观致猜想：野蛮人宝能或入主，晒晒观致的丰厚嫁妆！
文 / 我的地主
几天之前，腾讯市值超过5000亿美金，排名中国第一，亚洲第一，全球第五。目前排在腾讯前面的只有苹果、谷歌、微软和亚马逊，马化腾的个人财富也接近500亿美金。但是，千万不要以为马化腾的500亿美金可以变现，哪怕它仅仅卖出100亿美金，腾讯的股票就会跌得稀里哗啦。所以所谓的市值，很多时候就是一个参考的数字。其实从年初到现在，腾讯有什么翻天覆地的变化吗，它的股价却翻了一番。
观致或将下嫁宝能
羡慕半天腾讯，最后还得回到汽车圈。这几天，观致再次刷爆朋友圈，在几乎没有投入一分钱广告费的前提下，观致被很多媒体轮番放了头条。原因无他，这家自带流量盛产新闻的品牌，再次走到了十字路口。
根据多家权威媒体消息。11月17日，安徽长江产权交易所官网发布观致汽车股权转让的公告。公告显示，观致将转让25%的公司股权，标的挂牌价格为16.25亿元，挂牌时间从2017年11月17日至2017年12月14日。
公告挂牌仅仅几天，坊间就迅速传来铺天盖地的消息，所有的消息无一例外全部指向宝能。这家资本大鳄在生吞万科的战役中声名鹊起，虽然最后几乎吞下的万科被迫吐出，但是宝能敏锐的嗅觉和惊人食量惊动江湖。而根据目前事情的进展，宝能收购观致或许将是非常大概率事件，它不仅仅将收购奇瑞的股权，还将收购观致外方股东的股权，以实现对观致的控股。
问题是宝能为什么要收购亏损10年的观致呢？
奇瑞和外方股东以色列控股集团放弃观致的理由非常充分：投资十年，连年亏损，销量不佳。据南方周末统计，仅仅2013年-2016年的4年里，观致就亏掉82亿元，平均每年20.5亿元。而今年的成绩同样不见好转。据乘联会统计，观致10月份仅生产1208辆，比去年同期下跌57.87%，1-10月生产8638辆，相比去年也是大幅度下跌。
在持续数年输血之后，中外两大股东似乎都有点疲惫的意思。本届广州车展，奇瑞启动全新高端车系EXEED，并启动全球征名，或许就有另起炉灶、重新打造高端品牌的想法。而外方股东缺乏基本产业背景，当初就是奔着财务投资来的，结果被直接套牢，10年思索之后，早就兴趣阑珊。
两大股东的意思暂且不谈，那么以宝能的精明和行业外资本的身份，它怎么会看中观致呢？以目前观致一年20亿的烧钱速度，即便宝能出30亿又能支撑多久呢？
其实无需悲观，如果宝能仅仅拿出30多个亿人民币，就能获得观致的控股权，必然是一笔非常划算的买卖。贵乎哉？一点也不贵，其实很便宜。那么宝能能从观致获得什么呢？
第一笔嫁妆是全系牌照
第一点，全系列乘用车牌照。很多人在评估观致价值时候，最容易忽略的就是这一点。但是只有宝能这样四处狩猎的资本大鳄才明白，拿到一纸牌照是多么艰难，它在获得险资牌照的经历必然会让它对牌照的价值有着充分认识，尤其是传统燃油车的全系车型的牌照，比险资牌照更为宝贵。
中国汽车工业发展了几十年，自主品牌里面真正拿到包括轿车/SUV/MPV全系列乘用车牌照的民营企业，也不过只有吉利、长城、比亚迪等寥寥几家，而这几家也是历尽千辛万苦费尽九牛二虎之力，等待多年之后才获得。前几天那位刚刚离世的鲁冠球老先生，申请了二十多年，都没拿到燃油车的轿车牌照，最后含恨而终。
