桥隧比超80%的高速公路有哪些?最后一条你肯定想不到!
众所周知,一条高速公路在修建之初,要经过反复选线、定线,需结合地形地势来确定是否需要增加桥梁、隧道等结构。
这其中不得不提到一个概念,那就是桥隧比。桥隧比是指公路和铁路建设中,桥梁和隧道占总里程的比例,一般用于线路工程(铁路、公路、管道)。桥隧比是影响高速公路造价的关键因素之一,对高速公路造价建安费、征拆费和其他费用均会产生直接影响,桥隧比越高,工程难度就越大。
普通的高速公路桥隧比大概在20%~30%,而在我国西南地区,由于地形地势、山区集中等因素,修建一条高速往往难度很高,桥隧比高达60%~70%,甚至更高。你知道我国桥隧比超80%的高速公路有哪些吗?一起来看看吧!
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82%
泸州经古蔺至金沙高速公路(四川段)
泸州经古蔺至金沙高速公路(四川段)全长约39公里,起于四川省泸州市古蔺镇东侧,接S80叙古高速,经龙山镇、观文镇、白泥乡、椒园乡,止于川黔界接贵州段的高速公路。
这是一条典型的山区高速公路,设计速度100公里/小时,全线采用双向六车道高速公路标准建设,设计标准目前为四川省内山区高速公路之最。由于全线桥连隧,桥隧比高达82%,建设难度极大。
该项目建成后将连通四川与北部湾港口、粤港澳大湾区,畅通四川南向综合运输大通道,改善区域投资环境,推动区域资源开发,促进区域旅游业发展,助力乌蒙山区乡村振兴。据悉,该项目预计2023年底建成通车。
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82%
雅康高速公路
雅康高速项目获得了专利70项、软著5项、专著5部、工法21项、QC成果22项、省部级科学技术进步奖21项、标准化平安工地两项。并先后获得国际IBC“古斯塔夫·林登少”金奖、中国建设工程鲁班奖、国家优质工程奖、交通优质工程奖、天府杯金奖等多项荣誉,2021年项目被交通运输部、应急管理部、中华全国总工会评选为2018~2020年度公路水运建设“平安工程”。成功入选《国家重大工程档案》(交通卷)、《新中国成立70周年·影响四川十大工程》。
2022年7月29至31日,雅康高速顺利通过交通运输部验收。雅康高速建成通车,结束了甘孜藏族自治州府所在地康定市不通高速的历史,将成都至康定的驾车时间由原来的7个多小时缩短至4个多小时。实现了甘孜人民拥有高速公路的梦想和高速公路从平原到高原以及超级工程建造能力的跨越。(《雅康高速,满贯之路!》)
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82.3%
G8513平凉至绵阳国家高速公路武都至九寨沟(甘川界)段
G8513平凉至绵阳国家高速公路武都至九寨沟(甘川界)段,项目全长100.14公里,项目起点位于甘肃省陇南市武都区桔柑镇,与已建G75兰州至海口国家高速公路武都至罐子沟段相接,终点位于文县石鸡坝镇水沟坪,与在建的G8513平凉至绵阳国家高速公路九寨沟(川甘界)至绵阳段起点顺接。建设工期5年,桥隧比82.3%,是目前甘肃省内桥隧占比最高,综合施工难度最大的公路建设项目,同时是甘肃省内唯一的交通运输部“品质工程”和“绿色公路”双示范项目。该项目的建成对改善沿线地区对外通行条件,促进陕、甘、川三省区经济文化交流,推动地区旅游经济和乡村振兴具有重要的意义。
▲图源:陇南文县发布
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85%
保神高速公路
2021年5月28日,由湖北省交通投资集团有限公司投资建设的保神高速正式通车,标志着湖北省最后一个不通高速的区域——神农架林区迈入“高速时代”。从湖北省襄阳市保康县进入神农架林区由3个小时缩短为1个小时,大大便利了游客游览世界自然遗产神农架。
▲图源:湖北日报
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86.5%
泸石高速公路
2023年4月24日,据甘孜日报消息,泸石高速公路项目自开工累计完成投资109.98亿元,占概算总投资174.08亿元的63.18%;自开工累计完成路基工程60.0%,桥涵工程53.4%,隧道工程66.5%,房建工程9.3%,路面工程9.3%,绿化工程8.7%。
