发现5转身温柔路，唯有情怀碾成泥……
作者|我的地主
发现5真身露面，一路坎坷，收获砖头无数，如果砖头可以盖房，发现5修一段长城也是绰绰有余。当然发现5并不认为自己是砖家，它觉得自己在正确的道路上迈出了一步，当然这一步的代价是发现3和发现4累计了十年的情怀，一夜之间零落成尘再碾做泥。
好吧，就让我们说说发现5的变化吧，无论好的还是坏的，我们统统都说。
关西大汉转身变娘炮
发现5最大变化是外形，这一点也是最被吃瓜群众吐槽的一点。发现5一改发现4的硬派方壳子的造型，变得圆润温柔很多，就好像一个满脸虬髯身材魁梧的关西大汉，忽然变成了一个温尔文雅的儒商。
原本的发现4是多么充满情怀，高大魁梧的身躯，方方正正的造型，它外部所有线条都是那么简单粗暴，没有一点圆弧，尤其是尾部的设计酣畅淋漓，就好像直接用一柄开山巨斧剁掉一样。
它静静停泊在车场凛然像不可侵犯的山岳，行驶的时候又像壁立万仞的移动城堡，坐在里面有种极强的安全感，平直的线条，简单的内饰，甚至包括内部的扶手和空调旋钮都比普通车大得多，给人无比的信赖和安全，满足了多少情怀。
甚至可以并不夸张地说说，发现4的成功不在于空间，不在于性能，不在于配置，甚至不在于那套全地形系统，唯一最珍贵的是它身上那种沉默霸气与横行无畏的气度，这会从内心深处感染和击中群众，让他们失去理性，被感情所左右，只为了满足内心的梦想，而不去考虑什么性能和性价比。
汽车之家的坛子里，有人深情写道：
在疯狂追了2年的霸道后，我还是忍不住买了发现4,。不为性能，不为外形，只为我是真心喜欢。
也有人写道：
它象骆驼一样魁梧粗糙，像羚羊一样轻灵敏捷，在地面上又像蜥蜴一样适应各种环境。
可是在发现5身上，发现4的那些经典元素几乎全变了，刀砍斧劈一样刚直的线条没有了，车顶阶梯状带来的攀越感没有了，那种苍茫霸气的豪情变得谦逊温和.这还是人们心中那台发现吗？当一台带着浓郁娘炮风格的发现5停泊在街头，他还能撩动人们那颗蜷缩在都市,但是无比向往大自然的心吗？
真正内伤,被阉割掉的非承载式底盘
而比外观变化更深邃的其实还有底盘，发现系列一直都是典型的硬派越野的代表，它的带有大梁的非承载式车身是横行山岳的标志，坚固，强硬，适应性强，即便两辆车高速对撞都不会散架。但是发现5已经彻底取消了那个越野标志的非承载式底盘，变身于奥迪Q7和宝马X5一样的承载式车身。
现在发现5的底盘给人最深刻印象的就是那套舒适性极佳的空气悬挂。
空间更大,性能更先进,但是并无卵用
当然除了负面之外，发现5还有很多正面变化。发现5的空间明显比发现4更大，尤其是轴距从2885mm升高到2923mm，这将显著提升7座版的乘坐舒适度，尤其是最后一排座位将获得更好的空间。但是这一点几乎无人关注，因为对于买得起这个级别的SUV的消费者来说，第三排乘坐人的机会本身就少得可怜，第三排锦上添花的诱惑力并不大。
除了以上这些，发现5在技术上有着巨大进步，车身基于路虎新的PLA铝合金车身平台打造，相比老款减重22%，全铝车身的引入使得整体车身相比上一代发现最大减重450kg，更圆润的设计使得风阻系数大幅度降低，更轻的车身和更低风阻带来更好的操控性，它的百公里加速度只有7秒，明显比上一代进步巨大。当然那套全地形系统也变得更加强大，适应性也更强。
这就是发现5，整体来看，它更加温柔，更加轻灵，操控性也更好，当然更加舒适，但是与此同时，它的野蛮霸道的气质收敛很多，它的带有大梁的非承载式车身被阉割掉。
硬派越野的衰败与情怀的碰撞
那么我们该如何评价这款车呢？
从感情上，我们相信情怀是最宝贵的东西，它可以超过时间，超过金钱，超过理性，很多拥有者在选择发现4的时候，根本就不会去和竞品做性能对比，他们觉得这种对比会侮辱情怀。那些掏出更少的钱，购买其它车型获得更好操控性的智者，根本不会被发现4的车主们看一眼，他们开着发现4即使99%的时间都行驶在平坦公路的时候，也并不觉得浪费。
但是对于发现4的制造者路虎来说，情怀虽然值钱，但是当情怀不能换钱的时候，一切都是白搭。
最近十年的车市，高端硬派越野型车正在走下坡路是一个不争的事实。就在不久前，丰田硬派越野的代表FJ酷路泽选择了永久停产，三菱帕杰罗已经放弃研发下一代车型，路虎卫士在欧洲现在正在清理库存，巡洋舰的生产厂正在急剧收缩，未来可能只在日本本土生产。而更早的时候，那台更具有情怀色彩的悍马已经销声匿迹，事实上现在所有的硬派越野的日子都不好过，仅存的几家也是屈指可数。
硬派越野走下坡路的根本原因在于实用性差，其实很多人购买硬派越野是出于情怀，但是这个情怀只发生在购买之前，而购买之后，他们就开始注重舒适性，而带有大梁的非承载式车身无论如何去改进，在舒适性方面也无法和承载式的SUV相比，这就是的它的舒适性处于一个劣势，在和竞争对手竞争中成为一个短板。
更重要的是，其实硬派越野的所谓越野性能很少用到，如果你开着发现4顺着河流探险或者真正去原始森林拓荒，那完全不现实，如果仅仅在公路和城市行驶，又完全不能体现它的价值，事实上发现4卖得最多的就是那台阉割了岩石路况的低配版。
发现5是一个赌局
所以发现5向舒适性妥协，向实用性妥协，向理性妥协，其实完全可以理解，因为它的目标群体是可能是更注重舒适性，而那些因为情怀爱上发现4的千万吃瓜群众，如果拿不出百万的白花花的银子，再多的情怀又有什么意义和价值呢？
只是真正问题在于，当发现5丧失了它的情怀之后，还能打动那些浑金如土的土豪吗？谁也不知道，或许这是一个赌局，至于点的大小，只有开局之后才能明白，我们静静地等待着。