谈谈全球首款纯电动休旅车，荣威Ei5设计的那些事儿
文 / 梦路
在2017年的广州车展上，上汽荣威发布了全球首款纯电动休旅车Ei5，独特的身份使之成为耀眼明星，它将走上一条“行人稀少的道路”。而对于这款车型，有太多太多的“神秘面纱”需要揭开~
今天，我们就来谈谈，关于上汽荣威Ei5设计的那些事儿~
来自未来的召唤
一般认为，旅行车是一个相对特别的车种。既没有轿车那样流线性的车身造型，也没有SUV那样的高大威猛，略显臃肿的“大屁股”总感觉少了几分美感，相对较低的底盘设计，注定其通过性不强。
因外观上的“特立独行”、市场环境的“不适应”和人们观念上的“不认同”，国内旅行车市场一直不温不火，与欧洲市场存在“天差地别”。但这并不妨碍一些车企对这块市场充满兴趣，包括上汽大众的蔚领、斯柯达明锐旅行版和别克阅朗，都是针对旅行车市场的一次次尝试，间接促进了市场的发展。
随着人们生活方式的改变和对旅行车了解的逐步加深，旅行车开始摆脱“工具车”的形象，在此基础上，旅行车市场显露出强大潜力。更关键的是，在轿车市场份额衰减、SUV市场增速减缓的大背景下，车企们也在思索未来，现在“毫不起眼”的旅行车市场，或许会成为下一个风口所在。
这无疑刺激着更多的车企开始涉足旅行车领域，然而上汽荣威的想法更为超前，在新能源汽车成为未来发展大势之时，全球首款纯电动休旅车——Ei5就这样诞生了。
“Design in China”的代表
偶然机会，小编受邀参加了上汽荣威Ei5的设计解析会，深入了解这款车型在设计方面的点点滴滴。
首先需要提及的是，荣威Ei5采用了全球首个纯电动休旅车专属架构，由此解决了传统“油改电”电动车牺牲空间、传统三厢车改造休旅车造型比例不协调等痛点。
在外观方面，荣威Ei5的前脸延续了荣威家族式的“梯形格栅”设计，下方被粗壮的镀铬饰条包裹，并向上延伸至两侧灯组底部，拉伸了整体视觉宽度，鹰眉大灯造型十分犀利，带着那么一点“杀气”。
车的侧面轮廓是最能体现旅行车特点的一面，荣威Ei5看上去非常流畅，并没有“三厢轿车加屁股”的错位感，婉转起伏的腰线少了一丝“僵硬”，多了一丝温柔，“筋藏肉莹”的曲面设计，犹如“少女的皮肤一般”吹弹可破，半悬浮的D柱保证了视觉上的安全感，又不乏时尚气息。
尾部设计追求“大开大合”，两侧尾灯组被镀铬饰条贯穿，尾灯的灵感来自于铜管乐器小号，点亮后极具辨识度，新车车尾首次应用荣威字母标识，简约时尚且符合新能源形象。
然后是荣威Ei5的内饰，延续了上汽荣威一贯豪华、高品质的调性，营造出豪车的“即视感”。环绕式座舱来自游艇的设计灵感，占比80%的软性包覆，一定程度上提升了新车内部的整体质感，全液晶仪表+中控大屏，继续塑造出互联网科技氛围，旋转式电子换挡很有逼格，同时非常实用。
至于储物空间方面，荣威Ei5拥有多达16处的车内储物设计和1456L的超大容积，可谓继承了旅行车最显著的优点。
写在最后
世界上从不缺少“吃螃蟹的人”，却缺少敢于迈出第一步、引领一个时代的先锋。无论在最开始遭遇多少质疑的目光和冷嘲热讽，但事实证明，它们最终都是名副其实的胜利者。
作为继荣威光之翼Vision-E概念车发布后，首款采用荣威纯电动设计语言的量产车型，荣威Ei5的到来，体现荣威品牌对未来新能源汽车的发展战略，承载上汽未来对新能源的愿景，并表达中国设计与中国制造自信崛起的决心。希望它能够取得成功！
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