新疆要新建、扩建11个机场，快看有你家乡没？

3月1日，记者从日前公布的《西部大开发“十三五”规划》中看到，“十三五”时期，西部将规划建设包括西北机场群在内的四大机场群。其中，新疆要新建、改扩建、迁建乌鲁木齐、塔城、库尔勒、阿勒泰、伊宁、和田、且末、莎车、若羌、图木舒克、昭苏11个机场。

西北机场群的建设布局具体为：实施乌鲁木齐国际机场、西安咸阳机场扩建工程，完成银川机场三期扩建工程，研究实施兰州、西宁等枢纽机场扩能改造工程；改扩建敦煌、格尔木、塔城、库尔勒、阿勒泰、伊宁、和田等机场；迁建延安、安康、且末机场；新建陇南、临夏、石嘴山、果洛、祁连、莎车、若羌、图木舒克、昭苏等一批支线机场。

太全了

22个机场来告诉你新疆有多大

（包括在建）

是中国拥有机场最多的省区

乌鲁木齐地窝堡国际机场

乌鲁木齐地窝堡国际机场始建于1939年。是中国面向中亚、西亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场。与昆明长水国际机场并列为我国两大国家门户枢纽机场，联结亚欧的重要国际航空通道。

是国家民用一级机场，位于乌鲁木齐市郊西北地窝堡，距市区16.8公里。乌鲁木齐机场原为中苏民用航空机场，1970年7月经国务院批准进行扩大规模扩建。1973年建成和对外开放，是中国五大门户机场之一。

喀什机场

建于1953年，位于新疆维吾尔自治区喀什地区喀什市北面，距市中心10公里。1993年4月经中国国务院批准对外开放。喀什机场1953年建成，飞行等级4E，可供B747-400及其以下机型起降，跑道长3200米，宽45米。候机楼面积2.38万平方米。可安全起降图----154及其以下机型飞机。

候机楼4856平方米，既具有检查、售票功能，又满足旅客候机、就餐、住宿、购物、迎送的需要。机场飞行保障设备齐全，有东西导航台。东西设有降台、夜航灯光设备，备有通用特种车辆，可供飞机昼夜起降。

伊宁机场

1936年兴建，先后经过六次改扩建，拥有固定资产1.15亿元、员工130人。2007年实现旅客吞吐量31.3万人，货邮389吨，非航空性收入50.43万元。该机场飞行区等级为4C，可起降波音737-700型以下客机。

由南航新疆公司执行乌鲁木齐—伊宁航班，每周14班。伊宁—乌鲁木齐—喀什航班，每周4班。目前已是乌鲁木齐机场外新疆航班起降最为繁忙的机场，旅客吞吐量排乌市喀什后列第三。

阿勒泰机场

始建于一九五六年。位于新疆维吾尔自治区阿勒泰市西南方，距市中心10公里。该机场飞行区等级为3C，可起降波音737-700型以下客机。阿勒泰机场隶属于新疆机场集团公司，是新疆建站较早的支线机场之一。它位于阿勒泰市南郊12公里处，进场公路与国道216线相接，空中距离首府乌鲁木齐450公里。

和田机场

和田机场是一个位于中国新疆维吾尔自治区和田地区的军民合用机场，民用部分飞行区等级4D，可起降波音747以下客机。每周一二三四五日，有大型客机飞往乌鲁木齐，乌鲁木齐为中转，可达全国各大城市。和田机场位于和田市西南方，距市中心约11.5公里。

库尔勒机场

位于新疆维吾尔族自治区巴音郭楞蒙古自治州库尔勒市，为军民合用机场、空军二级机场，场站为乙级场站，现驻守一个歼击机航空兵团。其始建于1967年，1971年10月1日建立库尔勒民航站，1989年至2007年，其先后保障了各类石油飞行两万多架次。

2014年2月，巴州人民政府致函新疆机场集团公司，建议将库尔勒机场更名为“库尔勒楼兰机场”，若羌楼兰机场更名为“若羌米兰机场” 。2016年3月，库尔勒机场改扩建二期工程正式开工，预计2017年7月竣工。

