旅行车即将点燃核聚变，蔚领或成开拓者
文 / 我的地主
情况正在发生变化。
在中国车市，一个新的品类正在悄然成长，它有着风行全球的血脉基因，有着能和SUV/MPV相抗衡的超级潜力，它符合人们的情感期待并且有着极强实用性，更有极大可能会重复15年前SUV悄然崛起的故事。
蔚领成为开拓者
这个全新品类就是旅行车，作为一个全新选手，以至于汽车工业协会和乘联会还没想好给它一个什么身份，但是可以肯定的是，旅行车的狂风即将吹起。
不过，从目前来看，旅行车市场只有一汽-大众旗下的蔚领表现不错。在刚刚过去的8月份，蔚领卖出了5,581辆，近5个月的月均销量达到5,543辆；这个数字对于轿车市场和SUV市场动辄上万台的销量并不出奇，但是重点在于，蔚领在旅行车市场的地位。今年1-6月，蔚领累计销量26,201辆，占上半年旅行车市场78%的份额。也就是说，目前市场上卖出10辆旅行车，就有8辆是蔚领，至少目前来看，蔚领是旅行车市场的统治者，完全可以称王称霸。
但是即便蔚领已经占据如此重要的地位，也依然不是我们看好蔚领的核心理由，即便蔚领将其余22%的市场也全部占领，一年也不过10万级别的量。我们所以认为蔚领将成为开拓者，最重要最重要最重要的原因是旅行车市场即将启动。在未来的几年，旅行车市场很可能像核聚变一样爆发惊人能量，甚至有可能像SUV崛起一样改变中国汽车市场的结构，成为推动中国车市从3000万台规模向5000万台规模进发的关键力量。
事实上，就在2017年1-7月份，中国旅行车市场销量达到33,458辆，这个数据比去年同期的5,776辆上涨了479%，这个增幅几乎是SUV市场的30倍，是整体汽车市场的一百倍，展现出了特别生猛的发展后劲。
世界那么大，都想去看看
而旅行车市场之所以爆发如此能量，是因为从情怀和实用性两方面满足了人们的需求。
从情怀方面，随着经济的发展，人们越来越有时间和精力去旅行，无论是“世界那么大，我想去看看”的憧憬梦想，还是“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的”的热情呼唤，都在撬动人们内心深处最柔软的那一块。
而在汽车发源地的欧洲，旅行早就成为人们生活方式的一种，每当到了周末，巴黎伦敦莫斯科马德里斯德哥尔摩的城市里，成千上万的人们开着心爱的旅行车，带着帐篷吊床和鱼竿，逃离城市，到森林草原郊外或者海滨去度过美好的假日。
而在国内，随着汽车文化的普及，汽车的角色也正在从身份象征、代步工具，逐渐演变成生活模式的选择和个人情怀的寄托。自驾游正在像漫游的海水一样席卷每一个城市甚至乡村，这份情怀，只有旅行车才能满足。
集合了轿车和SUV两者之长
而从实用性方面来说，旅行车又有着轿车和SUV都不具备的优势，非常适合自驾和旅行。以蔚领为例，它的价格和普通同级别轿车相差无几，操控性也相差无几，油耗也相差无几，但是132mm的离地间隙可以带来比轿车更好的通过性，589-1507L的后备厢空间甚至可以轻松放下一张婴儿床，这是轿车无论如何不能提供的优势。
而和同平台的都市SUV相比，蔚领的通过性相差无几，它的装载性明显比SUV更高，价格比SUV便宜很多，起步价只有12万多一点点，油耗比SUV低很多，操控性也比SUV更为灵敏。蔚领几乎同时具备轿车和SUV的长处，比较完美地克服了轿车和SUV的短板，而在实用性方面几乎找不到可以对比的选手。
而综合上述两点，旅行车在情怀方面可以满足人们对于诗和远方的向往，在实用性方面可以满足人们对通过性和装载性的要求，而价格不贵，油耗不高，操控性不错，你还能要求什么呢？
或许唯一的短板就是旅行车的知名度和影响力太低了，很多人在购车意向的时候可能根本就没有旅行车的概念，这个才是蔚领们最需要做的努力和功课，我们今天的帖子，不过是点燃旅行车核聚变的一粒微弱火星，但是要想让这场大火熊熊燃烧，要想点燃核聚变的爆炸力量，无疑需要更多的氧气和更充足的燃料，这将是点燃旅行车市场核聚变的关键引信。
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