解析：长城皮卡霸主地位是怎么炼成的
文 / 文言
中国汽车市场是全球竞争最激烈的市场，且没有之一。全球排名前50的所有品牌都在中国开卖，每年上市新车超过三百款，每个细分市场都有一群竞品在拼命打架，没有一个能够称王称霸。即便是SUV老大哈弗H6和宇宙神车五菱宏光，也仅仅在各自市场占据相对优势。最大车企上汽大众，和一汽大众、上汽通用其实也在伯仲之间，貌似整个市场都是百家争鸣，春秋战国。
不过万事都有例外，一片春秋战国之中，其实还有一片属于某个霸主的江湖，这片江湖就是皮卡，霸主就是长城。
用事实说话。从1998年到2017年，长城皮卡已经连续20年蝉联销冠，绝无仅有。2017年，长城皮卡销量近12万台，市场份额大约30%，是真正的一方霸主。
那么长城这个霸主是怎么炼成的？
其实世界上从来没有无缘无故的爱恨，所有的失败和成功背后，其实都是有原因的。
第一个优势，吃苦耐劳，百毒不侵
很多人买皮卡，就是用来干活，基本上就是一个工具车，工作环境要么工地，要么修路，要么就是野外，环境非常恶劣。同时，开车司机基本也属于性格朴素的劳动人民，没有娇生惯养的概念，开车就是大脚油门，猛踩刹车，司机往往一日三换。
严酷的生存环境，对于皮卡质量提出了苛刻要求，很多皮卡外形光鲜靓丽，发动机也足够强悍，干活时候也挺卖力气，问题是不能持久，在极为艰苦的岁月中，往往坚持两三年就开始拉稀。但是长城不会，它的发动机变速箱和底盘三大件极其顽固，产品质量千锤百炼。
小编一个朋友，开个长城皮卡，给工地送建材。风里去，雨里来，翻山越岭，跋山涉水，进出工地，往返沙坑，一年要跑几万公里。后备箱因为装水泥，砖头，五金，石材等早就变形，累计跑了40万公里，马上就要强制报废，发动机和变速箱从无大修，随时随地，点火就着，踩油就走，刹车就停，关键可靠，不掉链子。
这是长城皮卡的第一优势，不服不行。
第二个优势，省油，好养
作为工地通勤兵和超级工具车，皮卡的工作环境恶劣，生存环境同样恶劣，往往连基本保养都不能够，好容易休息了，就是随便一扔，日晒雨淋，风吹雨打。长城皮卡另一个优势就凸显出来，因为质量太好，你怎么虐待，基本不出问题，保养维修费用很低，这极大降低了养车成本，用起来非常方便。
长城皮卡另一个低成本优势就是省油，虽然很多车型在宣传时候都会说省油，但是人家长城是真省，超过了很多人的想象力。
不吹牛，举栗子。
2010年，中国汽车运动联合会曾经与CCTV联合搞了一个比赛，名为“全国城市汽车节油极限挑战赛”，很多人以为节油冠军一定是小型轿车或者微车，最后的结果令人惊讶，长城风骏皮卡夺得了节油销冠。赛场上，8号风骏赛车从海口到三亚，全程跑了230公里，只消耗5.88升燃油，平均油耗仅2.56升/百公里。是不是超过了你的知识限制？
第三优势，我相信群众
长城皮卡称霸的另一优势，其实是惯性，因为连续20年销冠，民间保有量太大，正是因为皮实耐用，民间才有着很好口碑，这个虽然只是软实力，杀伤力却无比强大。就像葛优有句名言“我相信群众”。
大多数消费者其实并不懂车，无法判断光鲜皮囊下是真金白银，还是驴粪球。这个时候他们往往选择一个最简单的办法，就是相信群众，选择市场销量最大的产品。一般来说，销量大总有道理，肯定是经过市场检验，被坑的可能性要小很多。这就是后来者所不具备的优势了。
总之，长城皮卡能够成为江湖霸主，主要原因也不外以上几点。其实对于任何一款车型，如果能够同时具备以上三点：质量皮实耐用；保养费用低、省油；口碑好、保有量大，想不成功也比较难。所以长城皮卡成为霸主就不是偶然了。
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