三缸机再战江湖，“小三”能否逆袭？
现如今，随着环保标准越来越严苛，以及人们对于油耗也越来越在乎，各大厂商们似乎都像打了“鸡血”一样，针对发动机进行各种升级改造。但从发动机诞生至今，技术几经更迭，几乎到了一个瓶颈，要想通过现有技术来进一步降低油耗和排放，难度颇大，导致减小排量成为可行性最高的做法。
尤其是最近几年，战火甚至已经蔓延至1.0L左右级别。随着排量的逐渐变小，也使得三缸发动机重新回到了消费者的视野。但这种“无下限”的小排量战争，真的能一劳永逸吗？
提到三缸发动机，我们总会联想到低端、廉价的微车，比如我们所熟悉的铃木奥拓、一汽夏利等等，都是采用了一台1.0L排量的三缸发动机，以至于现在很多人一想到三缸发动机，就将其与LOW、质量差联系在一起。但“三十年河东，三十年河西”，现如今的三缸发动机不仅成为了各大厂们的“香饽饽”，甚至已经加入了宝马，沃尔沃等“豪门计划”.......
从上面的数据我们可以看到，如今的三缸机与20年前奥拓、夏利上所搭载的三缸发动机相比，已经不可同日而语，后者的技术含量在今天看来显然太低太低。以宝马B38 1.5T发动机为例，其最大功率为170kw，最大扭矩为320N·m，甚至已经可以与传统2.4L自吸发动机相比，并且即使面对市面上的主流1.5T四缸涡轮增压发动机，其在动力性能上还要更甚一筹。
近日刚刚上市的国产宝马2系旅行车上，就搭载了宝马最新的低功率版本三缸涡轮增压发动机，最大功率100kw，最大扭矩220N•m，并作为该系列的主推车型。由此，我们看到如今越来越多的厂商正在向三缸超小排量逐渐靠拢。
那么，为什么如今的三缸发动机会越来越吃香，甚至得到了像宝马这样豪华厂商们的认可呢？
当然，除了现如今越来越严苛的环保标准之外，很重要的一个原因是因为新技术下的三缸发动机已然焕发生机，过去在老三缸机身上出现的很多弊端现如今已经得到了很大的改善。
因为三缸机相比四缸发动机，少一个气缸，导致进气量不足，从而低扭乏力。因此三缸发动机的起步、加速性能明显不如传统的四缸发动机，在爬坡时也会显得比较吃力。但是随着目前缸内直喷和涡轮增压等技术的普及和进步，不仅可以降低油耗和二氧化碳的排放，而且在动力数据上甚至超越传统的1.6L-2.4L自吸四缸引擎的表现。
但由于三缸发动机有个先天硬伤，当四冲程三缸机活塞在做工时，曲轴夹角为120度，导致总有两个缸体同时运行，另一个缸体单独运行，使得曲轴较劲导致力量不够平衡，以至于二者所产生的力无法完全抵消，因此不可避免出现抖动。
所以面对传统三缸发动机振动大的先天缺陷，像福特和宝马等大多数厂商的做法就是取消了传统的平衡轴，并采用了一个小尺寸的曲轴来抵消，使得这一先天问题优化了不少。就以国产宝马2系旅行车的实际表现来看，无论在启动、怠速还是行驶时，振动方面的表现已经不输一般的四缸发动机。
那么当“抖”已成往事，当三缸机的动力性能已经今非昔比，三缸发动机真的能够在节能减排的大潮流下，逆袭传统的四缸发动机吗？我认为至少现在不会。因为“小三”毕竟是“小三”，先天性少一缸的它再怎么进步，在动力的“压榨”上还是无法同四缸机相比。
众所周知，使用三缸发动机的初衷是为了降低油耗，但相比四缸发动机，少一个缸所带来的直观影响便是牺牲了一部分动力性能，在涡轮增压器工作之前，发动机输出的扭矩较小，如果是像smart这样的整备质量小的车型还好，但到了整备质量较大的车型面前，首当其冲的便是起步受到影响，没有四缸发动机那么快捷。
你可能会说，起步后当涡轮增压器介入，发动机的功率和扭矩都会提升，这下总没有问题了吧，诚然，单看账面数据，目前市面上很多三缸发动机和1.6L发动机的动力参数不相上下。可实际情况并非如此，由于进气量小，三缸发动机的动力比较单薄，虽然账面数据不差，但这些数据都是通过涡轮增压器这样的辅助设备获得的，实际内虚，尤其在起步和加速阶段表现还是很明显的。
这也是为什么目前主流的三缸发动机都是应用在像福特嘉年华，标志408，宝马2系旅行等等这样小型或者紧凑型的日常家用代步车上。毕竟对于这类车型，大家往往不会去激烈驾驶，虽然使用三缸发动机，也并不会在动力上感受到太多的异常。可是，到了一些主打性能操控或者车重较大的SUV车型身上，三缸机的“后劲”表现会明显的心有余而力不足。
当然我们在这里讨论的是一般民用三缸涡轮增压发动机，一些为了极限动力或者改装过的三缸涡轮增压发动机的加速性能和进气量也都是相当惊人的，比如日产运动和赛事部门NISMO打造的那款1.5T DIG-T R三缸涡轮增压发动机，它的最大功率可达298kW。但是一分钱一分货，让小排量引擎爆发出如此性能，其所需要的成本也是普通民用三缸机望其项背的。
▌写在最后
未来发动机的发展方向必然是小排量增压化，同时出于成本考虑，三缸发动机会成为一个重要的发展方向。所以，虽然三缸发动机还无取代传统的四缸发动机。但至少我们可以看到，如今三缸机已经开始蚕食了四缸机的部分市场。而对于消费者来说，如果用车需求仅仅是代步，那么搭载三缸机的车型，其实是一个不错的选择；但如果不是，则不要盲从，四缸机仍然是最好的选择。
文 书 车 云
「新锐汽车自媒体，您的首席汽车博览平台」
有趣、有料、深度、精致
行业|新车|营销 |用车|销量|试驾|自驾游
长按二维码，识别后加关注
商务合作：machong@autokol.com
公关邀请：zhaoran@autokol.com
AutoKol移动版autokol.com上线
点“阅读原文”，浏览更多精彩原创