CDX，讴歌国产第一枪，你怎么看？
作者| 文言
2016年，三十而立的讴歌品牌收到了一份特殊的生日礼物——其首款在中国生产的SUV车型CDX于近日正式在广汽本田增城工厂下线。新车定位为紧凑级SUV，售价在25万~30万元之间，并且将于7月29日上市。
值得一提的是，讴歌也是继英菲尼迪后第二个宣布国产的日系豪华品牌。但是与英菲尼迪的“百尺竿头更进一步”不同的是，讴歌的国产更像是“背水一战”！为什么这么说？因为在去年一年，讴歌在华销量仅为4100辆，与同为日系豪华的小伙伴的英菲尼迪的40188辆，雷克萨斯的86912辆年销量相比，简直是天差地别。所以，对于即将边缘化的讴歌品牌来说，国产或许真的是讴歌在华最后的救命稻草了！
但是，就靠这货是自信还是天真！？
而此次讴歌首款国产的车型是定位于紧凑型豪华SUV——CDX，并且根据媒体消息，国产后的广汽讴歌CDX预计今年产能为1.4万辆，销售目标是1万台。1年1万台，这个数字看似不高，但是对于讴歌CDX是什么概念？从网上查阅到的资料来看，光是今年上半年1-6月，讴歌六款车销量总共加在一起卖了还不到1200辆！而这么看来，哥们你肩上的担子还是很重的啊！
那么，广汽讴歌CDX究竟是一款怎样的车？
竟然讴歌这么自信，那么下面就让我们来看看，广汽讴歌的首款国产SUV车型CDX究竟是一款怎样的车？
▌外观激情前卫，会是年轻人的菜吗？
首先来说说新车的外观。全新讴歌CDX是基于之前概念车SUV-X打造而来，并且采用了讴歌最新的家族式前脸设计，整体风格非常激进，前卫。当然啦，外观嘛，见仁见智！有人认为CDX这种前卫时尚的造型设计充满了未来感；但也有人觉得与广本缤智太过相似而拉低了豪华档次。反正，讴歌CDX从亮相以来，在造型设计上就引起了大家不小的争议。
但是，如果从CDX产品本身定位来分析的话，这款车的目标客户群应该是那些年轻的社会都市精英群体，通俗的讲就是那些小资青年，他们追求高品质的生活，也是一群极具年轻个性的群体，过于中庸并不对他们的胃口。所以，我觉得像讴歌CDX这样有性格，有个性的车似乎更容易亲近这类消费者。大家觉得呢？
▌没有公举命，却有公举病！
从25万-30.5万元的预售价区间和紧凑型豪华SUV的定位来看，讴歌CDX这款车可以说是完全是冲着德系三强去的。但是......
对比奔驰GLA，奥迪Q3以及宝马X1，讴歌CDX的表现说实话中规中矩。首先在价格方面，仅以起步价来看，相比宝马X1(28.60-43.90万)与奔驰GLA(26.98-39.80万)，CDX虽说具有一定优势，但是真心不明显，而且在车身尺寸上，也仅比奥迪Q3有全面优势，在轴距上都不如奔驰GLA和宝马X1。
另外在动力总成上，目前公布的国产车型仅搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为134kW，最大扭矩为240N·m，虽说在数据上比思域那台1.5T好一些，可是与宝马X1和奥迪Q3的2.0T发动机相比，讴歌CDX还是不够给力。但是与之匹配的思铂睿同款8速湿式双离合变速箱，倒是让人眼前一亮，毕竟这套变速箱在思铂睿上的口碑还是挺不错的。
总结下来，那么讴歌能否复制英菲尼迪的成功？
其实我觉得讴歌和英菲尼迪是两个非常相似的日系豪华品牌。首先，都经常被人诟病为“日系伪豪华”；其次，他们的产品都非常“个性”，“差异化”。可是相比较而言，技术派的本田在技术功底上一点都不落于下风。如果国产过后再把营销做好，把售前售后做的更到位，相信个性与实力兼并的讴歌一定不比英菲尼迪差。
但是这其中有一个前提，就是价格。说一万道一千，价格才是讴歌能否打入市场的最大杠杆。要知道买这类入门级豪车的人，说白了多半就是冲着“四个环”或者“蓝天白云”去的。可是不管是在品牌溢价还是知名度上，讴歌都无法与BBA相提并论，如果售价真的与现在的25万元-30万元预售价保持一致，那可真是没有BBA的命，却得了BBA的病，No zuo No die了！
不过，按照车企们的“优良传统”，往往实际的官方指导价格是要比预售价至少要低上一万左右的。所以，讴歌CDX如果能够放下豪华品牌虚伪的架子，个人觉得不妨将价格下探至CR-V以上，BBA以下，踏踏实实地利用国产化后的成本优势，和低价高质的策略，再辅以更丰富和人性化的配置，将年轻化进行到底，讨得那些更注重品质的年轻消费者们的欢心，我相信广汽讴歌CDX一定会有不错的表现！
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