最难的不是设计本身，而是把设计变成现实
作者| 文言
“你怎么看待所谓的设计呢？”
“逼格太高，抬头看不到。”
“你不认为一些设计正在一点一滴的影响我们的日常生活么？”
“潜移默化对我来说没什么卵用，我只看得到已经影响我的那个。”
确实，在人们的眼中，设计师所带来那些看似高大上的设计或者是灵感，天马行空般的外在加上让人捉摸不透的内涵，几乎每次都只能通过设计师们的讲解才能让我们顿悟：“原来就是这么个玩意，整得那么高大上干毛？”
事实上，正是一些超前的设计和灵感，才会改变人们的生活方式，改变未来，尽管看似虚无，一旦实现，人们的生活状态就会得到明显的提高。而在汽车界，就有那么一家车企，已经开始了他们的设计发展之路，想要改变人们对于国内汽车品牌设计的传统认知，并且已经开始付诸实践，它就是奇瑞；而最新的成果，就是瑞虎7。
不断向前进的汽车设计发展之路
说起设计，无处不在，设计师们也不会因为刮风下雨就停止他们的追求。
7月7日，以“生•动——LIFT•MOTION”为主题的设计师沙龙在北京798艺术区的悦美术馆开讲。参加此次沙龙的设计师，不仅仅有来自汽车界的大师——奇瑞汽车造型执行总监James Brian Hope、造型策略总监Alex Miklosi，还有来自时装界和家居界的杰出代表——中国先锋时装设计师张驰、ROOY如翌创始人袁媛。这群来自不同设计领域的设计师通过相互碰撞，让观众体会到设计的激情以及汽车设计的魅力。
汽车设计可以说是分阶段发展，国内的汽车品牌几乎都是从模仿设计开始，山寨可以定义为企业发展自身的必要因素，但是必须对时间有着严格把控，一旦自身得到足够的发展，脱离所谓的山寨必不可免，反之只会自食其果。在这方面包括奇瑞等一些中国自主品牌已经从模仿走向了独立正向研发的道路，而奇瑞在上海建立了自己的CTCS设计中心，组建了国际化的设计团队，走向了全新的品牌设计道路。
设计水平的提高，超前的灵感就会随之而来，从当年的奇瑞A3和如今的FV2030概念车就可看出，奇瑞对于汽车未来设计的见解和努力，而在日内瓦车展首次亮相就获得欧洲“Auto汽车设计大会”评出的“最佳概念车大奖”的TX概念车，Coupe动感的造型设计，展示了奇瑞最高的设计水平。
设计在各个领域“殊途同归”
设计师们虽然各司其职，有自己独立的领域，但是设计这个词的跨度却是无边界的，彼此毫不相关的设计背后可能贯穿着同一个设计理念，最后“殊途同归”。参加这次活动的张驰和袁媛，就分别讲出了自己对于汽车设计的理解。
张驰表示：服装设计极具超前思维和环保意识，并紧密结合了市场需求，这些在汽车、家具等方面似乎是共通的。他认为：“中国的工厂加工各种大牌，可见中国制造的水平是很高的，中国设计也正在慢慢在成长，我们需要的是真正有魂、足够震撼的设计作品，就像奇瑞作为一个自主品牌一样，更好地汲取了民族元素，既符合中国消费者的审美，同时也能代表未来的趋势。”
袁媛则从“舒适”的角度阐述了家具设计与汽车设计的共通之处，作为一个关注中国设计的创作者，她认为中国设计现在正处于萌芽阶段，一切皆有可能，并蕴含着巨大的生命力。袁媛认为自己的作品在很多层面都与奇瑞汽车的设计理念不谋而合。
设计的最终目的：“实现改变”
设计的动力是想获得人们的认可，无论多么抽象和前卫，最终目的都是要实现改变，如果实现不了的，设计它又能得到什么呢？
在此次沙龙活动上，有一件事物点燃起了大家的兴趣，它就是即将上市的奇瑞瑞虎7，这款车延续了奇瑞TX概念车的全新设计语言，换句话说：“瑞虎7就是一款量产的概念车。”从设计到量产化，这看似漫长的过程却只用了短短几年，奇瑞展现出了不一般的决心和飞快的发展速度，而这款瑞虎7也将会在8月份中下旬正式上市。
写在最后
正如文章开头的那一段对话，设计看似高高在上，但却是生活的改变者；可望而不可及，但其实只需要时间去消化。最难的不是设计本身，而是把设计变成现实。
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