【海外汽车代购托管】最美经典超跑，不朽传奇的兰博基尼！Lamborghini SP400 Miura S 收藏 升值 两相宜

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【唐龙海外顶级汽车买卖托管】Lamborghini S P 400 Miura S Topp!

1965年都灵车展，中置引擎单体式底盘P400首次亮相，P代表Posteriore（后置），意为将发动机置于驾驶舱之后。1966年3月，P400原型车以整车形式参加日内瓦车展，引起了巨大的轰动，公司创始人费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）于是决定量产该车型，并将其命名为Miura，一个西班牙著名的养牛人的名字。兰博基尼Miura是世界跑车史上的经典之作，开创了中置引擎双座跑车的先河，随后还推出了多款升级车型，直到1974年被另一款超级跑车兰博基尼Countach替代。

也许可以这样说，不管以怎样的眼光评判，世界最美汽车的排行榜上绝对少不了Miura的一席之地。作为费鲁吉欧·兰博基尼最喜爱的车型，他曾经让恩佐·法拉利颜面扫地、无地自容。不管他曾经做过什么，他一定会为自己树立了这样一个敌人而后悔，而这一次，法拉利遇到了对手，而且是真正的对手。车评界对于马塞罗·甘迪尼（Marcello Gandini）的力作褒奖有加，音波形的侧面构性以及前凶后收的设计手法时常为后来的设计师传抄。
Miura还有不完善的地方，意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“性感的吼声”，虽然赛车手不会介意这些小节，但是那些肯花巨资购买跑车的人必然是有地位的人，他们不会忍受隆隆作响的发动机噪声。华莱士成立专门小组来解决这一问题，发动机与座舱之间布置了特殊玻璃材料的隔绝层，为了冷却发动机，Miura发动机用塑胶物质包裹，后发动机罩黑色的水平隔栅对于排热也起到很好的作用。
Miura在试车测评时，当达到280公里/小时的高速，车身前部由于上下气压差产生较大升力。这种升力对于汽车制动和操控是一致命威胁，兰博基尼后来为其配置了扰流板，但是直到最后也没有彻底解决前升力问题。似乎Miura的这一诟病并未招致非议，280公里/小时的高速谁又会真得要在高速公路上尝试。https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=h0197pxirds&width=500&height=375&auto=0
Lamborghini S P 400 Miura S

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