汽车圈丨这个杀手有点冷，自主C级销冠你保证猜不出
文 / 小H
最近20年来，自主品牌上演了一场波澜壮阔的反击战。从20年前的垫脚布，奋发图强，艰苦奋斗，从小到大，从无到有，在艰难困苦的环境中茁壮成长，终于逐渐获得消费者的认可。在与德系、日系、美系和韩系的跨国公司竞争中，逐渐站稳脚跟。
在2017年上半年市场份额排名中，自主品牌已经占据了43%的份额，远远超过德系和日系。而在SUV市场排名中，自主品牌甚至占到了57%的份额。不过虽然在市场份额中自主表现出色，但是限于市场定位，自主品牌依然位于市场低端。在SUV领域，自主品牌被压制在小型SUV和紧凑级SUV细分市场。在轿车领域，自主品牌被压制在A级以下，仅仅高出一个层次的B级，自主就只有一款博瑞成绩尚可。
当然自主品牌从未放弃冲击高端的努力，但是目前看来，这种高端化努力取得的成果乏善可陈。典型比如长城，先后推出哈弗H8、H9和H7三款中高端车，结果全部失利。而红旗、东风和奇瑞等国企大佬们更是投入几十亿、几百亿的资金，同样收获寥寥。当然，在这场异常艰苦的攻坚战中，也有极少数车型活了下来。比如在C级车市场，在这个几乎完全属于德系的天空，依然有一款自主车型在苦苦坚持，成为自主高端化仅存的硕果之一。
这款车型一般人绝对想不到，不是红旗，不是东风，不是长城，更不是吉利，而是众泰旗下的Z700。
这款典型的C级轿车上半年销量接近6,000辆，平均每月销量达到千台规模。刚刚过去的7月份，众泰Z700的月销量达到966台，超过大众辉昂，与凯迪拉克CT6也仅有44台的差距。在自主品牌内部，更是以突出优势超过东风A9、传祺GA8而排名第一。
最近，这款自主C级的销冠即将推出Z700的升级版，代号众泰Z700H。这款车有望在成都车展露面，并很快推向市场。经过一番努力，我们拿到了众泰Z700H的全新谍照，一起来看看这款车吧。
从谍照可以看出，众泰Z700H的外形非常大气，线条舒展，器宇轩昂，这也是C级豪车独具优势。因为C级车有着足够宽阔的体魄，可以塑造更为豪华的气场，如果车长只有4米，怎么设计也是畏首畏尾的感觉。在一些细节方面，众泰Z700H也将C级豪华感展现得淋漓尽致。它的18寸的巨大飞舞的轮毂，它的侧面轮廓的封闭镀铬条，它的那种俾睨天下的傲慢姿态，它的设有透镜的大灯犀利而充满穿透力，LED的两道灯眉隐隐有一丝奔驰的感觉，这些细节都在无言地宣誓着豪华车身份。
这款车的第二个优势是空间。众泰Z700H的空间不变，和现款车型保持一致，长宽高分别为5020/1877/1469mm，轴距为3000mm。如果对于数据无感，那么这部车的三围和轴距几乎与奥迪A6L基本一致，一部典型的超级宽阔的行政级别的豪华车。当然很多A级车也会说自己空间宽阔：能轻松坐进后排，腿部距离前排有一拳，头部不会碰到车顶。至于众泰Z700H呢，后排可以翘起二郎腿，脚上甚至还可以踢毽子。总之如果你不是非要在二排车震，这个空间是完全足够且有点浪费了。
众泰Z700H在动力方面没有变化，依旧搭载与Z700相同的1.8T发动机。这台发动机最大功率130kW，最大扭矩245N·m，与之匹配的是5速手动或6速双离合变速箱。很多人对于一部C级车的动力只有1.8T会觉得单薄，其实整个行业排量的降低已经是大势所趋。即便是奥迪A6这样的车型，虽然提供多款动力，销量最大的其实也是1.8T。所以众泰虽然只提供一款动力，但是对于主流人群也算勉强够用了，当然必须承认一点，动力是这款车的短板之一。
众泰Z700H的突出优势是配置。本来到了C级层次，配置其实已经不是重点，因为即便是C级车的入门配置也足够很多人梦寐以求。但是考虑到众泰Z700的价格区间只有9.98万-15.88万元，付出只相当于合资A级车的价格，就能拥有并线辅助、车道偏离预警、全景摄像头、自动驻车、电动后备箱、后排液晶屏和后排独立空调这些豪门级别的配置，你还能要求什么呢？
然后，必须对这款车的未来做一个展望。众泰Z700能够在市场中站稳脚跟，根本原因在于它是一款市场稀缺的高性价比C级车。消费者付出十多万元，就可以获得标准C级空间，和奥迪A6一样的豪华，和奥迪A6近似的配置，外形足够大气稳重，保养起来又很便宜的实用之车。这样出色的实用性和高性价比，对三四线城市的消费者来说十分具有诱惑力，未来销量也一定值得期待。
写在最后：
当然除了众泰Z700H之外，我们期望还有更多自主品牌能够加入进来。因为高端市场虽然高高在上，却必然应该是自主品牌的进取目标，如果自主品牌不去占领，这块市场永都属于别人，如果我们去占领，就一定有成功的希望。
况且自主品牌的高端化已经大势所趋，这不是某款车型或者某个品牌的任务，而必然是自主品牌集群的整体崛起。位于第二阵营的众泰尚且有勇气有实力在C级车占据一席之地，具有更强实力的长城、吉利和长安等又有什么理由回避呢？
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