汽车圈 | EZZY一夜倒闭，共享汽车开始走下坡路？
文 / 思韵
前不久，共享租车平台EZZY发出一条《致用户》的公告，表明自己终止了平台的一切服务，宣布正式解散破产。由此，EZZY成为继友友租车之后，第二家宣布破产的共享租车创业公司。
随之而来的，便是退还押金难、创始人失联、用户联合上诉等等一系列负面消息，在事件持续发酵过程中，可以感受到网友们的愤怒、无奈还有失望，为整个共享汽车市场撒下一片阴霾，久久不能散去……
其实，共享经济出现后，受到众多资本的热烈吹捧，描绘了非常美好的未来前景，继共享单车到来之后，共享充电宝、共享雨伞、共享汽车等纷纷而至，足以说明共享经济模式的狂热景象。而在这种“大跃进”式的发展过程中，背后却是人们对于共享经济的隐隐不安，一旦共享经济在某一领域受挫，则更能引发人们的悲观情绪。这也是EZZY倒闭后，人们普遍唱衰共享汽车，乃至共享经济的缘由。
不过，我们反过头来看一下，曾经被称为高端共享租车的EZZY，为何会在“一夜之间”倒闭呢？
受制于成本加上糟糕的运营
在国外市场，共享经济有着一定的市场地位，发展渐趋成熟。反之，在国内市场，共享经济理念虽然在很早就已经提出，目前也仅仅是处于起步发展的阶段，远远谈不上成熟。在这样的市场环境下，发展过程中遇到困难或是有选手中途退出，非常正常。
而共享汽车作为共享经济模式的产物之一，重资本的特性使其需要大量资金来维持自己的日常运营，简单来说就是“烧钱”。一旦不能顺利融资，那么对于公司来说是致命的打击。而EZZY在A轮融资过后，后续融资没有持续跟上，这是导致EZZY倒闭的直接原因。
并且由于EZZY定位高端，旗下车辆均是宝马、奥迪等高端车型，这就使得运营成本非常高，但可惜，EZZY并不是一个运营好手。EZZY创始人付强曾经表示，“在EZZY平台上，如果用户一单支付了30块钱，那么背后的成本很可能是60块钱。这样最终导致的结果是，一方面有高达90%的用户粘性，用户能做到长期使用并且不断续费充值，但是每做一单平台上就要赔钱。”
虽然用户数据好看，但运营数据和财务模型堪忧，这导致EZZY得不到持续的融资资源，而融资失败，也就代表EZZY走不了多远……
当然，也由于EZZY的失败，很多人对于共享汽车行业的未来抱着消极态度，难道共享汽车行业真的开始走下坡路了么？
下坡路？不存在的~
只因为EZZY一家共享租赁汽车平台的倒闭，从而判断整个共享汽车行业从此走上下坡路，这种观点无疑非常片面。
首先，当一个市场发展到一定阶段，都会迎来洗牌阶段，正如此前的网约车，如今的共享单车市场。一些竞争力稍弱的企业，自然会在日益激烈的竞争中败下阵来，我们不需要为其感到唏嘘，因为这是优胜略汰的正常现象。
其次，共享汽车有着广泛的市场需求，《2018中国汽车共享出行市场分析预测报告》指出，汽车共享出行的需求将由2015年的816万次/天快速增长至2018年的3700万次/天，对应市场容量有望增长至3800亿元/年。由此看出，共享汽车市场还处于供不应求的状态，有着广阔的发展空间。
最后，EZZY的失败主要是自身的问题，反观现在共享汽车租赁市场，其它品牌并没有停下脚步，依然在大步向前，彼此的竞争也是十分激烈。
所以，当EZZY的失败后，恰恰是共享汽车行业洗牌的开始，共享汽车开始走下坡路，完全是不存在的。
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