【快评】博瑞行政版，一台车有四张脸
作者| 文言
一眼望去，可能会有读者认为这是一篇软文。
NO！一定不是。
随着6月份行政版的上市，媒体再一次聚焦博瑞。 作为目前自主品牌最成功的高端车型，博瑞的成绩非常给力。博瑞有着漂亮的外形，精致的做工，丰富的内饰和宽阔的空间，最低售价不到12万元，2015年4月份上市，至今月销量已经站稳5000台大关。
博瑞的成功极大提升了吉利品牌形象，刚刚上市的博越之所以人气爆棚，就是因为博瑞大哥的站台，博瑞行政班的推出，显然会将吉利提升到更高层级。
根据目前已经曝光的消息，我们看看行政版都有哪些变化。
外形方面，行政版不会有任何变化，依然保持目前的外观，这个外观非常成功，这也意味着行政版不过是一个版本，而不是一款全新车型。外形不变，空间也不会发生改变，和目前博瑞完全一致，动力方面将保留目前的1.8T发动机和3.5L自然吸气发动机，相匹配的是6速自动变速器。
在主要硬件保持原貌的情况下，博瑞行政版最大的变化就是内饰和配置，尤其是内饰，虽然整体风格改变不大，但是用料和工艺上有了质的精进，优雅，精致，细腻，视觉效果极佳，令人耳目一新。尤其在很多细节方面，吉利显然下了苦工，行政版的车顶、立柱、拉手和天窗周边，全部都是麂皮绒，甚至赠送的抱枕都是麂皮缝制，脚垫都是柔软洁白的羊毛，豪华奢侈的气质铺面而来，几乎可以秒杀大部分C级豪车。
当然最能体现行政版奢侈级别的还是两个独立设计的豪华座椅，这种级别的座椅，甚至奥迪A6L都不曾配置，要到奥迪A8L级才能享受。行政版的真皮座椅精致至极，缝线滚边，打孔真皮，极致的柔软，还带按摩功能。宽大的中央扶手箱一直延伸到前排， 几乎集合了C级轿车上的所有奢侈功能，甚至有过之而无不及，甚至包括车载冰箱和后排影音系统，带来强烈的豪华奢侈感受。
至于配置，就没什么可以说的了，反正完全超越B级车，包括预碰撞系统，前后雷达，自动泊车，360度全景影像，自动巡航等等配置，是应有尽有。
行政版的改进是如此之大，当然也有美中不足的地方，比如因为是溜背设计，后排头部空间受到抑制，这一点和豪车差距很大。再一个就是车中无处不在的individual标志，本身是为了强调专属性，但是因为数量过多，略显张扬，并没有起到提升豪华氛围的作用，反而给人穷人乍富之感。至于行政版的价格，吉利还没有公布，但是以吉利向来务实的定价策略，这款车的定价一定不会脱离现实。
那么，博瑞行政版的面孔已经跃然纸上，坦率地说，这部车的内饰和配置足够优秀，产品也足够精致，但是给人留下的印象却并不清晰。博瑞普遍版的价格不过是A级车水平，空间和工艺已经完全媲美B级车，行政版的内饰和配置直追C级车，后排独立座椅却是D级车的标志，但是吉利的品牌确实还不足以支撑。于是我们发现一个很严重的问题，就是行政版的不同层面存在着巨大反差。它的定位是高端商务和公务人群，但是以这款车从A级到D级的不同印象，预期目标人群会买单吗？
如果是虚荣好面子的个体，他们或许不会选择博瑞，他们可能宁可多花钱，买一台迈腾或者帕萨特或者奥迪A6L的低配，哪怕迈腾帕萨特的外观内饰空间和配置在博瑞之前完败，性价比更是完全不如，但是人家有品牌，对于很多人来说，这块牌子就值10万。
如果是务实人群呢？这个人群注重性价比，注重产品本身，低调内敛，本身也是博瑞的用户。他们会选择博瑞的行政版吗？
恐怕也很难。因为这涉及一个身份问题。追求务实的人如果自己开车，那么行政版最具价值、含金量最高的最奢侈的后排，就失去了存在意义，务实人群只能扮演一个司机角色，他将很少有机会享受奢侈后排。当然如果雇佣一个司机就好多了，问题是选择博瑞的消费者能够雇得起司机的又有多少呢？
所以博瑞行政版要想成功，必须解决客户定位问题，否则后排即便升级到劳斯莱斯级别，没有合适的买单人，恐怕也只能自斟自饮，因为毕竟吉利的品牌和后排座椅的奢华度之间至少还隔着一台帕萨特和奥迪A6L。
当然，或许博瑞行政版根本就不在意销量，它的出现的最大目的不过是提升吉利的品牌形象，那么到现在为止，吉利的目标已经提前达到，行政版已经非常成功，至少它的奢侈后排将会成为市场标杆。
文 书 车 云
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