【评论】长城的H8、H9受挫原因分析
作者| 文言
长城H8、H9的销量不尽如人意，最近几个月，H8的月均销量只有区区几百台，H9也不过勉强一千台，这个成绩距离老魏设定的最低每款月销3000台相距甚远，距离另一款冲击高端领域的自主车吉利博瑞的5000台更是远远不如。尤其是大H8，从上市时候的一片叫好，到如今的冷冷清清，经受了重大挫折，原因何在？
品质并非长城短板
面对艰难困局，很多人归咎于H8和H9质量差，知乎上某位达人甚至找到很多七零八碎的论据，来拼命证明H8和H9的质量有多差，但是看看H8和H8真正车主的评论，就知道这样的说法不值一驳。那个所谓的38号评车更将H9骂得一分不值，简直就是垃圾一个。他言之凿凿地“国产车没有一辆能能开过3年”，“哈弗H9是世界上最烂最烂最烂的一辆车”，它说它“绝对想不到世界上竟然有一辆车能烂到这个地步”，“不能买，绝对不能买！”。
当然人人都有说话的权力，嘴巴长在人家的身上，但是话说到这个份上，已经没有辩驳的意义，你和他去争论反而是失去自己的身份。
事实上，H8和H9的失利与品质无关，长城从生产皮卡开始到现在，累计推出的车型有二十多款，这二十多款车，最便宜的四五万，最贵的近30万，销量最好的排名全国第一，销量最差的已经销声匿迹，但是从来听说长城任何一款车出过严重质量问题。它的皮卡也好，轿车也好，SUV也好，在耐用性方面都是楷模。
在北京搜狐总部的楼下就经常停着一台原始版的老赛弗，十几年过去，车况依然良好。证明长城汽车品质可靠的最大证据就是，长城几乎不做广告，几乎不做公关，它的传播几乎全部靠口碑，假设它的产品质量像38号车评评得那么垃圾，那么恐怕长城早就倒闭一万次了。
性价比的关系也不大
还有人认为H8和H9卖不动是性价比差，不值这个价，然后让H8去和陆巡比越野能力，和卡宴去比配置，和跑车比性能，让H9去和途观比油耗，去和昂科拉去比价格，比来比去的结果就是操控性能不如跑车，越野性能不如陆巡，配置不如卡宴，油耗不如途观，价格不如昂科拉，反正最后就是不值。
问题是同样的空间同样的配置同样的品质，你能找到一辆和H9、H8同样价格的吗？或者同样的价格，你能找到一台和H8同级别同水准的吗？所以其实性价比也不是问题，即便性价比不是H8和H9的优势，但是不至于拖后腿。
步子迈得太大，扯到了蛋蛋
那么H8和H9真正的问题在哪里呢？有两个，一个是内在因素，一个是外在因素。
先说内在因素，H8也好，H9也好，长城的步子迈得太大了，在H8、H9之前，长城最成功的车型是哈弗H6，这款车在H8上市之前月销就能达到3万台，是全国SUV铁杆销冠，在人群中口碑极佳，这也是长城敢于上H8和H9的原因。
但是长城忽略了一个问题，能够买得起H8和H9的顾客群，和购买哈弗H6的绝对不是一群人。哈弗H6起步价只有10万元（现在更便宜），主力价格大约13万元，绝大多数在15万元以下，这部分消费者几乎是最务实的消费者，注重品质，注重价格，注重性价比。哈弗H6的品质千锤百炼非常稳定，外形也漂亮耐看，再加上长城低调内敛的口碑，非常受到消费者认可。
但是H8和H9直接就是20万以上，能够拿出20多万买车的消费群体和花10万买车的群体不是一类人，他们并非注重性价比，但是更注重品牌；注重车的实用性，但是更注重耐用性。
而恰好，H8和H9的品牌力和耐用性不够充满说服力。品牌方面，虽然在低端大众市场，长城已经足够挺直腰杆，敢于和大众丰田叫阵，但是在20万级别以上中高端市场，长城还没有存在感，还完全没有能力和丰田大众们抗衡。在产品耐用性方面更缺少证据，不是说哈弗H8和H9的质量不好，事实上H8和H9几乎是长城品质最好的产品，而且以长城的性格，它几乎不会生产粗制滥造的产品。
但是这些证明性不够，因为长城此前连15万以上的产品都没制造过，现在忽然直接开始制造二三十万的产品，这显然缺乏说服力，就是你没有制造高端车的经验，现在就让我们直接买单，这肯定不合适。假设长城先推出一款15万至20万的车型，然后再推出20万以上的车型，用户接受度可能比现在要好。
合资对手的定点打压
还有就是外部原因，虽然长城在冲击高端SUV市场失利，但是竞争对手绝对不会小看长城，尤其是丰田等合资品牌，更是将长城当做战略竞争对手，很多国外的媒体，也一致认为长城是自主品牌力最具危险性的对手。
所以在H8上市的时候，长城受到了丰田汉兰达的正面狙击，看看全新汉兰达的尺寸空间，看看它的动力水平，再看看它的价格，几乎所有方面都是针对H8量身定做，恰好压着一头。所以面对仅仅比H8贵贵了两万多的汉兰达，长城H8处心积虑打造的产品力和性价比优势黯然失色。
当然这也不怪丰田，主要怪长城自己，大H8本来可以提前两年上市，但是长城非要打造什么完美之车，为了解决一个后桥无关紧要的异响，整整拖延了一年多的时间，一直拖到了汉兰达上市，大H8才姗姗来迟，结果将H8给活活封死，使得它连建立口碑的机会都失去了。如果H8哪怕提前一年上市，也不会是如此结局。
在内外交困之下，长城又舍不得花钱推广，广告费几乎是零，公关费几乎是零，问题是媒体是靠厂家的投放活着，如果谁也不做广告，谁也不投放公关，那么多的网站，那么多的门户，那么多的像38车评一样的媒体自媒体们靠什么活着？既然长城不给钱，那么就黑长城吧，结果本来最优秀最出色的自主品牌，成为被黑得最厉害，最可怜的品牌，像38号车评黑长城的程度，几乎是到了毫无底线用心歹毒的程度，但是长城依然像之前一样不言不语，连辩解一句都不知道。H8和H9的失利，也就顺其自然了。
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