克拉玛依机场

始建于1958年，1998年旧机场停止使用。新机场于2005年建成，新建成的克拉玛依机场位于克拉玛依市中心南偏东，为4D机场，机场跑道长2600米宽45米。停机坪29050平方米，可起降B767、B757、B737、A320、E190等型客机。2006年4月10日，克拉玛依新机场首航成功，首航机型为波音757。

塔城机场

塔城机场位于塔城市东，距市中心28.5公里。该机场飞行区级为3C,可起降ATR-72、新舟60、ERJ-145等中小型支线客机及波音737、空客A320等中型客机。 塔城民航机场外运经巴克图国家二级公路直通哈萨克斯坦谢米州等地，誉称“中亚商贸走廊”。

库车机场

库车机场是一个位于新疆阿克苏地区库车县的民用支线机场，始建于1939年，是新疆建设较早的机场之一，于1998年9月14日停航。在西部大开发战略实施后，国家投入资金2799万元人民币对库车机场飞行区进行了全面改造。库车机场正式恢复通航，将为库车县的经济发展、社会稳定起到积极的推动作用。2011年9月7日，库车新机场正式通航。

且末机场

且末机场是位于新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古族自治州且末县的民用支线机场。IATA代码:IQM，2010年客运量:8361人 货邮吞吐量 5.6吨 起降架次:258，2011年客运量:2269人 货邮吞吐量 0.3吨 起降架次:82。且末机场位于且末县城北方，距城中心1.2公里。该机场飞行区等级为3C，可起降ATR-72型 以下客机。 目前，南航新疆公司执行乌鲁木齐——库尔勒——且末航班，每周7班。

阿克苏机场

原名阿克苏民航站。阿克苏机场位于塔里木盆地北沿，天山南麓，为天然戈壁滩，自西南（206）至（86）度，20千米以外为山区，其它方向平坦，机场以北2千米处有乌—喀公路通过，西和西南为库马里西克河及阿克苏河，机场距乌鲁木齐直线距离700公里，公路距离1000公里，离阿克苏市12.5公里，温宿县城5公里。

那拉提机场

位于新疆维吾尔自治区新源县县城东郊阔尔墩草场，距离新源县城公路12km，距离野果林风景区16km，距离那拉提风景区58km。

喀纳斯机场

位于喀纳斯景区南缘，距喀纳斯湖约50公里，位于布尔津县城西北74公里处的海流滩地区，机场于2006年5月20日正式破土动工，总投资2.35亿元，主要工程建设内容包括:2500米的飞机跑道、18700平方米的停机坪、3028平方米的航站航管综合楼，以及配套建设的消防、供电、供水、特种车库等设施。

吐鲁番机场

吐鲁番机场始建于50年代，1985年停航保管，于2008年正式批准迁建吐鲁番机场。吐鲁番机场是在我国海拔最低的地方，在低于海平面155米的吐鲁番建成高水准的机场，已经可以说是在创造奇迹，同时也是在实现60万吐鲁番人民的梦想。吐鲁番机场位于吐鲁番市西北郊，距吐鲁番市区约10公里，处于市区与大河沿镇及七泉湖镇之间，距乌鲁木齐市180公里左右。机场航站楼5300平方米，跑道长2800米，宽45米，飞行等级为4D，按照满足B737、A320系列等飞机起降要求设计。

哈密机场

哈密机场是一个中国机场，位于新疆维吾尔自治区哈密市，原本为军用机场。哈密机场始建于1934年，现有的哈密军用机场是1964年在原哈密民航机场的场址上修建的，1964年至1981年曾为军民合用机场，其规格标准是按当时的军用机场标准及军用飞机使用设计，2008年扩建改为军民合用。哈密是新疆最早设站通航的城市之一，1932年，哈密机场就开辟了上海—新疆—苏联到德国柏林的国际航线，抗战期间，哈密机场成为转运抗日援华物资的重要通道。1981年停航。2007年的哈密机场复航改扩建使这个老机场焕发新生。

