汽车圈 | 发现“新大陆”，网约车下半场的竞争正式开始
文 / 梦路
红极一时的网约车市场，目前看来非常平静，波澜不惊。但你以为这种情况会一直持续，滴滴们之间的战争就此结束？那可就是大错特错了。现在只不过是中场休息而已，“随着一声哨响，滴滴们下半场的比赛已经开始。”
上半场战况：没有绝对赢家
网约车的发展就是一部现实版的“高富帅养成记”。简单分为：出生、烧钱、合并、合法、新规五个阶段。
起初，并没有网约车这个概念。随着易到率先推出“专车”服务后，快的打车、嘀嘀打车先后上线，其他各种打车软件也随之大面积的涌现，大大小小曾达到40多款的规模，竞争非常惨烈，可以说那是个群魔乱舞的时代。
后来打车软件争相融资，通过“烧钱”来占领出行市场，这个阶段简单粗暴，就是比谁能够获得更多的融资，谁能在“烧钱大战”挺到最后。最后的结果我们都晓得，滴滴获得初步胜利，它真正的敌人也只剩下优步一个。
接下来，滴滴和优步“强强合并”，滴滴成为最大赢家，成为网约车市场上的绝对“寡头”，而伴随着《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台，“网约车合法化”终被认可，对于滴滴来说，一切都是如此美好，盈利成为最终目标。
不过好景不长，仅仅在三个月后，北京、上海、深圳、广州、兰州等地相继发布网约车管理细则征求意见稿。都对网约车平台的运营车辆和人员进行了严格规定，包括必须是本地户籍和牌照，运营车辆轴距不小于2700毫米，5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T；新能源车轴距不小于2650毫米等等。
不只是对车辆有着严格要求，本地户籍这个条件可谓是非常严苛。几乎刷掉了9成以上的滴滴司机，滴滴虽因此元气大伤，但只能忍气吞声，惨淡经营。
所以，网约车上半场的竞争，包括滴滴在内，并没有绝对的赢家。
下半场的预测：得海外市场得天下
当前国内的网约车市场收缩，且基本大局已定，几乎不可能再培养出新的“滴滴”，而玩家们若想寻求更稳定和长远的发展，必须要寻找新的增长点和新的场景。海外市场则成为滴滴们的重点目标。
不久前，首汽约车宣布推出国际用车产品，通过与同程国际用车、惠租车、康辉旅游、飞猪旅行、还会来等境外租车企业合作的方式，提供境外租车和接送机服务，从而进军海外市场。未来，还会与同程机票、同程酒店等合作方有机票、酒店、海外游等更深入的合作。
其实，易到早在2014年就开通了北美业务，主打用中文叫车的海外华人市场。日前，韬蕴资本正促成易到与日本旅游度假集团MacEarth达成合作，易到或将为其旗下度假业务提供用车服务，并以此为入口，进入日本网约车市场。
同样，在2015年的时候，滴滴出行也开始有所行动。今年初，滴滴正式上线境外租车业务，加快国际化发展。为此，滴滴在今年2月底调整公司架构时成立了国际化业务部，并委派原本负责投资的朱景士带领该部门“启动实质性全球业务拓展”。
巨大机会、无限潜力，海外市场犹如一片待耕土地，成为滴滴们的全新战场。网约车下半场的游戏规则变成了：得海外市场者得天下。
终场哨响之前，谁都有机会
做个大胆的预测，在未来的某一天，海外市场或许会被中国滴滴们“瓜分殆尽”。当然，这种梦想很丰满，但是现实却有些骨感。
毕竟，中国公司出海并非易事。在海外市场，滴滴们更像是涉世未深的“毕业青年”，它们还有很长的路要走。包括资本、运营经验、当地政策、战略还有Uber这个强大对手等，都会成为考验甚至制约他们的因素。
所以，在终场哨响之前，谁都有机会成为最大赢家，但所有挑战者都将会面临巨大挑战。
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