汽车圈 | 无人销售如此火爆，汽车也将“沦陷”？
文 / Teacher 杨
正当我们奔走在菜鸟驿站收取快递，享受微商带来的便捷生活时，一种全新的销售方式：无人零售店，正悄然间进入我们的生活。
今年6月28日，创新工场宣布完成对无人店企业F5未来商店的3000万元A+轮融；7月1日，缤果盒子宣布已完成A轮融资，金额超1亿元；AmazonGo、小e微店等都在布局无人店……
而在7月8日，马云爸爸的“淘咖啡”开始了一轮首秀。由此为节点，无人零售店算是彻底爆发，“无人超市”、“无人货架”、“无人加油站”等新兴事物也随之出现。一时间，“无人经济”成为继“共享经济”之后又一巨大风口。
那么，正如受“共享经济”影响而出现共享汽车一般，汽车无人销售会不会成为未来的主流销售模式呢？
总体来说，难度非常之大。
无人经济：尚且不成熟
“无人经济”作为一个全新销售模式，发展的并不成熟。
就拿无人零售店来说，包括货物识别机制、付款监督机制、货物防丢失机制、安全防破坏机制等关键技术上，还有许多问题需要解决、许多障碍需要跨越。正如共享单车发展成熟之后，共享汽车才姗姗到来一样，汽车无人销售想要得到普及，最基本的条件就是：“无人经济”需要在某个领域取得绝对成功。
而这，需要金钱，更需要时间。
汽车：多种因素制约
首先是汽车本身的奢侈品属性。即使近年来，人们生活水平不断提高，汽车奢侈品的属性不断被削弱，但是面对汽车那动辄数万、数十万的开销，国内消费者仍然将购车作为“大事”来看，他们需要对车型的各个方面做全面了解，才会做出购买决定。无人销售的方式恐怕不能很好的满足他们的需求。
其次是传统销售模式的地位非常牢固。即使新的《汽车销售管理办法》已经颁布实施，但是效果并不理想，传统的4S店销售模式的地位依旧非常稳固，在未来一段时间，以4S店为主的销售模式仍将是主流。在汽车超市还没有得到普及的情况下，无人销售想要打开缺口，完全没有可能。
消费者：恐怕难以适应
同样，由于以4S店为主的传统销售模式，在国内存在时间过长，并有着绝对的影响力，人们已经形成“买车就去4S店”的消费习惯，汽车无人零售店对于消费者，尤其是年龄较大的消费者来说，需要很长的时间去适应这种全新的消费方式。
并且，国内消费者的素质参差不齐，一旦汽车实现无人销售，难免会出现破坏、偷盗等问题。由于汽车价值较高，解决起来可谓是非常棘手。
写在最后
不管怎么样，“无人经济”的到来，代表着未来的潮流趋势。虽然汽车无人销售目前面临着种种问题，但谁都阻挡不住它到来的脚步。未来，让我们一同期待。
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