5年推18款新车！法国雄狮能否在华苏醒？
作者|Forest
今年下半年，东风标致明显加快了产品更新的脚步。
9月底，新一代东风标致308于西安正式上市。此次新一代308共推出6款车型，官方指导价为9.97万~15.97万元。
作为东风标致全新“升蓝向上”品牌计划的重点车型，新一代308也是东风标致布局中级车市场的“核心战略车型”。
对于东风标致而言，显然是希望通过新的产品布局来提振销量，进而升蓝而上。
“升蓝向上”战略车型
今年四月初，PSA集团在法国巴黎发布了“加速超越”的中期战略，仅隔三天，其在华合资公司神龙汽车旗下的东风标致品牌也发布了未来五年的发展计划——“升蓝向上”。
该计划由“产品向上”、“技术向上”、“体验向上”三个核心模块组成。同时，东风标致喊出了“5年内跻身国内优秀车企前十名”的豪言壮语。
而新一代标致308，无疑是东风标致“升蓝向上”战略规划中的重要一环。
乘联会数据显示，今年上半年东风标致5款轿车车型共销售122,699辆，其中标致308则以345,27辆的销量，占据其中的28.1%，是绝对的销量主力。
对于换代后的标致308，东风标致总经理李海港显得很有信心，“在现有产品力和价格的竞争力下，新一代东风标致308明年月销量要超过1万辆水平。”
实际上，不仅是标致308，今年下半年开始，东风标致就通过密集的产品升级投放吹响了升蓝而上的号角。
今年7月，全新3008正式上市；9月，神龙汽车有限公司成都工厂建成投产，首款投产产品东风标致4008下线，预计将于11月上市。加上刚刚上市的新一代标致308，东风标致“两月一上新”的速度可谓疯狂。
那么，究竟为何最近这一法系品牌的市场动作如此频繁？
销量危局待破
如若细细斟酌东风标致上半年销售数据，其下半年的“疯狂之举”便不难理解。
今年上半年，中国车市销量增速达到8.1%，然而根据东风集团公布的2016年中期业绩，今年1~6月，神龙汽车（负责标致与雪铁龙品牌在华的汽车生产）及东风标致雪铁龙汽车销售公司（负责在中国销售神龙汽车生产的汽车）的收益为35.47亿欧元（折合人民币258.6亿元），同比下跌29.5%。
体现在销量上，上半年神龙汽车累计销量仅为28.69万辆，同比下滑18.45%，甚至被一汽丰田挤出车企销量排行榜的前十位，跌至第13位。按照神龙汽车今年76.5万辆的全年销售目标来看，半年过去，其完成率仅达到37.5%。
体现在品牌车型上，东风标致除了标致301，其余车型全面遭遇困顿。
由上表可以看出，今年上半年东风标致整体销量同比下滑20.76%，标致308作为轿车销量主力下滑幅度达到27.8%之多。而在火热的SUV市场，东风标致也未能乘上东风，两款SUV车型销量下跌幅度皆超过30%。
一片萧条的销量成绩，显然是东风标致下半年动作频频的直观推动因素。
法系品牌的尴尬
在销量危局的背后，法系品牌的尴尬再次被揭露。作为欧洲主流品牌，法系品牌在国内合资车企中已经沦为三四线之流。
放眼在售的法系品牌，除了上述的标致及雪铁龙外，DS、雷诺在中国市场的日子都不好过。
DS方面。今年前8个月，DS再次展现了何谓“水土不服”，在豪华品牌大多实现增长的车市回暖年，DS作为三线豪华品牌中唯一出现负增长的品牌，前8月累计销量为10,426辆，同比下跌26.18%，其中8月单月销量降幅更是达到34.77%。
雷诺方面。今年3月18日，雷诺首款国产车型科雷嘉上市，然而销量方面却一直表现平平。4月销量1641辆，5月销量1870辆，6月销量1929辆，7月销量1505辆，8月销量1700辆。在持续火热的SUV市场，科雷嘉的表现却难以让雷诺的热乎起来。
显然，法系品牌在中国市场正陷入了全体困局，而这与其难以与德系、日系比拟的品牌力不无关系。或许，这才是东风标致销量失守并加速产品布局的根本原因。
能否如愿升蓝而上
回到标致本身来看，法系品牌共存的问题，其或早已心知肚明。今年4月，标致给过去3年来的“升蓝计划”划上句号，转而推出“升蓝向上”品牌计划，而产品向上、技术向上、体验向上这三大模块，实则已然体现出标致将重心放在了品牌力的提升上。
如此一来，标致下半年每一款新车的上市，都成为了其升蓝向上计划的重要组成部分，不可分之而论。而恰恰由于密集的产品升级和布局，使得标致有望逐渐补足品牌力短板。
众所周知，产品力的提升或许可以一蹴而就，但品牌力的升华却绝非一朝一夕之事。
吉利收购沃尔沃已有六载，但其低端的品牌形象也仅是近一两年才逐步提升起来，这源于吉利新帝豪、博瑞、博越等一系列产品的支撑，而博瑞成功打入合资品牌B级车战场也成为了其品牌力提升的最佳证明。
那么，来看看标致的野心吧！东风标致副总经理文南曾表示，未来东风标致会加快产品投放的进度，在5年内将推出18款产品，每年至少推出三款新车，其中包括新款2008、新增中型SUV、新款408、308插电混动版、508插电混动版及东风标致首款纯电动车。
正所谓，亡羊补牢为时不晚。每年至少投放三款新车，对于标致来说是前所未有的速度，而这也将成为标致提升品牌力的必要条件。当然，标致能否借其完成“升蓝向上”的愿景，还要等待市场对其每款产品的检验。
欧洲雄狮能否在中国大地苏醒？且观其后效。
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