班延误。
另一种可能是，航班受到前序航班的影响。与地面交通不同，民航航班的运行方式不是简单的点对点往返运输，而是连续的多点间运输。多段航程间通常是由一架飞机执行的。因此，如果前段航程延误，后段航程也将受到影响。
同样是飞往某地的航班，为什么其他航班能飞，我们的航班不能飞？
出现这种情况的原因很多。一是不同机型性能不同，有着完全不同的安全标准。在相同情况下，空客A380可以飞，但空客A320就不能飞。二是相同机型在各航空公司规定的具体安全标准存在差异，在相同的天气条件下，很可能符合了A航空公司的安全标准，但不符合B航空公司的标准。
此外，还有一些因素会影响航班的延误状况，比如机场持续气象条件、地面空管指挥、飞机状态、机组飞行时长、航空公司签派意见等。
明明雷雨天气已经过去了，为什么又说航班因“流量控制”延误？
飞机在航路上要与其他飞机保持一定的垂直间隔和水平间隔，如同地面交通需要保持一定车距一样。航路空间有限，雷雨天气导致大量航班积压，而航路上无法容纳这些飞机，且机场跑道每小时可起降的飞机数量也是有限制的，这时空管部门就会进行流量控制。
遇到雷雨天怎么办？
如何尽量避免飞机延误？
尽量选择搭乘早班机。统计数据显示，准点率最高的时间段是航班最集中的早晨7时，这个时段内出发的航班，88%的航班都能准点出发。如果在晚上出发，旅客可尽量选择执飞国际航班的机型。比如，国航波音777-300ER是执飞国际航班的，波音777-200则执飞国内航班。相比较，带有国际航班飞行任务的航班被取消的概率更小。
另外，旅客可密切关注航班动态，可将个人乘机信息与航空公司App、微信公众号等进行绑定。如果出现航班延误、取消等情况，可及时收到App信息推送。
如何提早判断航班是否延误？
现在不少航班信息软件都推出了航班预警功能，在航班起飞前6小时~8小时，就可以分析出可能发生延误的航班。
判断航班是否异常一般有航班、航路、机场三个因素。从航班方面看，可以查看乘坐航班的前序航班是否准点起飞。如果前序航班已延误起飞，那当前航班延误的可能性就会增加。如果前序航班已到达，当前航班就要看机场的出港情况。
从航路上看，具体航路点的流量状况可以预判航班是否准点，一般红色代表天气比较糟糕。如果沿途已出现雷暴、颠簸和预警区域通行能力下降，那么航班延误的可能性就会增加。
从机场方面看，出发地和目的地机场的流量、进出港速度、天气、能见度等也会影响航班的准点率。就像前文中提到的，出发机场天气情况好，但依然可能因为目的地机场的流量、天气、能见度等不具备航班降落条件。
雷雨天气怎么办理退改签？
遇到雷雨天气，旅客可进行机票退改签处理。机票退改签分为自愿退改签和非自愿（免费）改期。
自愿退改签方面：如果在收到预警或预判航班延误后想自行退改签，对于已值机的航班，自愿改签或退票需要先取消值机。选择改签的旅客，可以拨打航空公司客票服务热线或原出票点电话进行改签，或到航空公司柜台办理。选择退票的旅客可联系原客票销售点办理退票手续。通过航空公司客票服务热线购票的，可拨打服务热线办理；通过网站购票的旅客，可以登录航空公司网站、App或相关售票网站选择办理退票。
需要注意的是，目前退改签普遍遵循“越早退改，手续费越低；舱位越高，手续费越低”的原则。退改费用根据不同退改签时间和舱位决定，越早退改，手续费越低。若行程确定性高，旅客可尽量订购折扣大的舱位；如果行程临时变动的可能性大，则尽量订购折扣低的舱位。
如果航班因雷雨天气被迫取消，旅客可以办理非自愿（免费）改期。如果旅客对于航企自动保护到的航班日期和行程不满意，可以在保护航班起飞之前，根据所承运航企的对应规则免费改期一次。
航班延误了，什么情况下会给予赔偿？
航班延误并不一定引发赔偿问题，只有在因航班延误而给旅客造成“实际的财产损失”时，航空公司才承担赔偿责任。
根据《航班正常管理规定》和《航班延误取消原因确认工作程序》，自2017年1月1日起，由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。由于机务维护、航班调配、机组等承运人自身原因，造成航班在始发地出港延误或者取消；在经停地延误或者取消；航班发生备降这三种情况承运人应当向旅客提供餐食或者住宿等服务。
不少飞行达人会在雷雨出行季节购买延误险。购买延误险有多种渠道，除了在保险公司网站，还有少数航空公司订票网站提供了含延误险的航空综合险，第三方订票平台与保险公司联合推出延误险，以及信用卡用户获赠的航空延误险。此外，保险公司也与微信、支付宝合作推出了一些延误险。
温馨提醒
注意做好暴雨防范措施
遇到强降雨和道路积水
一定要注意交通安全
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#暴雨天出行安全防护指南#
部分资料来源：无锡发布、中国民航网、人民网
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