尤其重要的，政府已经关闭了燃油车牌照大门。2017年6月12日，国家发改委、工信部联合发布《关于完善汽车投资项目管理的意见》，意见明确表示不再核准新燃油车企，这意味着此后燃油车牌照数量只会减少，不会再增多，即便你想申请，都无处申请，想购买都无人出售。所以仅仅这一张牌照的价值，就无法估量，反正记得当年长城申请轿车牌照，从1997年一直等到了2007年。
红点设计大奖和超过ABB的安全分数
第二份嫁妆是观致的口碑。虽然观致连续10年亏损，销量乏善可陈，但是观致并非毫无优势，而且它的优势还很大。这个最大优势就是口碑，当然这个口碑不是企业口碑，而是产品口碑。即便态度再偏颇的媒体人，哪怕对观致的经营状况破口大骂，对于观致的产品也挑不出多少毛病。
观致就像一个官宦家的养尊处优的小姐，虽然不会赚钱，身体有病，但是冰清玉洁，孤芳自赏，具有自主品牌中极其罕见的高端属性。
在自主阵营中，观致是第一个明确提出做豪华产品的自主品牌（不考虑红旗），已经在市场形成了先入为主的印象，没有任何人可以忽视。
观致的高端属性更表现在产品力方面。比如颜值，观致3已经上市几年，但是无论是和合资相比，还是和自主品牌相比，观致3都有一种高贵气质，或许不会觉得惊艳，但是非常耐看，骨子里有着高贵气场。这种高贵气场甚至感染了德国人，观致3、观致3SUV和观致2SUV，连续获得红点设计大奖，这是自主品牌唯一。如果不知道这个奖项，自己百度。
更重要的还有安全，目前自主品牌在外形、内饰、空间、配置和动力方面其实都和合资相差不远，某些方面甚至还略有超出。唯独在安全方面，一直是自主短板，很多自主品牌致力于海外发展，但是碰撞成绩往往只有一星二星，碰得满头都是大包。
但是观致与众不同，它的起步非常高，高价从全球挖来顶级人才，高价购买全球顶级设备，虽然从财务方面来看是失败的，但是从战略上却很成功，成果就是观致的安全性能极佳，这个极佳到什么程度呢？
2013年观致3在欧洲碰撞时候，获得E-NCAP的五星安全评级，这个成绩超越了同批次的奥迪A3、奔驰GLA和宝马1系。可想而知，观致的安全水准达到一个什么水准。事实上观致3获得的112分的成绩是当年欧洲碰撞最高分，这极大改变了中国品牌在欧洲人心目中的印象。
观致的超级发动机
第三份嫁妆，是观致的技术。观致发动机和变速箱的技术源于奇瑞，这个毋庸讳言。但是除了从母公司汲取营养，观致在核心技术的开发方面简直有点偏执。2016年的北京车展上，观致展出了和科尼塞克联手打造的未来超级发动机——QAMFREE。这台发动机几乎就是对于目前内燃机动力的一次颠覆，取消了凸轮轴，压缩了缸盖，改变了传统内燃机的结构。改变之后的效果就是，发动机动力提升45%，扭矩提升47%，油耗降低15%，重量也大幅度降低，这几乎是对内燃机的革命性突破。
当然必须说说前提，就是目前这台发动机还在实验室状态，距离真正的商业化还需要时间和资金。
其实除了以上几点，观致带给宝能还有很多。比如时间成本，如果宝能自己重新启动一个项目，那么从筹划到量产至少三年时间。三年时间，对于瞬息万变的中国市场，什么都能够发生。更重要的其实还是观致这些年的经验和教训，10年岁月，挫折坎坷，观致走了太多弯路，挖过无数大坑，但是这些经验和教训将是观致极其宝贵的无价财富，因为走的弯路太多，试过的错太多，才让未来犯错的几率变小，这当然也是我们殷切的期望。
衷心祝愿观致能够快速崛起，因为像观致这样有着良好底子的自主品牌真的是非常稀少，自主阵营也急需具有竞争力的生力军的加盟。
「欢迎点击“写留言”，阐述你的观点」