自动挡+大7座，宝骏560能否重回一线
8月4日，宝骏560新增七款车型正式上市。和在售车型相比，新车有两大突出亮点。
第一亮点是新车搭载6速湿式双离合变速箱。在此之前，宝骏560从未搭载自动变速箱，这款6速DCT将改变宝骏560缺乏自动挡车型的窘境。
第二亮点是首次推出7座车型。宝骏560 7座版三围为4670/1810/1765mm，轴距仍为2750mm。7座版采用2+3+2的座椅布局，第二排座椅可以前后移动，也可以向前整体翻起， 第三排座椅则可以5/5分独立放倒，这将使得宝骏560空间非常灵活,而且实用性特别强。
这两大亮点毫无疑问将赋予宝骏560强悍竞争力，推动宝骏560重回前台。
宝骏560的传奇
众所周知，宝骏560是一款有着传奇色彩的车型，曾经在中国车市写了浓墨重彩的一笔。
2015年宝骏560正式上市，因为价格便宜量又足，再加上五菱在基层市场的强大号召力，宝骏560进入市场之后，取得了令人拍案惊奇的成绩。
宝骏560正式上市时间是2015年7月份，上市以后，销量狂飙突进，3个月后销量进入前十，5个月后进入前三，12月份销量高达33,039辆，仅次于哈弗H6排名第二，成为SUV市场有史以来的最强黑马。
等到2016年1月份的时候，宝骏560销量甚至达到史无前例的40,002辆，与哈弗H6并驾齐驱，所有人都在等待着宝骏560掀翻哈弗H6。
但是很遗憾，从4月份开始，局势突变，长城展开了空前激烈的反击，旗下哈弗H6以升级版的名义大幅度降价，同时和宝骏560同价位、同级别的大批新车轮番上市，极大稀释了宝骏560的竞争力。
在多方面的共同打击之下，宝骏560终于逐渐逊位。
2016年4月份，宝骏560被广汽传祺GS4超过；
2016年5月份，宝骏560又被昂科威超过，此后排名逐渐下滑；
到2017年上半年，宝骏560累计销量9万辆，排名市场第十，7月份的销量竟然已经不足万辆。
为何逊位？
宝骏560之所以逊位，一方面是市场竞争前所未有的激烈，大批和宝骏560定位相似的车型鱼贯而出，极大侵蚀了宝骏560的市场份额。最典型的就是长安CX70和风光580这样的车型。这些廉价7座SUV，个头和宝骏560差不多，价格和宝骏560差不多，但是普遍可以提供7个座位，也能提供自动挡车型，这就相对宝骏560有了局部优势，逐步蚕食了宝骏560的市场。
另一方面，宝骏560自身竞争力逐渐衰退。刚上市时候，宝骏560凭借着低价格、大空间和可靠质量吸引了消费者，但是后来市场竞争白热化，消费升级骤然加快，缺乏自动挡和7座车逐渐成为宝骏560的硬伤。部分预算稍微多一点的消费者会考虑自动挡，那些追求实用性的消费者则直追7座车而去。宝骏560则暂时成为市场失意者。
能否重回一线？
那么现在宝骏560补充了自动挡和7座之后，能否重回一线阵营呢？
这个问题无人可以回答，因为市场竞争瞬息万变，没人可以预测将来。但是无论如何，增加了自动挡和7座车以后，宝骏560已经弥补了两大短板，攻击性变得更加凶猛，销量的大幅度提升值得期待。
当然至于能否重回一线，重回前三，其实并不那么重要，因为销量提升的重要性，显然要超过名次的高低。况且，即便宝骏560不能重回一线，也完全不必沮丧，因为它还有一个非常争气的亲弟弟——宝骏510。
宝骏510定位小型SUV，2017年2月份上市，但是上位之果断、攻势之凌厉完全不输当年的宝骏560。上市仅仅4个月，宝骏510已经排名SUV前三，6月份销量甚至超过3万辆，距离老大哈弗H6和老二传祺GS4只有一步之遥。
无论补足弹药之后的宝骏560能否晋级，自主SUV新的龙头之争，已经重新开始。
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