哈弗H6破8万，长城全线大爆炸
12月份，长城销量再放一个大卫星，以超过15万台的销量排名自主第一，轻松超过老对手长安，也大幅度拉近了和东风日产、北京现代的差距，距离一线的四大天王只有一步之遥。而2017年全年，长城累计销量达到107万台，同比增长超过26%，在经过几年慢速增长后，长城终于开始了一轮酣畅淋漓的大爆发。
在12月份的销量中，长城三大产品系列全线开花。
风骏皮卡销量11920台；
C30轿车销量2106台；
重头戏在SUV：
哈弗H1销量5218台；
H2销量35284台；
H5销量2349台；
H6销量80495台；
H7销量10852台；
H8销量828台；
H9销量1496台。
然后说说看点。
第一看点当然是长城哈弗H6销量破8万，这是中国车市自古以来所达到的第一高峰，不但轻松超过了H6上月销量破7万的记录，超越了SUV市场有史以来的最高纪录，也突破了2015年12月份五菱宏光创下的76744台的宇宙记录，成为中国车市的万王之王众神之神。
哈弗H6取得如此佳绩，除了本身出类拔萃的产品力和极佳口碑，还有其他几点因素：一方面是今天哈弗H6已经不仅仅是一款车型，已经发展成为一个庞大家族，旗下有4大系列，几十款车型在售；其二哈弗H6的市场主要在于三四线城市和县域市场，在这些市场，年底购车的习惯根深蒂固，导致H6年底集中放量；还有一点就是1.6L以下购置税优惠年底即将变动，很多消费者会集中在优惠调整之前购车，而长城哈弗H6的销售主力就是1.5T,当消费者陷入选择困难的时候，哈弗H6无疑是一个最不坏的选择。
第二个看点是哈弗H2，长期以来，长城哈弗H6一直一家独大，虽然销量可嘉，但是销量占到公司的6成，蕴藏着巨大结构压力。本月哈弗H2的销量突破，有望大大缓解哈弗H6的压力，超过3.5万台的成绩，如果不是因为有H6存在，绝对值得大醉千杯。
H2的销量上涨，部分原因是受到H6成功的提携，更大原因在于H2运动版和S的加盟，尤其是S版，年轻新锐，动感十足，一改老H2一脸包子相，几乎年轻了十几岁，这就彻底弥补了H2的短板，也终于在竞争对手的围追堵截中脱颖而出。H2上位的更大意义在于给H6解围，使得长城SUV事业从一骑绝尘到集体突破。
第三看点是H7。上月哈弗H7销量过万，非常振奋人心，但是因为半年来第一次上万，坊间担心是一次偶然现象，这次上万，等于牢牢补了一颗钉子，也坚定了人们的看多信心。
对于长城来说，哈弗H7上万意义，甚至比哈弗H2销量突破更有意义。因为在此之前，长城冲击高端市场的H8和H9全部失利。尤其是哈弗H8，是老魏凝聚了在SUV领域多年心血的归心之作，而且历经三次上市，结果销量非常惨淡，让老魏非常伤心。后来推出的哈弗H7其实已经大幅度降低了定位，起步价也从20万级别降低到15万级别，如果这款车成功，那么长城可能还有继续高端化的勇气，如果失败，长城短期内将会丧失高端化的信心，所以这款车几乎决定着长城高端化的生死存亡。万幸的是，这款车经过半年的爬坡终于站稳万台俱乐部，取得初步成功，后续的路将会相对顺利，如果未来一年销量能站稳两万台，那么将是长城的巨大惊喜。
第四看点是哈弗H9，本月销量1496台，坦率地说，这个销量并不高，区区一千多台的销量，和哈弗H6/H2完全无法相提并论，和当初老魏制定的月销3000台的计划也相去甚远。但是之所以拿出来晒晒，是因为哈弗H9有两点值得点赞的地方。
第一是彻底止跌回升，去年年底，H9的销量曾经降低到1000台左右，今年的平均销量甚至还不到1000台，很多人以为这款车会逐渐消亡，但是并没有，它获得了一个虽然不大、但是非常稳定的客户群体，而且最近几个月还在缓慢、但是非常坚定的增加。本月增幅同比增加41.945%，说明H9已经开始触底反弹，未来销量值得期待。
其次，即便是每月只有1500台左右的销量，在同级也已经表现不错，要知道在硬派越野一片萧条的大背景下，哈弗H9的这个成绩，已经足够排进前三。
第五个看点是风骏的销量达到11920台。这一点非常不易，对于长城来说，皮卡是其起家产品，具有非常重要的意义，而且皮卡皮实耐用，功能强悍，非常适合中国国情，只是可惜皮卡在国内处处限行，像福特F150这样的大黑驴都得偷偷偷摸摸，别说国内的皮卡了。
此外，长城内部其实已经战略性放弃皮卡，基本停止了下一代研发，目前在售产品也是修修补补，而江铃、福田和中兴等竞争对手，自然加紧攻势。可是即便如此，长城的老大位置依旧不可动摇，看来长城在皮卡的地位确实不可撼动，即便老了，威风不减当年。
第六个看点是轿车，和皮卡一样，其实长城轿车也已经放弃治疗，基本停止了下一代研发。其实长城C30有着特别好的底子，在2012年之前基本月销万台，在自主排名数一数二，后来随着战略放弃，销量一落千丈。但是销量落到2000台之后，竟然没有再一直落下去。很可能是长城品牌的形象太好，导致很多消费者虽丑也娶。不过这个销量对于长城是根鸡肋，进退两难。其实我们诚恳建议长城能够重拾轿车，以长城的口碑、品质和千万级别的铁粉，轿车存在着起死回生的很大希望。
总体来说，长城汽车在2016年表现非常不错，年初时候实现开门红，年中则韬光养晦深藏不露，第三季度开始发力，第四季度大展神威，终于在年底来了一场酣畅淋漓的决战，取得了空前大丰收。
展望2017年，长城提出了125万台的销量目标。目前看来，2016年上市的多款新车，有望在2017年继续爆发，2017年还有全新魏派和更多新车上市，其实还有更大潜力可以发掘，但是长城从来低调，制定保守目标是情理之中，我们期待着2017年长城能够再接再厉，以更大爆发力冲击第一阵营，完成自主品牌的多年夙愿。