▲图源:四川泸石高速
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86.5%
汶马高速公路
该项目位于四川盆地向青藏高原过渡的边缘地带,穿越多条地震断裂带,地质灾害频发,线路沿国道317线展布于阿坝州高山峡谷中施工条件艰苦,工程量巨大,参建人员上万人。
汶马高速的通车结束了阿坝州州府马尔康与成都不通高速公路的历史,加速了3.5小时经济圈,较建成前时间缩短近一半。汶马高速是四川省向西连接西藏,西北连接青海、新疆的出川大通道,也是内地深入阿坝藏区羌区的经济走廊和战略走廊,对四川省积极融入国家“丝绸之路经济带”,促进沿线经济发展具有重大意义。
▲图源:蜀道集团藏高公司
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87.4%
峨汉高速公路
目前,全线隧道除大峡谷隧道外已实现全部贯通,全线预计将于2023年底通车。
▲图源:雅安交通运输
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90.6%
巫镇高速公路
4月29日,来自中铁建重庆投资集团的消息,巫镇高速(重庆段)巫溪隧道左洞于4月28日顺利贯通,为巫镇高速2023年底预通车奠定了坚实基础。
巫镇高速建成后,将打通陕西和重庆的山水阻隔,重庆巫溪至陕西镇坪的车程将从3.5小时缩短至1小时以内,极大增强重庆对外辐射集聚能力,改善渝东北三峡库区城镇群高速公路路网结构,对沿线经济社会发展具有重要意义。
▲图源:中铁十二局集团有限公司
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91%
宜攀高速公路金阳至宁南段
2017年5月12日,G4216线宜攀高速公路项目签约。概算总投资约826亿,该项目是国内高速公路建设史上,单体投资规模最大的项目。
G4216线宜攀高速金阳至宁南段路线主线起于四川省凉山彝族自治州金阳县芦稿镇,顺接G4216线新市至金阳高速公路终点,止于宁南县城南侧黑泥沟,顺接宁南至攀枝花段高速公路起点。主线全长94.897公里。全线设置芦稿、对坪、麻地坪、白鹤滩、骑骤沟(级)等5处互通式立交。
主线设置桥梁16554.06米/26座(包含互通区主线桥),其中特大桥11214.56米/8座,大中桥5339.5米/18座;设置隧道72463.5米/15座,其中特长隧道674231米/12座,长隧道5040米/3座;全线桥隧比91%(其中隧道占比72%),涵洞通道共计8道,设置服务区两处,西道收费站4处。全线占用土地3043.365亩,控制在用地预审核定用地范围内。
技术标准:主线采用设计速度80公里/小时的双向四车道高速公路技术标准,整体式路基宽度25.5米,桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级,其它技术指标按《公路工程技术标准》(JTG BO1—2014)的规定执行。
该项目概算总投资234亿元,全面开工时间2020年11月,计划工期5年。
▲图源:四川沿江攀宁高速公路有限公司
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92.41%
云龙至泸水高速公路
项目估算总投资188.59亿元。项目合作期限为35年,其中建设期5年。
▲图源:云龙县融媒体中心
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100%
南中高速公路
由于该项目全线都是由桥梁组装而成的,桥梁(以及桥梁连接线)数量一共有13座,因此桥隧比为100%。
“项目先行工程已于2021年6月开工,争取全线在2024年建成,与深中通道实现同步通车,无缝对接。”广州交投集团南中高速项目总经理曾磊表示,南中高速是一个互联互通的超级工程,项目建成后,将进步强化粤港澳大湾区主要城市的互联互通,增强广州核心引警作用和中山节点连接作用,助力大湾区经济社会发展。作为中山至南沙的直达高速公路,未来中山市民取道南中高速前往南沙,车程有望缩短半小时以上。
▲图源:中山日报
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