博乐机场

博乐机场总投资3.2613亿元的是国家、自治区"十一五"民航建设重点项目之一。工程于2009年7月21日动工建设，今年6月底竣工。博乐机场距市区以东约18公里，与乌鲁木齐飞行航距425公里，飞行时间约为1小时。

博乐自古就是丝绸之路北道要冲。博乐通航标志着博州交通步入了一个新的历史里程，成为新疆乃至我国西北地区唯一集公路、铁路、航空、管道联运四位一体的区域性综合交通枢纽。

富蕴机场

富蕴机场场址拟定于新疆科普阔拉阿根场址，位于226省道与216国道岔路口西南侧约3.5公里处，距离富蕴县城中心直线距离约21公里。老富蕴机场始建于1965年，坐落在富蕴县吐尔洪盆地，距县城38千米，仅供小型起降使用，有航线乌鲁木齐—富蕴县一条。当时受可可托海稀有矿、三号矿停产及矿区职工的外迁影响，富蕴机场于1994年停航。富蕴新机场在建中，预计2015年建成。

莎车机场

国务院、中央军委于2014年1月10日批准新建新疆莎车民用机场。莎车机场场址拟定为孜热普夏提，为民用机场。孜热普夏提位于莎车县西南，距离县城直线距离约20公里。莎车机场场址净空条件良好。定位为国内支线机场，近、远期飞行区等级为4C，新建航站楼面积4500平方米。规划近期航线为莎车—乌鲁木齐、莎车—库尔勒、莎车—伊宁、莎车—阿克苏。

石河子机场

石河子通用航机场（又称石河子机场），位于石河子市，距离城市中心11公里。产权归属新疆生产建设兵团，根据国家发改委有关批复指示，石河子机场近期发展的机场性质仍为通用航空机场，近期规划暂不考虑民用航空业务。远期（2025年）机场除通用航空外，还同时发展民用航空业务，机场按支线机场进行建设。

图木舒克市民用机场

国务院、中央军委于2014年1月10日批准新建新疆图木舒克民用机场。建成后将主要为图木舒克市及周边的巴楚县、柯坪县职工群众提供服务，兼顾应对突发事件、抢险救灾和通用航空用途。机场将建在农三师四十四团，距离图木舒克市中心15公里。建成后，机场近期将开通至乌鲁木齐、喀什、和田、库尔勒等区内航线，预计2020年航空客运量为8万人次。

塔中机场

 2013年12月24日《轮台塔中机场空域协议》已经通过自治区人民政府的审批，《轮台塔中机场预可研报告》已上报至国务院。

塔中机场位于轮台县新草湖乡英吾斯塘，规划飞行区等级规模为4C，主要为多尼尔、B737―800等机型，为物探开发、旅游和农、牧、林业等通用航空提供服务。塔中机场的开通，将和田、喀什、阿克苏地区的支线航空联成网络，对边防巩固，政治稳定产生举足轻重的作用。

若羌楼兰机场

2014年3月12日若羌楼兰机场新建工程立项近日获国务院、中央军委批复，总投资额达5.1亿元。位于该县吾塔木乡西塔提让村西侧，国道315线北侧，距县城直线距离10公里左右。

该机场将主要为若羌县城和所辖周边偏远乡镇及第二师36团干部群众提供服务，兼顾应对突发事件、抢险救灾和通用航空，机场近期规划开通若羌－库尔勒－乌鲁木齐、若羌－和田、若羌－阿克苏等疆内航线，远期规划开通若羌－敦煌、若羌－西宁、若羌－兰州、若羌－成都、若羌－重庆、若羌－西安等航线。

在新疆，

城市之间、旅游景点之间的距离相对较远，

飞机成为必不可少的交通工具，

极大地缩短了行程时间。

新疆太大，

不来新疆不知道中国大，

二三百公里都是短途！

来源：亚心网

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