汽车圈丨“2020年50万辆”目标，华泰上演“英雄归来”戏码？
文 / 梦路
国内自主品牌“万万千”，可被人们所熟知的也就长安、长城、吉利、奇瑞等那么寥寥几个，华泰汽车则属于比较“低调”的那一类，平日里很少看到有关于它的消息。
不过日前，华泰汽车集团董事长张宏亮提出了未来三年企业的发展规划和战略目标：第一，到2018年销量将达20万辆；第二，2020年产销量将突破50万辆；第三，华泰汽车的汽车产品、发动机和变速箱产品，将远销全球30多个国家和地区。
而在2018年到2020年三年当中，华泰汽车将有包括全新MPV、混合动力汽车、圣达菲7长续航版在内15款新车型投放市场，形成传统SUV和新能源汽车双线发力的新格局。为我们描述了一个十分宏大的未来愿景。
那么正好借助这个机会，我们来简单了解一下华泰汽车。
曾经的曾经，最难忘~
说起华泰汽车的历史，曾经辉煌的背后，则是无尽的心酸。
华泰汽车最早联姻于一汽集团，正是由于这层关系，华泰汽车获得与韩国现代汽车合作的机会。通过生产华泰吉田越野车，为华泰赚取了第一桶金，这也标志着华泰成为最早将SUV引入国内的车企之一，并占领了早期国内的SUV市场。
后来，华泰厘清与一汽集团关系之后，启用了自己的品牌标识，并且依然与韩国现代汽车保持合作关系，包括引进特拉卡、圣达菲等车型，华泰汽车获得了不错的发展，在国内有着一定市场地位。
不过好景不长，华泰汽车与现代汽车的合作没能一直持续下去，这成为华泰汽车发展的转折点，圣达菲和特拉卡两款车型的表现有所下滑，销量开始不尽如人意。后来推出的B11轿车，面向中高端市场，即使新车的产品力非常不错，但还是因为销量问题，陷入尴尬境地。
经历大起大落，华泰汽车此后则变得“低调”，不被人们所关注。而随着未来战略规划提出，我们仿佛看到华泰汽车“又回来了”。
默默努力，“低调”并不代表“沉沦”
永远不要低估一个默默努力的人，正如华泰一样，经过多年默默耕耘，无论是在传统汽车还是新能源汽车方面，华泰都收获了丰厚果实。
传统燃油汽车方面，华泰汽车在发动机和变速器方面获得突破。目前，华泰是国内少数几家拥有自主知识产权的汽油、柴油发动机核心技术的汽车企业，也是国内较早拥有自动变速器，并且成为国内较早拥有6AT自动变速器自主知识产权的汽车企业。
而华泰汽车还是国内最早涉足新能源汽车的车企之一，已经在动力系统、整车控制系统、VCU自动控制系统、电池智能管理系统、整车总线通讯技术等核心技术方面拥有完全的自主知识产权。目前，华泰汽车的新能源产品拥有XEV260、iEV230、EV160B、EV160R四款车型，纯电动车型单月销量已经突破1500台。
而在技术上的成就，将会为华泰未来的发展提供强大助力。
“英雄归来”的戏码，正在汽车圈上演
坦率的说，小编非常看好华泰汽车的未来。
首先是市场，对华泰汽车来说非常友好。华泰汽车未来将主要向SUV市场和新能源汽车市场发展，而它们一个是目前最火爆的细分市场，一个是未来的发展方向，这表明华泰汽车未来拥有无限的可能性。
其次，不只是汽车市场，华泰汽车正在全面发力。华泰汽车已经形成了汽车、研发和科技、金融以及智慧出行这四大业务版块。其中，除了汽车和零部件制造，华泰还可以为购车且需贷款的客户提供消费贷款，为供应商提供金融支持，以带动供应商发展；而智慧出行版块，则包括拥有网约车牌照，具备50万台网约车技术和运营能力的轩轩出行，且已经在天津上线。
最后在品牌传播上，华泰通过与国安足球俱乐部合作、宝利格重走商道之旅、赞助《蒙面歌王》等，让我们看到了一个不一样的华泰品牌，且提升了品牌影响力。同时，华泰汽车还对品牌管理进行了重新梳理，实施以“力量 惊喜”为品牌核心价值的全新品牌战略，已经形成了与体育、文娱、旅游、公益等跨界合作模式。
可以说，“英雄归来”的戏码正在上演，而这次的主角是华泰汽车。
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