旅行车市场的钥匙，“第一把”给了蔚领
文 / 梦路
当我偶然间打开汽车销量榜，看到蔚领的字眼后，就觉得很有必要把它拿出来，单独说一说了。
其实，蔚领在榜单中的位置不是很显眼，排名第51位的成绩非常一般，7,812辆的月销量、53,452辆的累计销量，放眼整个榜单也确实不值一提。但不同的是，蔚领是一款旅行车…
国内旅行车市场之殇
北邻北冰洋、南至地中海、东被大高加索山脉横刀切断、西望大西洋，其中的便是欧洲。这里经济发达、福利待遇很好，社会发展到达成熟阶段，人们已经无需为酒足饭饱而东奔西跑，物质之外的精神生活，成为他们的一大追求。于是，假期出行游玩成为一门必修课，旅行车因此成为欧洲市场销售最为火热的车型，家中常备。
反观国内市场，旅行车市场可谓是凄凄惨惨戚戚，再难将息。曾经早期的桑塔纳旅行车、菲亚特周末风、赛欧旅行版、凯越旅行车、马自达6Wagon以及后来进口版的帕萨特旅行车、奥迪A4 Allroad、沃尔沃V60等等，都为开拓这片荒地做出巨大努力，但是很可惜，它们没有成功收获果实，有一些已经湮没在滚滚的历史长河之中。
所以作为一款旅行车，蔚领能够取得这样的表现，已经难能可贵。且事实上，蔚领销量已经占据目前旅行车市场的78%，真的算是“一款车撑起了一个市场”。
成功，往往不是偶然
当然，蔚领能够取得如此成功，并非是偶然现象，只能说：“它在一个合适的时间，进入了一个值得进入的市场。”
国内消费者购车，虽仍然以个性和实用为主要依据，但随着国内经济不断发展、国内消费者生活水平的不断提高，更多样化的用车场景、更自由的生活方式，开始被人们提及。而无论是轿车、SUV，还是身材略显庞大的MPV，其单一功能导向逐渐不能满足消费者多元化的生活需求。蔚领到来，实则把握住了国内消费者的心理变化。
当然，“光说不练是假把式”。作为一款跨界旅行车，蔚领没有顺应国外“大屁股、臃肿”的形象，CORSS运动套件和行李架，让其充满运动气息；4559mm的车长和2614mm的轴距，保证内部乘坐空间，同时后备箱的589L-1507L的容积，基本上可以满足使用者的所有要求，读懂了消费者的心理诉求。
还有一点，则是蔚领的营销做得巧妙。蔚领与世界顶级自行车品牌「TREK崔克」合作，提倡「4+2」的生活方式：4个车轮的旅行车缩短了人们赶往目的地的路程，2个车轮的自行车则让人们在郊外尽情享受运动和风景，汽车+自行车两者无缝对接的休闲模式，已然成为都市中的新兴文化。
在今年，一汽-大众在众多城市举办「4+2」骑行活动，提倡「4+2」的生活方式，同时也让更多的人分享、体验到了旅行车能够带来的别样趣味。自此，运动、旅行、生活的形象，开始成为蔚领的“金字招牌”，深入人心。
蔚领打开旅行车市场大门
蔚领成为了打开旅行车市场的那把关键钥匙，“而门开，则追随者至。”后来宝骏310Wagon、明锐旅行版和阅朗的到来，让本来沉寂已久的旅行车市场，有了些许的“人气”，最初端的市场格局正在缓慢形成。
我们不妨大胆设想，在目前轿车市场陷入下降趋势、SUV市场增速减缓、MPV市场还未成为红海时，旅行车或许会成为汽车市场下一个爆发点，而蔚领毫无疑问会成为“革命风暴”的正中心。
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