瑞虎7，自主品牌又一精品？
作者|文言
9月份，奇瑞即将迎来一台重量级新车，就是据说研发5年之久的瑞虎7。必须指出，这是一款受到媒体高度关注的车型：第一，它是目前奇瑞定位最高的SUV，看看名字就知道，级别比瑞虎5高一个等级；第二，奇瑞对这款车寄予了极大希望，瑞虎7上市之后，即便不能获得与长城、吉利齐头并进的地位，那么至少希望不会落下太远；其三，这款车还有一个非常大的优势，就是概念车直接量产，能做到这一点的，在自主阵营里绝无仅有。
奇瑞概念车能够直接量产，说明奇瑞的自主研发已经到了非常成熟的地步。那么依靠这款关注度超高的SUV，奇瑞能打一个漂亮的翻身仗吗？
恐怕并不容易，这还要从奇瑞的身世说起。
10年沉淀，奇瑞在渐渐掉队
众所周知，奇瑞曾经是自主品牌的领袖，2008年之前，销量和影响力一直排名自主榜首，奇瑞的瑞虎系列早在2005年就已经诞生，比后来的途观、CRV、长安CS35和比亚迪S6等都要早得多，是典型的带头大哥。
但是最近几年，奇瑞确实掉队了，它的正向研发工程，耗费了奇瑞极大的心血，也走了太多弯路；它的品牌规划几度反复，现在还未固定格局，甚至渐渐有退居二线的趋势；它的产品销量连续十年徘徊在50万台左右，一直不能突破门槛。
尤其是在长城、长安们在SUV领域突飞猛进，比亚迪在新能源一枝独秀，吉利借助博瑞实现品牌腾飞之后，奇瑞疲惫的身影就更显得落寞无比。
当然必须指出，奇瑞长达十年的沉淀确实也结出了一些丰硕果实，比如它的正向研发给自主品牌提供了一个特别好的榜样，尤其是和众泰、陆风等山寨大王们相比，奇瑞走的异常艰难，异常曲折，但是成就斐然，令人尊敬。
尤其是今年刚上市的艾瑞泽5，单从外形方面衡量，在自主阵营绝对领先，甚至超过大多数合资品牌。在核心技术攻克方面，奇瑞也取得了巨大成就，最明显的就是发动机，虽然奇瑞发动机装配路虎车型迟迟没有落实，但是奇瑞最早喊出发动机10年百万公里保修，单凭奇瑞的成功，自主品牌的心脏病就已经治愈，怎么褒奖奇瑞都不过分。
但是10年沉淀和坎坷，确实消磨了奇瑞的意志，至少从瑞虎7的身上，我们难以感觉到吉利博越那种朝气蓬勃的精神。或许是因为这款车的研发浪费了太长时间，或许今年已经上市了吉利博越和荣威RX5，人们产生了审美疲劳，但是第一眼看到瑞虎7的时候，确实没有看到博越时候的惊艳感觉。
瑞虎7是奇瑞正向研发的2.0级作品
如果对这款车做一个客观评价，坦率地说，瑞虎7是一款优点和缺点都非常鲜明的车。
先说优点，首先这是一款完全正向研发的车，虽然它的风格带着明显的韩系色彩，但是可以肯定，仅仅只不过风格上的近似而已，瑞虎7的每一个细节都是奇瑞设计师和工程师们精心打造，这一点难能可贵。
第二，瑞虎7的操控感非常不错，这是已经测试过的几家媒体的集体共识，也就是说奇瑞不仅已经解决了外形设计的问题，在产品内在的操控性方面也相当不错，而这一点显然不是众泰们可以轻易山寨到的，这也是奇瑞正向研发的成果之一。
其三，瑞虎7的制造工艺进步巨大，作为奇瑞2.0代的战略作品，能够明显感觉到瑞虎7在制造工艺和生产细节上的进步，瑞虎7在工艺方面给人的整体感觉超过大多数自主品牌，在密封性、静音性等工艺细节方面，基本达到合资水平。
依然存在的短板
然后说说短板，虽然奇瑞在单车外形设计上取得成功，但是在品牌体系设计上并不成功。比如奇瑞目前最畅销的三款车，完全是风马牛不相及，看不到它们之间的血缘关系。最畅销的瑞虎3是逆向丰田RAV4的产品，典型的日式风格；最畅销的轿车艾瑞泽5，则是典型的自主风格；现在最高端的瑞虎7 ，则有一种浓郁的韩系风格。
本来一个品牌的产品，风格却千差万别，说明奇瑞的设计规划方面有很大问题。
其次，瑞虎7目前提供两套动力，1.5T+6MT问题不大，但是2.0+CVT问题不小，尤其是2.0L最大功率只有122马力，这个完全是因为变速箱不够成熟，不得不采取的降低功率的折中办法。
但是这将使得本来功率就不充足的动力变得更加衰弱，再搭配上更加平顺的CVT，这套动力将毫无乐趣可言，而且因为排量超过1.6L还需要全额征收购置税。
奇瑞瑞虎7的第三个问题是产品规划问题，本来按照常人理解，奇瑞的瑞虎3、瑞虎5和瑞虎7，本来应该级别分明，大小不同，因为别家都是这么做的，长城是从H1到H9，长安是从CS15到CS95，都是从小到大，让人一目了然。
但是奇瑞显然不是，它的车型命名有着很大随意性，比如瑞虎5的三围分别为，4506mmX1841mmX1740mm，而比瑞虎5高一个级别的瑞虎7是4505mmX1837mmX1670mm，外形甚至比瑞虎5的体格还小，这是一个非常令人难以理解的逻辑，说明奇瑞在车型命名上欠缺考虑。
当然即便有这么多的缺陷，瑞虎7仍然不失一款自主精品SUV，只要价格得当，以目前的产品力优势，销量超过瑞虎3应该问题不大。当然最重要的问题是价格，虽然目前公布的预售价是10.99万-16.39万元，但是可以肯定，实际上市时候价格一定会比这个更低，至于能够低多少，或许将决定这款车的销量命运。
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